Beiträge von chriss-bellas

Die Zender waren mehrheitlich dann auf den Cinques

Ob es da eine Gutachtenergänzung gab weiß ich nicht. Ich kann aber mal Filaric fragen. Er hat den KBS Bestand seinerzeit aufgekauft als die zu machten.

Es wird auf eine Einzelabnahme nach §19.2 hinauslaufen und da rate ich vorher d*einen TÜV-Prüfer zu fragen.

Vergleiche vorher Achsgewichte vom Punto und Tipo, dass sollte einigermaßen gleich sein.

ET ist mMn noch im Rahmen und kommt auf die Felgenbreite an, Reifen müssen entsprechend Abrollumfang die vom Tipo drauf

viel glück

Moin Michel, ich habe leider kein MK2 Geraffel mehr liegen, da hätte ich dir ein Foto machen können.

schade

Zitat von chriss-bellas

Im MK2 ist meines wisssens nach der Kabelsalat für beides ausgelegt, Also nur umstecken.

Das sagte ich damit aus.

In der Fertigung macht man nur einen Kabelbaum für alle Varianten.

Du hast aber nur einen 2 stufen lenkstockschalter und einen 2 stufen motor.

wenn du gegen 3 stufen lenkstockschalter und 3 stufen motor tauscht hast du die luxus variante.

mach das doch

2 Stufen Motor ist 1 Intervall, 2 schnell

3 Stufen Motor ist 1 Intervall, 2 normal, 3 schnell

das muß mit dem Lenkstockschalter 2/3 zusammenpassen.

Im MK2 ist meines wisssens nach der Kabelsalat für beides ausgelegt, Also nur umstecken.

wenn du einen 3 Stufen motor an 2 stufen schalter hängst, läuft der Intervall ultra langsam. zuckt nur.

ne, du mußt mir etwas mehr zeit geben.

ich muss das erst finden

Ronal Racing Magnesium Rennsport

1 Satz Racing Turbo

1 Satz Racing Mesh

alle natürlich mit 4x98

Die original Ronal Rennsportschüsseln dazu habe ich die letzten 15 Jahre gesucht....

2, 3, 5, 6, 9, 10, 11, 12, 16, 17, 18 kann ich dir ggf. helfen. aber einiges dafür gibt es noch neu auf dem Zubehörmarkt. Warum kaufst du es nicht frisch?

Was steht noch an?

Ladedruckerhöhung auf 0,9bar, 5. Düse auch mal anschließen :D, Vollalu-Ladeluftkühler von Kaktus Racing für Racing (etwas größer) einbauen, dafür muß ich die LL-Verrohrung umschweißen. "black" Farbkonzept am Motor in Details fortsetzen.

Seitenschweller montieren, Abgasanlage auf Hörmann oder Novitec ändern, bin noch nicht schlüssig. Kann auch so bleiben.

2. und 3. Satz Felgen ist noch in der Aufbereitung, da kommen nächsten Sommer 3-Teiler und er wird wieder etwas tiefer VA

nun mal Fakts:

Fiat Uno Turbo Mk1, EZ 10/86, ca. 90tkm auf dem Tacho, 2.Hand, 2006 mit abgelaufenen TÜV abgemeldet und seit dem Stillstand.

Restaurierung und Umbauzeit gesamt ca. 9 Monate

davon 2 Monate beim Lackierer

ca. 120h Blecharbeiten und schweißen Chriss

ca. 1000h Gesamtarbeitsstunden Chriss

70 % Neuteile NOS + großteil Original Fiat Ricambi aus eigenem Lagerbestand aus 20 Jahren sammeln

ca. 9000 € Ausgaben für weitere Neuteil, Fahrwerk, Lackierung, Kopfüberholung, Felgenaufbereitung, Reifen, Pulvern, Bleche, Lackmaterialien (Motorraum und Unterboden selber lackiert) Korrosionsschutz, Kleinteile, usw...usf...

Fahrwerk: Spax Gewindefahrwerk mit geänderten Federn+Helper für mehr Tieferlegung, 7x15 ET25 Ronal Turbo Hörmann ohne Schriftzug, gerichtet, lackiert, Bett poliert, VA zzgl. ja 3mm Distanzscheibe, HA Domstrebe Wiechers, VA Domstrebe Wiechers umgeschweißt auf Uno-Domteller

Häuschen: Originalfarbton Bianco Corfu 224, NOS Klebesatz, Original Auslieferungsstand 1986 Gurte schwarz, Teppich rot,

Innenausstattung unberührt, nur aufgearbeitet/gereinigt, Überrollbügel Wiechers mit umgeschweißter Diagonalstrebe, diese geht sonst durch ! die Rückbank,

VA/HA Body-Job für rundum 7x15 und rappeltief

Antrieb: MatchedNumber 1.3 Turbomotor ohne kat, Neu aufgebaut, neu gelagert, Alle Dichtungen neu, Zylinderkopf überholt = alles NEU, Saugrohr aufgespindelt + große Drosselklappe, 5. Düse in Sammler. Motorraumfarbkonzept black&white, soweit vernünftig durchgezogen.

Getriebe unten geschaltet, neu abgedichtet, "PhantomGripp" Sperre mit 6 Federn von Chris Kelly

macht Spaß, bin noch nicht ganz fertig

Endlich die erste Ausfahrt!

Waschiwaschi

durch Wälder

über Felder

zu den Wiesen

bei den Riesen

so ist das Märchen von Schneewittchen entstanden

Schaltpläne gewälzt, Fehler eingekreist, gefunden, SIE LEBT!, Schmuck und Kleber ran, alles schick und auf zum Prüfer.

§21 + §23 mit Bravo

mein letzter Klebersatz, NOS (Danke Doc!) weiter puzzeln, endlich auf eigene Schuhe, Luft schnappen, springt nicht an Fehler suchen....

Moin Diki!

ZFA ist schon 000027x, ist EZ 10/86

Dämpfer gibts bei Spax in Neu, die taugen gut für die Strasse

schalten und walten und eine Hochzeit

Mai 2021, Frühlingsgefühle jetzt wirds schön! zusammenbauen in Neu!

Bügel mit Rückbank und Hutablage funzt, Domstrebe bauen, Wohnzimmer

fire Getriebe zu den SOHC Motoren 1.3/1.4/1.5 passen gar nicht. Der Anlasser hängt völlig wo anders

Zeug aus Österreich zurück, mittlerweile Ostern rum Auto zurück und hepp!

Die 3 kleinen Anschlüsse oben sind für den Aktivkohle/Rücklauf. Das musst du halt verschließen sonst stinkts raus.

Sonst ist der verwendbar. bei allen Turbo und MPI Uno

Die Bude mit allen Anbauteilen zum Lackierer bringen, Technik zerlegen&checken, Diff ab nach Austria, Kopf alles Neu