So,
meinem kleinen Uno-Ausflug...
auch das ist bewundernswert und selten genug. die jetzige generation müht sich nicht mehr und will ALLES zugeschickt haben und sind verpackungsaufwand und spedition noch so groß.
in den 90igern als wir angefangen haben hat es nur eine deutschlandweite tuningteilemarktzeitung gegeben. sitze, mototren, bleche haben wir selbstverständlich selbst abgeholt und zwar flott, bevors jemand anderes macht.
ja.
willst du dir das wirklich antun? ist die zahlungsrmoral hier besser?
qualität und preis sind eigentlich prima bei markus' kontakt.
Heute auf dem Heilbronner Treffen...
wem is den der rote 1er im hintergrund?
ha! der benbert zensiert mich 
und aufregen was wer warum wiso hier schreibt braucht sich der gerd und auch sonst niemand hier.
wenn sich jemand über mißbrauch der plattform aufregen darf bin ich das (weil ich das hier BEZAHLE!) und der hr. klos (weil er den scheiß hier verwalten, trennen und aufräumen muß)
Ach Gerd, sag nix.
... da ich beim Treffen nicht erwünscht bin.
das ist kein treffen sondern ein grillfest von rex347-markus für seine freunde mit einer begrenzten anzahl von leuten. er organisiert das alleine und da bleibt im das recht einzuladen wen er will.
ich bin übrigens dieses jahr wg. terminüberschneidung nicht dabei 
hatten wir vor paar wochen erst:
Diverse Klein- und Großteile
macht eure mühlen RICHTIG leer. da geht so ein uno ziemlich gut. bischen drehfreudiger machen und spaßt haben. mir hat das 1 1/2 jahre gereicht in den fränkischen serpentinen.
hab ich vor einem jahr schon gesagt das das nix wird.
mir egal, dann mach ich halt 2-monats-saisonkennzeichen. die krieg ich mit ihrem eigenen verwaltungsaufwand
Los Murat! Ich bitte um eine Vorstellung deines neuesten werkes!
geil:
erledigt Danke Chris Bellas
ne, dank Filaric. er is der allradpapst
am freitag hat er seinen 6.allradpanda geholt. hat ja noch 4x4 Y10, turboY, wellblechpandas, pandamanie.....
5k mit allem (chriss du weißt mehr?!) ist ok für damals. Mit Turbo etc oder nur Motor?
Preisliste 1995:
Basis 1.4 mit 112PS- KIT 1 197PS
1.6er Motor, Garrett Turbolader, Dampfrad, Nockenwelle, Wassergekühlter LLK + Kreislauf, Zusatzeinspritzung, Leichte Schwungscheibe, große Drosselklappe, Auspufanlage komplett, Anpassung der Elektronik.
komplettpreis 9.950,- DM
Das sind alles Neuteile. Macht das heute mal nach.
Didi seiner hat immerhin 100oookm gehalten.
(Das Dampfrad war halt schon frechheit, 465,- DM für einen Wasserschieber mit Aufkleber war viel zu teuer. Damit lies sich aber schnell viel geld machen, also warum nicht?)
Ich war damals auch entrüstet und meinte das geht besser, wenn man aber mal tatsächlich einen aufbaut und das geld so dahinfließen sieht denkt man dann doch mal nach wo da noch die marge wäre. Ich Das hochgelobe ist sicher nicht richtig, aber ich kann das Bashing halt auch nimmer hören...
ganz so einfach ist das nun auch wieder nicht.
man muß sich erstmal alle teile zusammensuchen, ausprobieren, rückschläge kassieren, nen motor am prüfstand hochjagen, subunternehmer finden die zuverlässig auf wunsch herstellen und auch liefern.
das viel aus dem baukasten kam ist ja von vorteil. Novitec war natürlich geschäftstüchtig und hat das wissen verkauft.
heute, im zeitalter das vernetzens, "fliegt" sowas viel schneller auf.
nachdem Novitec den 1.6er eingestellt hatte haben wir uns drann gemacht die teile mal zusammenzusuchen. und ich sag heute noch: für 10ooo mark war der motor günstig!
das man es aus heutiger sicht natürlich besser machen kann ist klar. allerdings ist das auch immer eine kostenfrage ob das ein kunde auch bezahlen will.
KBS + Hörmann waren sicher Pioniere, Novitec die Superstars. Mit dem Uno sind die groß geworden, haben einen Ruf über die Fiat-Hungerleider-Scene hinaus errungen, auch wenn die heute völlig abgehoben nix mehr davon wissen wollen. Sind aber auch nicht mehr die selben Leute wie damals.....
Also: bitte nicht überheblich über vergangene zeiten reden, sondern in die zeit hineinversetzen.
nicht jeder reifen funktioniert mit jedem auto gleich gut.
kernaussage! merken!
wenn dann bitte ausschließlich aussagen zum verwendungszweck am uno.
und dann kommts noch auf die einsatzart an!
BITTE!
solch ein semislick sieht cool aus und jeder will sowas haben.
DAS IST NICHTS FÜR DEN ALLTAG UND FÜR JEDES WETTER! der grenzbereich mit semislicks ist für einen ungeübten fahrer nicht zu empfehlen. nach grip kommt abflug. ohne vorwarnung. ohne wimmern.
zack weg.
wenn der als billiger sommerreifen genutzt werden soll, dafür taugt der.
für sportliche fahrweise gibt es besseres (Toyo, Kumho, Bridgestone)
was suchst du? nen semislick? regnets bei dir in norsk nich ständig?
bzgl. preis: wer billig kauft, kauft zweimal.
Mogelpackung. das ist kein semi-slick, vielleicht gerademal ein highperformance reifen.
nuß is ne 36er
am getriebe oben gummipropfen raus machen und nen dicken schlitzschraubendreher ins ritzel und damit getriebe sperren. bremsen reicht erfahrungsgemäß nicht aus.
83 + 84 hatten überall in europa die ersten unos kunststofftanks. aufgrund geruchsbelästigung in verbindung mit den bz-schläuchen die durch den innenraum gingen hat man im herbst 84 auf blechtanks umgestellt.
warum dein 86er einen kunststofftank hat kann ich nicht erklären. vermutlich hat das mit deiner italienversion zu tun. der italienische ausstattungsmarkt ist mir leider nicht lükenlos bekannt.
die sind von zender.
KBS hat mit beginn der cinquezeit die felgen in deutschland herstellen lassen da die qualität der originalen italienischen RG-Felgen stark nachgelassen hatte.
da sind auch felgen mit 4x100 LK und ET20 entstanden.
frag doch mal in nem cinqueforum. ein neues gutachten für die habe ich auch nicht, glaub auch nicht das KBS die noch für den Uno hat machen lassen.
aber als vergleichsgutachten mit beiden papieren haste bestimmt gute chancen auf ner einzelabnahme.
lann mir nicht vorstellen das der ll-steller den motor bis 3-4000 u-min schafft. der hat nen recht kleinen verstellbereich.
das muß was mechanisches sein. kuck doch mal umlenkung und seilzug an wo es da hackt.
eine verdrehte zündung kann auch die drehzahl dramatisch ansteigen lassen. vielleicht hat sich der zünverteiler ja gelöst ?
also: kuck mal unters röckchen und fummel da mal rum.
dem Motor eine völlig andere Charakteristik zu geben
also langweilig wie die aktuelle VAG-turbopalette...
will nix madig machen. bestimmt ne tolle sache. 
