hab kleine umbauten an meine uno gemacht!
erstens einen turbo von garrett
hier das typenschild
meiner orginaler IHI war schon am ende und muss mal neue gelagert werden.
dann hab ich vorne einen neuen LLK von einen BMW montiert.
und einen anderen ÖLkühler den ich einen kollegen abgekauft habe. keine ahnung wo der orginal war!
und dann hab ich auch noch neue Ladeluftrohre bekommen 54mm.
ist das loch orginal drin oder selbst gemacht?
schön solche umbauten zu sehen. weiter so! 
so hab mir heute die ducato dichtung angeschaut das ist ja so ein blech dichtung oder? und die passt von den schrauben her? die punto gt dichtungen gibt es ja auch nicht mehr!
also ich bin mit den hubdach (Webasto-Daches) in meinen uno voll zufrieden! tausch doch mal die dichtung aus oder was passt den bei dir nicht? schließt es nicht ganz?
nun zum thema zurück!
wer oder wo bekommen ich noch alle 3 turbolader dichtungen fürn 1,4 racing uno her?
mein fiat händler in österreich meint es gibt sie nicht mehr!
hat ein anderes auto eventuell gleíche oder ähnliche dichtungen?
ja ist super oder!
also vor einen jahr ist man in österreich noch gestraft geworden wenn man mit standlicht und nebler gefahren ist! heute kann ich am tag nur noch die nebelscheinwerfer verwenden wenn ich will und sonst garnix, kein rücklicht kein standlicht rein nur die nebelscheinwerfer reichen als tagfahrlicht. irgendwie blöd die regel aber ich finde sie supi
mein kollege und ich sind gerate beim basteln!
bericht ist auf dieser seite!
abarth forum
steht im gut die alufelgen! also ich würde die rauf mach und natürlich mit einen 195/45 gummi.
das mit dem licht würde ich auch mal das zündschluss angucken! die kontakte sind bei mir auch schon mal durchgeschmort!
darum meine ich auch das die punto gt oder croma turbo düsen genau richtig sind mit 240ccm alles andere ist schon zuviel des guten!
so hab selber die g40 düsen drin gehabt. ist ja fast oder kein unterschied zu den racing düsen weil die racing haben 189ccm und die g40 haben 190ccm, nichts zu merken.
vom g60 gibt es zwei verschiedene einmal die grauen mit ca 340ccm (waren in den g's mit bessere ausstattung) und einmal die grünen mit ca.260ccm.
hab beide drin gehabt.
die grauen waren zu vergessen da hat er nurmehr zum stottern angefangen! einfach zuviel benzin.
und die grünen hab ich auch drin gehabt aber geben auch etwas zuviel benzin ab.
natürlich hab ich es mit lmm einstellen probiert. motor war und ist ein 1,6l mit 1bar gefahren bei orginal racing lader.
am bessten man nimmt die punto gt oder croma turbo düsen die haben 240ccm und das lässt sich sicher am besten einstellen. hab ich zwar noch nicht probiert, weil ich selber noch auf der suche bin, aber denke das reicht. zuviel ist auch nicht gut!
ja das hab ich mir auch schon gedacht.
nachdem die birnen sehr empfintlich sind das die nicht bei den billig aufgebauten uno scheinwerfer kaputt gehen.
@Orgy und du meinst es gibt da andere birnen auch die mehr aushalten?
Acki also mein auto ist nicht nur für Show'n'Shine.
möcht nur sagen dasich mit den 407 von meinen bruder mal in der nacht gefahren und seit den bin ich von den xenon angetan.
hier ist zum beispiel so ein set von ebay
xenon
mal eine frage hat den jemand xenon licht in seinen uno verbaut?
was ist den mit den nachrüstsatz die es im ebay gibt. das die verboten sind ist mir klar nur das normale licht im uno ist mir doch zu schwach und nicht so schön.
halten die orginalen scheinwerfer das aus! denk mir das die höhere temperaturen haben als die orginalen h4 birnen oder?
nachdem ich da drei autos im winter nicht bewegt werden, möchte ich gerne wissen was ich mit der autobatterie machen soll das sie nicht zusammenfällt oder kaputt geht.
was soll ich den da machen? ausbauen ist mal fix aber wo hin damit die 4monate? und wie lagern?
so, will hier nicht wichtig umreden aber probier doch mal ohne den benzin druckregler denn du da eingebaut hast! wie und wo hast den eingebaut? bau doch den wieder auf orginal um! vielleicht hat es damit was zum tun.
oder ein grobe vermutung ist auch das die nockenwelle vielleicht fertig ist. war bei mir so und auch bei einen kollegen. da hat das gerät oben raus nix mehr getan. weil wann wurde es letzte mal das ventilspiel kontrolliert.
gelernter betriebselektriker
kfz hobbyschrauber
Acki meinst das da viel um ist. kann da was passieren zwecks ventile oder so. was für eine kopf dichtung soll ich dann nehmen schon die vom 1,5 oder?
Mal eine blöde frage.
mein bruder hat bei seinen Uno SX bj 93 1,5l spi einen zahnriemen riss gehabt. wie es halt so ist sind die ventile krumm und auch führungen def.
leider hab ich keinen gleichen kopf mehr. und er wollt mit dem uno nur noch übern winter.
also was kann ich da schnell für einen anderen kopf von einen uno nehmen?
ich hätte da einen kopf von einen 1,3l turbo wo alles dran ist. passt der? das auto muss nur 4monate gehen weil dann e kein tüv mehr hat.
bitte um antwort?
ich auch einmal, hab jetzt erst vier jahre den führerschein
1. Fiat Uno 75SX bj 93, fährt mein vater jetzt als zweitauto
2. Fiat Coupe 1,8 Bj 98, verkauft
3. Fiat Uno Turbo Racing 1,4-jetzt 1,6l Bj 92, hab ich noch
4. Fiat Punto Cabrio ELX Bj 96, hab ich noch
5. Fiat Tipo DGT Bj89 Winterauto, verkauft zum schrotten
6. Fiat Croma 2l Bj 89 Winterauto, aktuelles winterauto
7. Fiat 127 900ccm 2.serie Bj 79, wird im winter neu aufgebaut
neben bei hab ich noch geschlachtet;
1. Fiat Uno 75SX bj 92
2. Fiat Uno Turbo Racing bj90
3. Fiat Uno 45 Bj 94
4. Fiat Croma 2l Bj88
