Hab die rückmeldung erhalten
Hallo Herr Berger,
vielen Dank für Ihre Anfrage. Ihre Problematik ist für uns kein Problem so etwas machen wir fast tag-täglich. Eine Ventilsitzaufweitung ist nur möglich wenn es die Materialstärke zulässt soetwas müsste man sehen und ausmessen.
Wenn der Zylinderkopf gereinigt ist und die Ventilführungen noch in Ordnung ohne Ventile sind sind die Kosten ca. 150,00 € + Verpackungskosten nach Österreich.
lieben Gruß Ihr Bamotec-Team
die sehen ganz anders aus von welchen motor sind die
Hier mal wie versprochen di gewichts angabe der Kolben und der Pleuel
Ja aber das problem ist das ich einen ganzen tag die Einlässe geschliffen habe und ich finde ganz gut aussieht
nochmal mach ich das nicht mer das ganze geht ganz schön auf die Finger
was brauchst alles für den umbau hab alles zuhause vom 1,4 racing
Ventile kann ich mir selber einschleifen geht mir rein um die sitzringe tauschen auf turbo
versteh ich das richtig pro ring rausmachen 5o€
frag mal an wo der gesammt preis liegt und ich geb dir bescheid
Das wäre echt supi von dir Acki
Einlassventile haben 40 mm kannst mir nachfragen was das kostet die sitzringe anpassen auf 33,5 mm + Kopf Planen
besser kann ich dir meinen kopf zukommen lassen 
Hi !!
Brauche hilfe
hab mir bei meinem 1,5er kopf ein wenig verarbeitet
hab noch einen 2. vom 1,6er liegen und auch schon bearbeitet aber der hat 31mm auslass ventile brauch aber die größe vom turbo also 33,5mm
meine frage hat jemand beziehungen das, wo ich die aufweiten kann auf Turbo größe
hätte die Fa. http://www.bamotec.de schon angeschrieben aber die melden sich nicht
kann das einer für mich machen und was kostet so etwas
Kurbelwelle
Hätte bei uns in der Fa. die möglichkeit die KW abzudrehen
Meine frage kann ich die einfach abdrehen oder gibt es da eine formel dazu
und danach einfach feinwuchten lassen
Oder nimm die 9 liter zum waschen von teilen
Von mir auch alles Jute und immer schön feiern
Warte nur auf mein 1,6er
Made by Self
dann kannst schon kommen mit deinem Öl-Gekühlten Lader
Ps; geht gut ab dein kleiner
das wäre ja mal was für unsere unos Bi-Turbo
da könnte man sich mit den krümmer auch spielen 4 in 2 anlage 
würde sagen der öl pumpe ist das egal braucht man ja nur eine längere leitung nach hinten und mer öl
wo es probs geben könnte ist mit dem LLK leitungen
hab ich schon mal gesehen in einer tv show bauen die armis gern so ein
glaub wegen platzmangel
der mitsu lader ist nur ölgekühlt
würde so etwas nicht verbauen
bei mir kommt nur ein GT 25/54 in frage mit 1,3bar Ld
bei uns zahlst sicher an die 200€ für die KW fein zu wuchten
Schwungscheibe vom GT hat an die 4,2kg und bis 10.000 umdrehungen feingewuchtet
werd mir ein digi waage besorgen und dan mal die anderen sachen bearbeiten sprich kolben pleuel usw
Moin moin
Hab heute Nacht in der Fa. die kolben und die pleuel gereinigt und ausgewogen ich sag euch das ist ein kraus allein bei den kolben dreht sichs um 6g unterschied bei den pleuel etwas weninger
werd alles feinwuchten lassen
und die KW werd ich auch erleichtern + feinwuchten die wiegt ja ne tonne das teil
hat von euch jemand ungefähr einen preis für das setup der KW
bilder folgen
danke danke
ja was will ich machen das ding muß gut abheben und schneller hochdrehen
könntest mir mal das gewicht zukommen lassen von 1,3er T. KW, damit ich einen vergleich habe
GT schwung hab ich auf 4,2kg die orig pleuel werd ich auch bearbeiten lassen verbaut wird auch eine Mpi nocke und garrett gt 25/54r usw.
müßte gut funzen oder
Hi Leute
giebt es bei den kurbelwellen eigendlich einen unterschied kg hub usw.
bau mir ja gerade einen 1,6er zusammen
kann ich die vom Racing nehmen oder soll ich bei der 1,6er bleiben
bringt es eigendlich was die KW zu erleichtern polieren
sollte ich die KW feinwuchten lassen
oder ist die laut werk feingewuchtet
wäre supi wenn ihr mir kurz weiter helft
Ich fahre mit Castrol 10W60 27€ pro Liter
wenn mich nicht alles täuscht hab ich auch 3 leitungen außen am unterboden entlang eine davon in blau oder waren es 2 blaue müßte ich nachsehen
hab ich ja auch aber mit ET26 bei mir kommen die aber nicht so raus darum meine frage
kann das sein das du eine andere ET hast als angenommen
bist dir sicher mit der ET
oder ist der KBS vom MK1 schmaler als der meine vom MK2
