Beiträge von Iceman

genaue daten von dem honda kenne ich nicht, weiss nur das er einen 1.5 turbo motor drinnen hat :)) in dem video ist er eine 14.6s zeit gefahren

Fiat Uno Turbo vs Honda Civic Turbo

erst ab die 4500rpm kommt der wagen vorwärts. Als alltags auto ist so ein Uno nicht zu gebrauchen

genau, 1.4er motor mit 1.3er elektronik.

yellow_hornet

bin spät gekommen mit der begleitung vom Fiat Punto 2.0 16v turbo. Waren noch unterwegs beim viertelmeile rennen. Grade war die Pokal übergabe, als wir angekommen sind. Einen akteuellen thread gibt es noch nicht. Hier ist nur ein alter von der leistungsmessung mit einem 1.3 turbo motor
Die schmiedekolben hab ich von hier

Benni

die düsen kannst du haben, protokol vom reinigen der düsen kann ich dazu geben, falls ich ihn noch irgendwo finde. Kann aber jetzt nicht genau sagen wann ich die düsen ausbauen kann

yellow_hornet

1.4er turbo motor
garret t28 @ 1.15b laderduck
240cc düßen ( brauche grösere, sind zu klein)
schmiedekolben
große LLK
Fiat Croma LMM
284° nocke
auspuff 60mm durchmesser ab turbolader
andrere krümmer (eigenbau)
Blosch kupplung

und fahre mit slicks

Haribo

mit dem tüv hab ich auch hier probleme

EDIT: noch das quaife diff hab ich vergessen

Benni: jo, die abdeckung habe ich verloren. War irgendwo zu schnell unterwegs

Exlua: die pflege fehl hauptsächlich bei der karroserie über den winter werde ich mit dem viel zu tun haben, oder ich kaufe ein andreres auto, mal sehen :))

nach den problemem, die ich von samstag früh gehabt habe, hätte ich nicht gedacht, dass is es zu dem treffen schafe. Zuerst ist der keilriemen gerissen, dann war der turbolader ohne druck (wastegate hat sich verklemmt), aber alles hab ich in den grif bekommen :)) War super das treffen und die thüringer wurst auch

Benbert: hast pn

werde wahrscheinlich auch kommen, aber erst nachmittags, vorausgesetzt dass ich den Uno bis dahin nicht verheize

gt gehäuse braucht man nicht zum umbauen..
eine stange hat man zwar immer noch, aber es ist dann auch mehr platz für einen größen turbolader

habe die schaltung vom Uno turbo auf Punto GT umgebaut und es ist viel besser, man muss jetzt nicht die gänge beim schalten immer suchen

auch nicht vergessen- 2 umdrehungen der kurbelwelle= 1 umdrehund der nockenwelle

so schaut es bei mir aus (sorry für die qualität):

Grob beschrieben: der verteilerfinger sollte etwa in die richtung vom bremskraftversterker in ot zeigen.. dort ist dann auch die kerbe zu finden

der Turbolader hat sich wahrscheinlich vom Krümmer gelöst. Versuche beim nächsten mal nach etwa 100km die Schrauben nachzeihen..

bin ich der einzige hier, der mit original Benzindruck und Pumpe fährt?

der motor geht auch oben raus und rein... viel Platz ist nicht vorhanden, aber es geht ziemlich gut

hier gibt es ein flugzeug, mir gefällt es aber gar nicht..

momentan ist die Banene auf Platz 2

Fiat Croma und Lancia Thema 2.0 Turbo haben auch 240cc wie die vom Punto Gt..

6-gang getriebe ist im Punto 1.1 55 verbaut. Also sollte es passen. Nur die schaltung wird anders sein.
Der 6. gang ist aber genauso lang wie der 5. gang in dem 5-gang getriebe vom 1.1 Punto...