Beiträge von chriss-bellas

Zitat von geheim5000

meist an VW Schrauber Clubs

genau die mußte fragen.die klauen dir keine teile
wir hatten in unserer halle damals auch gastschrauber. wenn ich platz habe bin ich über nen fuffi mehr im monat doch zufrieden.
wir haben aber damals gar nicht in der zeitung gesucht sondern sind rumgefahren und haben geklingelt.
gerade auch viele bauern mit aufgegebenen maschinenhallen haben gar nicht daran gedacht diese zu vermieten.
strom gibts mit aggregaten, wasser geht auch mit kanistern von zu hause.

aber achtung, das geht nicht online und mit sms, da muß man sich trauen.....

...und such dir jemanden der motoren schrauben kann. du hörst dich nicht danach an.

kolbenringe

nee, der hr.ragman hat den stinkigen wintercivic gegen seinen sommeruno getauscht.
heute ist hier überall saisonbeginn, überall cabrios und moppeds, ne richtige 1.aprilseuche. wiederholt sich zum 1.mai.

Zitat von Acki

Eben. Es geht doch nichts über das zeitlose Design vom Mk2

schnauze ihr VAG fahrer

manni, fall mir halt net in den rücken!
ich bin hier auf mk1 mission!

Zitat von rAcHe kLoS

Bitte mal realistisch bleiben, was den Rost am Uno betrifft.

genau! das ist kein unschweißbarer /8er oder X1/9, die machen einen wirklich verrückt mit 4-lagenblech und unerreichbaren wasserkästen.

ich hab an nem uno mit einem 300 mark 240v-bruzzler das schweißen gelernt. ich bin auch nur ein büroradiergummi und schaff das.
bitte schmeißt doch wg. bisserl rost nen uno nich weg (außer 2er vielleicht), das will ich euch vermitteln.

ich hab ne ahnung was mindestpreis is
Uno Turbo MK1 zu verkaufen

viel glück! vielleicht kommt er ja doch in gute hände. sieht überschaubar aus.

ich würde nen 60sx empfehlen. das ist der vernünftigste.
die gibts auch günstig, haben wenigstens bischen ausstattung (DZM, EFH, ZV) und ersatzteilversorgung gleich den 55S

nicht empfehlen kann ich 88PS (lahmer säufer) und GT, schon gar nicht stundenten und nichtmechanikern.

Zitat von MALIK

haste die noch?

MALIK!
wo warst du!!

hey, uno-ig goes international
welcome BIZ!
i am often in london, sometimes i saw MK2 Unos, but i've never seen a MK1.

cheers chriss

nojo
wenn ihr wegen dem bischen rost die ganzen unos wegschmeißt wunderts mich nicht das es keine mehr gibt.
das sind doch alles typische stellen und ziemlich einfach machbar. schwellerspitzen vorne sind halt blöd, aber auch machbar.
das dumme is masa, du kannst das nicht selber machen. da gehen schon 10 h rein und halt auch material.
aber:
in einen karrosserieumbau gehen 40-100h rein und das ist noch unwirtschaftlicher.

ne deutschlandtreffen ist immer pfingsten. wobei die wohl das erste mal in der geschichte keinen ausrichter gefunden haben
http://www.fiat600freunde.de/Termine_main_frame.htm

und das ist ja mal neu putzige seite:
http://www.fiatclubaltmark.de/
liebevolle details, übersichtlich und nett aufgemacht. toll!

Edith wollt nochmal betonen das der chriss auch schon dort war. ein wirklich gutes und kleines familieres treffen wo mit spielen, fußball und guten snaks den ganzen tag für kurzweil gesorgt wird.
leider ist der termin für mich immer recht ungünstig.
mal schauen wo ich es dieses jahr hinschaffe. pleisa kollediert ja auch immer mit meinem lieblingstreffen in berlin.

Michel: gut, ich werde noch eine kleine anekdote zu obigen bild dazuschreiben:
Das Bild stammt von der Haßberg-Rallye 2003. Nach einer sauschnellen Kurvenkombintaion hat uns in der letzten links der gripp hinten verlassen und der hintern "kickte" mehrfach über den schmalen feldweg, wobei wir uns drehten und rückwärts (!!) in das über 1m tiefere Feld/acker genau mit dem rechten hinteren hinterrad einschlugen. Wir setzten ohne zu kucken die fährt fort. Der Achsstummel am längslenker der Verbundlenkerachse hat sich gute 10-15° zum positiven verbogen, dadurch schleifte der reifen innen an der karrosseriekante. der reifen hielt übrigens luft.
so nun die erfahrung: natürlich haben wir die achse komplett getauscht. die defekte achse hatte keinerlei quetschungen der gummigelenklager, das ober domlager ist nicht aus dem gummi rausgerissen und die rahmenverschraubung hatte sich keinen muks in irgeneine richtung bewegt. WAS SOLL DA BEI EINER NORMALEN VERSCHRÄNKUNG BITTE KAPUTTGEHEN?
ich müßte mich selbst jedesmal wenn ich fahrwerk und neue räder draufmache überschlagen. ich mach den test nämlich mit meiner bühne selber zuhause und setz noch die 3 dicken lageristen vom nachbarn in den kofferraum.

Zitat von mad

Bring dann aber bitte Windeln und Kotztüte mit mir hat schon mal jemand fast die Kiste vollgekotzt.

das kenn ich:

@Mansi: Die hab ich auch, aber sind das nicht welche ohne Humb?
Magnesiumfelgen sind halt immer recht empfindlich.

net frech werden
ich bin schockiert das du schon 70tkm drauf hast! ich kann mir vorstellen das die sehr viele anfahrten machen mußten bis sie das im kasten hatten.

isn 1er maddin
2er sin schlachter.immer

oben hast ja schon geschrieben was du selbstkosten hattest. vielleicht wirst hier ja mit nem ernsthaften interessenten ohne ebay-pseudobieter-tschabohändler-ärger handelseinig. auch mit verlust.
zur einstellung was besser ist: gute technik oder gute karrosse kann ich nix sagen, ich hab von beiden keine angst.
mir ist mittlerweile ein originaler turbo mit originaler karosse wichtiger als ein umbau in 45er.
eigentlich sind unos einfach zu schweißen, gibt ein paar ecken wos halt nicht wirtschaftlich ist. dome und schweller gehören ganz sicher nicht dazu. das schweiß ich komplett in 2 samstagen.
deiner hört sich nach ner guten basis an.

wie gehts der kupplung?

Zitat von Michel

hat von Euch schon mal einer eine Situation auf der Autobahn gehabt auf der die Achsen so extrem asymetrisch verbogen werden

ja