Beiträge von CoolDaddy

Ich lese hier sehr Interesiert mit.

Problem Nockenwelle hatte ich auch. Unterum Power und ab 5000 u/min nur Leistungseinbruch.
Habe dann 3 Nockenwellen ausprobiert.

1.
Grad: : 258
Spreizung: : 110
Ventilhub: : 8,5/7,9
Hub im OT: : 0,7/0,5
Steuerzeiten: : 19/59 - 59/19

2.
Grad: : 276
Spreizung: : 108
Ventilhub: : 10,2/9,6
Hub im OT: : 1,8
Steuerzeiten: : 30/66 - 66/30

Asymetrisch
Grad: : 296/288
Spreizung: : 105
Ventilhub: : 10,1/9,5
Hub im OT: : 2,3/2,2
Steuerzeiten: : 43/73 - 69/39

Mit der Asymetrischen habe ich die beste Performance. Ab 2850 u/min kommt der Lader und die Drehmomentkurve ist bei 3480 u/min ( 246 nm) am höchsten.
dann geht sie um 25 nm runter und ab 4500 u/min geht sie auf 239 nm hoch und nicht mehr unter 220 nm bis 6550 u/min.
Was auch sehr spürbar ist.
So ist meine Erfahrung mit Nockenwellen allerdings bei einen 1.3 Turbo.
Vieleicht eine kleine Hilfe!

Habe eine Firma die auch die Decore bei meinen Predator gemacht hat. Als vorlage haben die ein Bild vom Auto gehabt. Top Qualität zum guten Preis.

http://www.aufkleberdealer.de/

Hallo und Willkommen!

Die Uno Turbos werden wohl nich aussterben!

Du hast geschrieben das der Motor schon ein wenig Tuning hat, kommt mir bekannt vor. Kennst du den/die Vorbesitzer?

Gruß
Reiner

Alles gute zum Burzeltag! Ich wünsche dir permanent Leistung, Ladedruck und Traktion.

Habe bei mir ja Radläufe eingeschweißt. Daher passen 60 mm vorn und hinten bei et 37 Felgen mit 195/50 15".
In der Galarie sind Bilder. Im Video sieht man das noch besser.

Sieht echt gut aus.

Unotreter bist du nicht auch in anderen Foren mit diesen Namen vertreten???
Denke ich kenne dich.

Alles gute zum Burzeltag!

Habt ihr schon mal über eine Asymetrische Nockenwelle nachgedacht? Habe damit sehr gute Erfahrungen gemacht.
Meine Nocke:
Grad: : E 296/A 288
Spreizung: : 105
Ventilhub: : 10,1/9,5
Hub im OT: : 2,3/2,2
Steuerzeiten: : 43/73 - 69/39
Ventilspiel: : 40/50

Habe einen neuen noch da. Ist Original von Fiat.

25.- icl. Versand Deutschland

Die Käfige von Wichers sehen auch so aus.
Habe noch einen für unseren Rennwagen stehen und das sieht gleich aus.

Kontakt Daten von dem Besitzer ?
Adresse oder Tel.Nr.: ?

WO STEHT DER?

genau so!

ich bin neben den Wasserkühler mit den Leitungen durch. Habe das Blech ausgeschnitten und die Kanten mit einen Kantenschutz versehen damit das Schaluchpaket nicht scheuer.

Man Man Man, ich weiß was du für Arbeit hast, ich habe meinen in 14 Monate Restauriert. Der sah eigentlich ganz gut aus, doch nach dem ich den bis auf die Rohkarosse zerlegt hatte, dachte ich nur " was hast du da angefangen", naja ist ganz gut geworden und hat sich echt gelohnt.
Bin mal gespannt wenn der Fertig ist!

habe das mit den Ölkühler auch so gemacht. Ein weig höher so das der Fahrtwind den voll erwischt.
Macht sich bemerkbar!

Bei mir habe ich das anders gemacht, weil der Motor zu mager war, habe ich mit einer Schaltung die 5 Einspritzdüsen vom Steuergerät getrennt und habe diese permanent offen gehabt. Also wenn Ladedruck und Drosselklappe offen dann NOS und alle Einspritzventile offen.

Habe bei der Anlage 3 Düsen dabei gehabt, habe mit der größten Düse die besten erfolge gehabt. Na ja 30 sek wenn die Anlage permanent offen wäre. Habe damit auch einige 1/4 meilen läufe gefahren. Habe nur im 3. und 4 Gang dazu geschaltet, dann jeweils nur 4-5 sek. Habe die Anlage so schalten lassen das nur wenn Ladedruck über 0,8 bar und Drosselklappe ganz offen, dann einspritzen.
Hast du auch pro 1/4 meile gut 2 Liter Sprit verbraucht?

ja habe die 10 lb Flasche von Zex. Versand ist das denn erlaubt?