Ncih tschlecht die Seite aber die haben ja gepfefferte Preise für den Lader und die nennen sich Turbolader-Günstig. http://www.turbolader.de/shop/index.htm
Schaut mal da rein. Da kostet der gt 2554r nur 730 € und nicht 899 €. Die sidn günstiger und es gibt da auch alle Flansche un dichtungen 
ich find die Seite gut
NEE.
Das is denke ich mal nur ein farbstrich. Is ja von einer Hautplieferfirma von uns. Aber der is okay oder?
Ps: Der Verkäufer sagte mir das es nur ein beipsielbild ist, damit ich die Flanschanschlüsse sehen kann. Vllt.war das ja ein defekter Lader. Aber der neue is GANZ!!!
Hab gerade mit BTS telefoniert.
VL5 Lader wird nichtmehr gebaut. Schon seit 2004 nicht mehr. Dafür gibt es jetzt eine TB02 von Garrett. Is das okay kostet auch so 500 €.
Was sagst du zu den Preisen???
Is das nun ein IHI oder Garret Lader fürn Racing.
Hab gerade ne Seite gefunden der biete nen Garret für Racing an. VL5 is doch ihi.
Was war der Unterschied zw VL2 und VL3???
Achja kostet neu nur 440€ im AT. Plus Versand
VL3 im AT: 500€ NEU: 530€
VL2 im AT: 480€ NEU: 530€
GEHT ODER???
Sag mir nochmal die Typenbeschreibung des Racing Lader.
Is das VL5 OE-NR.: 46234265 mit KAT. Gibts ja auch ohne KAT:465557-0001 OE-Nr.:46234273.
1.4 ie ohne KAT???
"Schwierig das sein werden eine gute Entscheidung Du treffen wirst." 
Das dumme is ja nur das eben dann doppelte Asugaben sind. Ok so ein Racing-Lader oder vllt sogar GT-Lader gibt es sicherlich schon günstig von dem ein oder anderen hier zu erwerben. Aber wenn der net ewig hält dann kommt bald wieder die Anschaffung.
Paßt denn der Gt lader auch???
Ach ja die Kolben sind soeben in meinen Händen gelandet.
Werde sie morgen oder übermorgen zum Einbau schaffen. 
. Bild Folgt
Pumpe zerlegt und da kam der AHA-Effekt.
Also das mit der unterlegscheibe funzt dann quasi durch erhöhung der Federspannkraft und damit öffnet der Bypass später :O .
Wenn du das Antriebsrad änderst sollte man auch den Bypass ändern. Damit eben net soviel wieder zurückfließt.
Welches Spiel dürfen denn nun die Flanken der Pumpenräder haben ACKI???? Also vom Gefühl her wurde ich sagen das es noch normal ist.
Aber was is schon normal am Uno
Alles klar- bin blind.
Jetzt hilf mir bitte ich dachte ich hätte gelesen das es soweit erstmal passen sollte. Nur Ölleitung muss an ders und Rücklaufleitung. Oder brauch ich da nen 1.4 turbo Krümmer???
Es ist ein 1.3.
Ach ja und verstärkte Zylinderkopfdichtungen von Spesso gibt es nicht beim Stahlgruber. 
Nee das soll net.
Dachte an Garrett gt25r Lader. Der paßt ja wohl erstmal auch an das originale Krümmerteil und hosenrohr geht wohl auch. Fächerkrümmer und Auspuffanlage ab Krümmer/Kat sollen ja auch noch kommen wenn der Geldfluß wieder stärker is.
Und außerdemm gibts ja uach noch den Rost den ich etwas machen muss. Mal sehen was da noch passiert.
NEIN !!!!!!!
Ihr macht mir ja Mut. Naja zusammengebaut isser ja noch net. Aber da sollte ja net viel passieren.
Jetzt stellt sich natürlich auch die Frage Turbolader ersetzen???
Der IHI is zwar noch net so alt aber er macht geräusche. Darum auch meine Frage, weil reparieren geht ja schlecht.
Ok jetzt zur 2. Frage
Wie hoch is denn euer Öldruck laut anzeige im Instrument???
Kann ich mich darauf verlassen ?
Mein Öldrück liegt beim ersten strich nach der 3. um kalten Zustand auch mal einen drüber.
Bleibt aber immer konstant bei 3 stehen wenn warm und so.
Und bei euch?
Naja ich bin jetzt bei
ACHTUNG: ca 1200,00 € 
:heuldoch:
Aber naja neuer gehts dann net mehr
Gemacht werden
1. Rumpfmotor de- u. montieren
2. Zylinder hohnen auf 2. Übermaß
3. Kurbelwelle polieren und lagerschalen komplett neu
4. Zylinderkopf planen und auf dichtheitprüfen
5. 4 neue Kolben komplett
Heftig oder geht???
Dazu schraub ich die Pumpe auf, sehe dann .... und messe am....
Ich glaube ich telefonier dich da mal an wenn ich das mache OKAY???
Ansonsten dauert das mit beschreiben ja ewig. Bin ja gerade net an der Pumpe.
Wie war das jetzt mit den Unterlegscheiben???
Ich weiß nicht wo die dran sollen???
Kann man das denn prüfen??
Oder testen oder so???
BOAHHH 170 OCKEN!!!
Ne dann lieber umbauen.
Also der Motor soll nicht klopfen ganz klar.
Ich hatte vor es auf max. 1,0 bar Belastung auszulegen.
Natürlich mit zusatzeinspritzung und nicht auf der Autobahn über lange Distanzen. Eher mal so´n Sprintlauf oder ne viertelmeile aus spaß.
Sollte ich das mit den Ventilen auch machen lassen wenn die noch dicht sind??? Is ja jetzt schon gerade so am Limit was das kostet.
Naja eigentlich is der Motor danach "komplett neu"
Was kostet denn bei euch ne Motorinstandsetzung???
Mit Kolben, Zyl. hohnen, planschleifen, de-u. montage ....
Mfg
Sag euch dann was ich bezahlen werde.
PS: Stahlgruber kann/will die nicht besorgen. UN NU???
Was kostet denn ne neue Ölpumpe???
Kann man eigentlich den Öldruck auf mit nem Manometer messen???
