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Die Nachstellung muss auch in ausgebautem Zustand funktionieren. Man kann mal die Anschlagschraube raus lassen und den Bremshebel etwas weiter "zurück" bewegen. manchmal klemmts am Anfang und dann rastet der wieder. Ansonsten ggf. diesen Zylinder mit der Wendel da drin zerlegen. oder er liegt beim Einbau nicht wirklich bis ganz am Anschlag im Sattel. ICh glaube, sowas hatte ich mal.

Mahlzeit Die Racingsteuerung würde natürlich besser mit den Racing-Düsen klar kommen. Da bräuchtest auch nicht den LMM verstellen. mit 0,9 bar sollte die Steuerung noch klar kommen. Aber wie Du schon schreibst: wenn AGT und Lambda ok sind, passt das bei 0,9 bar noch. Viele Grüße

moin piccolo turbo, deinem wusch nach einen kontakt kann nachgekommen werden. es wäre aber nett von dir, wenn du dich und deinen uno hier kurz vorstellen könntest. ... evtl. nimmt dich dann unser admin auch in die uno gruppe im whatsapp auf. aus welcher ecke deutschlands kommst du denn. mir würde so ad hoc ein bekannter aus dem allgäu einfallen, der sich mit 1,6ern sehr gut auskennt. grüsse aus ettenheim christian :bier:

Hallo Zusammen, ich bin auf der Suche nach jemandem oder eine Firma die sich mit Leistungssteigerungen beim Uno Turbo auskennen, auch Umbau auf 1.6lt. Mein Uno hat jetzt noch 170/180PS was mir noch ein bisschen zu wenig ist, was gemacht wurde: Turbo Borg s1bg grosser LLK (550x230) Nockenwelle KMS Freiprogrammierbare ECU Einspritzdüsen BMW M3 SportKat. 100Zellen Zylinderkopfdichtung 1.7mm Ventile und Ventilsitze geschliffen Ansaugung/Drosselklappe bearbeitet WAS Einspritzung Wenn könnt ihr…

Aris ist der Grieche aus Amberg mit dem Subaru-Blauen Racing. 😉 Das hat grad Michael geschrieben: Diese Bremszangen habe ich schon Mal repariert da funktionierten sie auch war Weinachten 23 habe keine neuen Teile außer die Dichtungen verwendet der linke funktioniert der rechte nicht habe ihm nochmals zerlegt finde keinen Fehler Martin meint vielleicht erst nach Montage aber warum funktioniert dann der linke als ausgebauter???

Hi Didi! Wer oder was ist Aris? Ein ähnliches Problem hatte ich auch mal. Es gibt zwei unterschiedliche Hersteller der hinteren Bremse. Da muss man genau drauf achten, auch die richtigen Teile zu haben. Ich meine mich zu erinnern, dass eine Version einen Sprengring ganz unten drin hatte und die andere Version zwei. Evtl. hab ich noch ein Foto, ich schau mal nach. Grüße, Grenzi

Hallo zusammen, ich schreibe für Michael, der für Aris die hinteren Bremssättel an seinem Turbo überholt. Nun hat er die Sättel zerlegt und hat sie neu abhrdichtet. Aber nun ist das Problem, dass sie den Kolben hebt, aber nicht transportiert, d. h. sie stelle sich nicht nach. Er kann den Fehler nicht finden. Hat jemand ne Anleitung zu der Hinterachsbremse oder weiß, was da sein könnte? Vielen Dank!

Auch in diesem Jahr laden die FiF (Freunde italienischer Fahrzeuge) Interessierte und Fahrer aller italienischen Marken zum großen "nordischen ITALO-Treffen" ein. Herzlich Willkommen sind alle Klassiker der Marken Alfa, Lancia, Fiat und mehr... Wir freuen uns auf einen schönen Sonnabend mit Euch! Nordisches ITALO Treffen - Grosstankstelle Brandshof [URL:https://www.tankstelle-brandshof.de/veranstaltungen/uebersicht/details/nordisches-italo-treffen.html]

Servus mal wieder 5 jahre später haha, Soweit ist der Uno fertig, (tüv /H kennz) Ich habe mich für den gt2554r entschieden, Aktuell 1.3er mit racing düsen und Racing Brücke und noch 1.3er steuerung, lmm bisschen verstellt. Aktuell habe ich lambda 1.10 in teillast und 0.90 bei volllast bei 0.9 bar. Benzindruck ist original, größere Pumpe ist verbaut. Ich würde probieren den benzindruck zu erhöhen, dass ich teillast ca. lambda 1 und volllast 0.85 habe Solang abgastemp. und lambda wert in…