oh, masa... 
fiat hat auch hier verschiedene modelle verbaut...
aber wenn ich mich richtig erinnere, dann gehen an jeden motor 3 kabel, an den schalter fahrerseite gehen 5 kabel und beifahrerseite gehen 3 kabel, kann mich hier aber auch irren...
es ist in jedem fall aber so, wenn nicht beide schalter richtig eingesteckt sind, geht gar nichts!
und ich glaube mich zuerinnern, das hier masse geschalten wird - also spannung liegt immer an (wenn zündung an)
geht sicher auch mit silibum... 
aber,
normal is des mit so plaste dingers drauf geklipst, gehen leicht kaputt...die teilchen
hast du nicht einen schlachter stehen...?
dann schlachte den auch...
dachte mir, dass es berufsgenossenschaft heißt...
von einem unfall wußte ich nüscht - dachte schon du arbeitest dort -
...was bedeutet von der "BG"...?
bist du bei diesen truppenteilen etwa beschäftigt?
Rover 216
kein haken dabei...
aber trotzdem - so'n mist, habe 74,50€ einschließlich versand bezahlt...
Lola T- 212
Chevy 210 Wagon
noch mal zum zylinderkopf vom 1,6er tipo/tempra...
der 1,6er tipo/tempra hat motorcode: 159A3.046.
der 1,5er spi uno (75i.e.) hat motorcode: 149C1.000.
und definitv, der o.g. kopf passt erstmal so auf den unten genannten motor...!?
und was wäre der vorteil für meinen 1,5er uno-motor? mehr leistung durch größere ventile...?
kann das jemand so bestätigen?
viel umbauarbeit?
