jawol Ben, Einbrennlackierung. Wie war dann der Gestank in der Küche 
Beiträge von Uno-Bi-Motor
-
-
Schweller schwarz folieren od. eben Sprühlack den du wieder abziehen kannst!!! ansonsten keine Plastikteile montieren !! Bohr ja keine Löcher in den Radläufen !!
Felgen würde ich nach meinem Geschmack noch ändern. Aber jeder hat einen anderen Geschmack was das betrifft. -
Interessant wäre ein Bild von den Kolben mit der Modifikation, also gelaufene Kolben.
Meistens sind die Kolben ja Pechschwarz weil der Kraftstoff nicht richtig durchwirbelt wird.@ Acki hier Bilder dazu
<img src=" height="28"> <img src=" height="21">
Motor ist seit 2008 im Slalomauto verbaut mit 1,2 bar Ladedruck
Verdichtung 8,1:1
-
Nockenwellenrad gebraucht hab ich liegen.
Passt vom
1,4er Racing
Tipo 1,6
Tempra 1,6
usw.usw.hier siehst du den Unterschied
du suchst das untere
-
hier siehst du es genau
-
Du hast die Fehlerursache schon selber mit diesem Foto dokumentiert !!
Die Mutter ist schon weg wo der Umlenkhebel befestigt ist und ist schon etwas nach hinten gerutscht
Ich mach ein Foto damit du siehst wie es sein soll -
einfach wird der Umbau nicht !!!
Rahmen ausschneiden, Motor-u. Getriebeaufhängung anpassen, Antriebswellen, Achsschenkel ändern usw usw. da kommt einiges auf dich zu !!Bremsen sind ja nicht wichtig wenn du nur 1/4 Meile fahren möchtest.
Hab bei meinem Bi Moto nur vorne eine Bremse drinnen -
der 2,0 L mit den 190 PS ist ein 16 V 4 Zylinder !!
der 2,0 L mit den 220 PS ist ein 20 V 5 Zylinder !! -
du meinst den 16V Turbo !
der passt rein mit etwas Anpassungsänderungen. -
3,7 Bar ist ok.
3 Bar Grunddruck plus Ladedruck.Sonst schon etwas fett das ganze.
Kommt drauf an wann er die 3,7 bar Benzindruck hat !!
Bei Standgas mit angestecktem Vakuumschlauch reicht 3,2 bar vollkommen aus
Und bei vollem Ladedruck ist 3,7 bar eher sehr wenigwelchen Benzindruckregler hast verbaut ?
-
viel zu Fett !!
3,7 bar Benzindruck ist zu viel !
0,87-0,90 ist eh schon fett genug -
die sind gleich !!
-
dürfte kein Problem sein wenn du es vom Turbo übernimmst ist nur ein minimaler Unterschied
was ich noch in Erinnerung habe ist es bei den 1,1 er Motoren1. 20NM
2. 30NM
3.90°
4.90° -
wie Thom schon gesagt hat, das ist die Entlüftung vom Getriebe.
Schlauch kannst auch abnehmen. Kommt so gut wie nie Öl raus. Und wenn dann nur so gering das es kaum merkbar ist.
Oder eben beim Turbo Ansaugschlauch anschließen wenn du ein Autobahntreter bist -
chriss-bellas
ist ja noch eine verdichtungsreduzierungsplatte reingekommen !@Markus nein das ist nicht viel !
der Motor hat jetzt schon 20 000 km drauf ohne Probleme
-
das am Foto war ein 1,6er Kopf. Bin mit diesem 1,6er Motor mit 0,8 bar Ladedruck und einer Verdichtung von 8,5:1 gefahren
Foto sollte nur als Darstellung dienen wie man es machen könnte. Das was man hier wegnimmt ist so wenig das man es nicht mal merkt. Verbrennung ist aber wesentlich besser und gleichmäßiger verteilt.
-
Hab den Brennraum auch schon mal so gemacht
-
Die Risse zwischen den Ventilen ist kein Problem. Aber die Risse was ich hier markiert habe die sind das Problem.
Dieser Kopf ist schon Schrott und dieser Motor wo dieser Kopf drauf war hat auch schon ganz schön geklingelt. Kolben werden genau so aussehen wie der Kopf. Ladedruck ohne ende wurde hier gefahren
Es reicht wenn du bei den Kanälen den rauen Guss polierst. Muss nicht spiegeln ist ja kein Sauger
-
das wäre super wenn du etwas in Erfahrung bringen könntest wegen Verbreiterungen
-
Alles anzeigen
wegen den verbreiterungen habe ich den hansueli mal angeschrieben.
die gibt es nicht zu kaufen.
er hat sie selbst gemacht und da muss ich versuchen, in oberhallau mit ihm zu sprechen.
vllt würde er ja für uns eine kleinserie auflegen. dürften allerdings nicht günstig werden
aber was ist im motorsport schon günstig
... vermutlich nur das vw geraffel
gruss
chris
hast du schon mal nachgefragt wegen den Verbreiterungen ob er vl. was anfertigen kann ?
