Beiträge von chriss-bellas

jupp. mehr geht nicht.

deswegen fast. 1.5er mpi geht glaub ich auch nicht. 1.3er saugeruno (128er motor) auch nicht.

die erstgenannten aber recht sicher und sind auch weiter verbreitet.

viel glück

stimmt! fiorino 1.4, 1.5 und 1.6 geht auch.
überhaupt fast die ganze OHC-lampredi-familie

nein, fire paßt nicht.
passen tut auch 1.4er uno und 1.3er turbo, 1.4er + 1.6er tipo.

viel glück beim suchen

ich kenne solche schäden von cih opelmotoren.
brechende kettenspanner verschieben dann die steuerzeit auf "mech. kontakt"
so eine kette kann sich auch längen und wird bei einer revision selten getauscht. bei 1/4mio km durchaus möglich...

jawoll, randale! ich bin auch für neuwagen anzünden damit die politik sieht das die auch feinstaub machen

ich unterschreib dann mal (wieder)

leudde! langsam mit den sammelbestellungen! mein budget muß sich auch mal wieder erholen

wenn die frontscheibe draussen ist kommst du recht gut rann.

nebler raus und wellschlauch mit strippen in bremsenrichtung. nicht das ganze hitzeschild weglassen, etwas zurechtgeschnippelt wieder montieren (schnippeln durften wir nicht)
das hält deine äußeren gelenkmanschetten am leben.

viel glück!

ach, "kaltbremsen" nach dichtfolgenden brutalen bremsmanövern hilft un d verlängert das materialleben.
herzlichen glükwunsch, soweit haben nur wenige die leistungsgrenze der für den normalen bedarf gar nicht so schlechten turbobremsanlage ausgereizt.

das waren glühende scheiben. nach jeder Wertungsprüfung ist die ersten paar hundert markus mit leicht tippenden bremsen rausgefahren. dann hats auch aufgehört aus den radkästen zu rauchen

in rennsportkreisen ist es bekannt das die bei 50% auszutauschen sind.
fehlende belüftung ist das leidige problem.

da in der gruppe G serienmäßig gefahren werden muß, dürfen keine verbesserung der belüftung vorgenommen werden.

Grabfeldbericht 2005

Zitat von Grabfeld 2005

...Diese Spannung im Cockpit blieb bis sich bei WP5 unsere Vorderbremse auflöste. Durch die hitzigen Bremsmanöver lösten sich die Beläge von den Trägerplatten und wir hatten nur noch diese als Stoppmöglichkeit. Der Stoppbremsweg verlängerte sich natürlich mit Metall auf Metall immens...

war ein bremsen totalschaden. sättel, schläuche, scheiben... alles im arsch. hast noch glück gehabt.

Edith motzt warum der link nicht geht?
ich depp, jetzt.

das ist mein problem. ich hab zuviel spielzeug.
wenn an einem ein rad abbricht nehm ich das nächste...
wenigstens heb ich die nun alle auf. früher hab ich die gnadenlos weggeschlachtet

ach, kam der satz: "ich oder die autos!!"

Zitat von Buckaroo

spezialanfertigung vom willi?

ab einer gewissen tiefe kommen ganz andere probleme in den weg. lenken und frei drehende antriebswellen wären auch nicht schlecht. das umgebaute spax hat aber immer noch 3cm tellergewinde, da geht noch was
hinten ist übrigens soweit limit, tiefer geht nur noch mit anderem tank.

mein lieblingsbild:

da hab ich noch ein foto gefunden. kenner bemerken die unglaubliche tiefe

grüß dich zippo!
meine aktuellen unos findest du in meiner galerie. das taxi hab ich natürlich noch!

auf den bildern sind tatsächlich 6x13 ET13 Magnesium cromadoras drauf. die felgen haben keinen hump und sind mit schlauch zu fahren. dafür ist eine größe ab 165/65 oder 185/60 nötig.
ich selber habe die ohne schlauch mit 175er/50er Yokohamas gefahren was so auf keinen fall zugelassen ist. <img src=" height="23" srcset="https://www.fiat-uno-ig.de/images/smilies/emojione/1f62e@2x.png 2x">
Grundsätzlich wirst du die magnesium nicht eingetragen bekommen.

das Taxi steht momentan beinhoch mit loch im getriebe in der ecke. sollte letzten sommer drann kommen.

der böse blick faszinierte mich auch nicht an der haube. es war der windlaufabschluß hinten! was ne geile idee und sauber ausgeführt. wie 100 andere details!
ihr jungs habt damals beim 2. lichtenfelstreffen 2001 an einem grünen MK1 den wir als platzschlampe nuzten die heckstoßstange runtergeschraubt. die hab ich euch damals geschenkt ist die bei mauro hinten drauf gelandet? das jahr drauf hatte er nämlich nen 1er arsch

wie gesagt, ich finde den auch heute noch sauschön und damals in der unoscene mit dem chrom und lack und rennsportteilen einer der aufwändigsten show-unos.
die radkästen sind einen tick zu hoch angesetzt. richtig tief und schmale 7x16 BBS 3-teiler die IM radkasten verschwinden wären meiner (!!) meinung nach wohl die passung.

@mauro: hab ich dir auch schon persönlich gesagt: obwohl er schon durch soviele hände ging, bin ich erfreulich erstaunt das er noch nicht böse verbastelt wurde, im graben zerschelte oder arschgeweihe abbekam

für mich immer noch der schönste 2er deutschlands.

Zitat

Heute, 06:57

wus? schon wach? maddin, jetzt wirst erwachsen