Hi, da nach nicht mal 2 Jahren die Kopfdichtung an meinem Turbomotor defekt ist, muss ich halt mal wieder ne neue reinmachen.
Ich würd aber jetzt ne etwas bessere nehmen wollen... Wo bekomm ich denn eine??
Beim "normalen" Teilehandel trau ich mich mit so "speziellen" Teilen schon gar nicht mehr hin... 
Ich fahr ja mit etwas mehr Druck (ca. 1 Bar), sollte also schon stabil sein...
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Hat denn der Rest gestimmt, also was hast du für 1.0 Bar gemacht? Ich hab zumindest mit denen von Athena noch keine Probleme gehabt.
fiat original
die reicht für dich vollkommen
also mit 1bar hab ich bisher auch noch keine dichtung geplättet.
denke auch das geld für was besonderes kannst dir sparen.
ansonsten gibts bei sandtler was von spesso.
da ist noch nix wildes mit schneidringen oder sonn schmarren.
einfach nur ne etwas verstärkte kopfdichtung. ist auch noch erschwinglich.
original reicht vollkommen aus !!!!
hast schon mal nachgesehen ob alles plan ist. sonst kann es nicht sein das es mit 1 bar die zkd putzt.
du schreibst auch (muß ich mal wieder eine neue reinmachen) das heist du hast schon öfters gewechselt.
dann mußt du dir deinen zylinderkopf mal planen !!!
die originale von fiat ist gut. obs die noch gibt? ja klar.... die mode hier scheint sich hartnäckig zu halten . rache sollte vielleicht in fettschrift unter dem banner hinschreiben dass fiat auch teile verkauft. 
ps: eine kopfdichtung ist selten "einfach so" hinüber. wie siehts aus mit benzindruck und bedüsung? alles serie?
KOPF planen und originale FIAT KD drauf und glücklich sein. Alles andere ist hinausgeschmissenes Geld
wenn man mit mickey mouse laderfährt dann schon 
und wenn man reifendrücke fährt am besten gar keine dichtung rein. der motor wird nach einer stunde eh wieder zerlegt, gell strumsy
wenn man mit mickey mouse laderfährt dann schon
Is ja nit jeder so a Materialfahrer und schiebt die Kohle vor sich hin 
Ich hatte mal einen anderen Kopf draufgemacht, weil ich dachte, das der "alte" einen Knacks hatte... Deswegen hab ich "wieder mal" die ZKD gewechselt.
ICh denke auch nicht, das die ZKD vom Druck kaputt gegangen ist, war wohl irgendwie schlechtes Material. Die hats zwischen Kolben und Wasserkanal zerbröselt, obwohls ein ziemlich weiter Weg bis dahin ist... Da wäre eine andere Stelle wohl eher durch.
Naja, eine Frage wäre da noch:
Kann man die Ventilführung ohne Probleme etwas rausdrücken, also nicht komplett raus, sondern nur "aus dem Weg", das ich am Kopf etwas die Kanäle machen kann???
Oder sollte mal beim Turbo an der Führung besser nix machen?!?!?? 
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Ich würde die nicht drücken wenn du nicht auch vor hast diese zu wechseln, das Material kann zwar einiges ab, aber du musst die dann ja auch wieder in Position bringen.
Aufgerieben werden müssen die Führungen dann wieder.
6 Euro kostet ne neue... vermutlich auch mehr
Das was von der Ventilführung in den Kanal ragt einfach weg Fräsen.
Das was von der Ventilführung in den Kanal ragt einfach weg Fräsen.
Beim Einlass OK... Aber beim Auslass??? Zählt da nicht jeder Millimeter, damit das Ventil nicht zu heiss wird?? Grad beim Turbo ?!?!??
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Die meiste Temperatur wird vom Ventilsitz aufgenommen das bischen Material von der Führung kann ruhig weg. Am besten nach dem Fräsen mit ner Reibale die Führung nachreiben, die Kante lässt sich schlecht entgraten.
Die meiste Temperatur wird vom Ventilsitz aufgenommen das bischen Material von der Führung kann ruhig weg. Am besten nach dem Fräsen mit ner Reibale die Führung nachreiben, die Kante lässt sich schlecht entgraten.
hm...
hört sich richtig an. fragt man sich nur wozu die ventile dann extra ne nitrit-füllung haben. aber die führung ist ja recht lang. denke auch das das bissel da nicht viel wärme aufnimmt bzw auch weiterleiten kann.
praktisch gesehen wirds aber auf ausschuss hinaus laufen. zumindest wenn die führungen noch die ersten sind. mess mal das spiel der ventile bevor du was dran machst. wenns am limit ist wirds nach dem kürzen garantiert deutlich darüber liegen. wenn du kürzt dann eigentlich nur mit neuen führungen.
Ich denke, der Kopf wird noch nicht so verschlissen sein. Ich hab doch den Motor (bzw Auto, wo er drinn war) hier übers Forum gekauft (aus Braunschweig). Der Motor hat erst ein paar Tausend (im einstelligen Bereich) KM runter. Also mach ich jetzt einfach mal die Führung "weg" '(fräsen) und dann seh ich weiter. Ich kann dann ja ein paar Bilder machen, was "die Gemeinde" dazu sagt... 
Zur Not kann man dann ja immer noch neue Führungen reinmachen...
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