Antriebswellen untauglich, Getriebe umständlich weil seilzugbetätigung.
aber der motor paßt auch an dein 1.5er getriebe, ganz sicher auf alle fälle mit dem 1.5er schwungrad.
motorhalter riemenseitig mußt vom uno 1.5 nehmen, die gewinde dafür sind am puntoblock vorgesehen.
wir nehmen den punto 1.6er block gerne für die turbo 1.6 umbauten 
viel glück!
der hartl baut wieder!
bin neugierig, weitermachen!
Haste nen Schaltplan von Deinem Panda?
Schnall ich nicht...
der turbodiesel basiert auf nen sauger. der kopf is für den diesel nur neu gemacht worden. kopf und NW-deckel auf den autoscout fotos is vom diesel. wahrscheinlich somit auch KW und pleuel?
deswegen ist der auf 1.7L hubraum gekommen, hat doch POTR immer behauptet...
du meinst wir saufen uns schön?
wir schrauben selber 
in nürnberg kann ich nix empfehlen...
elektrik is schwarze magie
doch, getriebe mußt du wechseln.
lader und hosenrohr gehen unten nicht an der antriebswelle vorbei.
glaub uns halt fickificki "reinwerfen" is nich....
hier gehts doch um die dichtung zwischen kniestück und hosenrohr?
is die laderstütze noch drann?
dreht sich da der bolzen raus oder wird wirklich die stoppmutter locker?
eine verzogene dichtfläche kann durchaus auch vorkommen, hatte ich aber nur bei krümmer-lader dichtung....
nö, die sind sehr ähnlich.
der 835 stammt aus dem delta2, der159 aus nem tempra.
tempra könnte sein das der diese AGR-ventilanschluß im kopf hat.
für 1.6er umbau sind beide geeignet wenn sie kolbenbodenkühlung haben.
edith lacht, bis der chriss guckt hat der manga schon geschrieben...
was haben beide für EV/AV durchmesser?
na wart mal was die versicherung antwortet.
100er restwert hat ich bei mienem SX damals auch bis einer im schlachtexportportal 250 € drauf geboten hat. haben mir dann nochmal 150 abgezogen weil ich den ja selber schlachten wollte....
DaHoffa das selbst der Stev erkennt das man den nicht schlachten darf .
klar darf man den schlachten, der hat schiebedach
das kurzzeitkennzeichen sagt 2009, der wird wohl nimmer so aussehen....
Hat den Sven nicht über Ebay 2009 verkauft? ich find die auktion nicht mehr in meinem archiv.... ich meine das waren 1xxx €
dem motor trau ich nichtmal als sauger...
ei scheiße zippo.
dein gutachter oder von der versicherung?
viel glück
ist das ein originaler racing oder so ein umbau in saugerkarrosse?
ja, zündschloßschalter isses gerne mal. is mir schon bei 2 uno turbos untergekommen. geht auch einfach so an der ampel mal aus.
acki weißt immer auf den zentralstromstecker unter dem batteriekasten hin. das hatten wir auch mal beim rallyeuno damals!
Ok dachte ich die normalen weg und die kupfermutter
drauf die ich noch da hatte. Hat nur 150 km gehalten. Glaube die muttern haben sich wieder gelöst und deshalb schmilzt
Dichtung immer weg.
Oder habt ihr ne idee woran das liegt?
Warum loesen sich die muttern?????
sind die kupfermuttern stoppmuttern mit metalklemmung? kopfgequetschte gehen auch.
das müssen aber unbedingt stoppmuttern sein. klar: keine mit kunststoffstoppring
edith hat beispiel gefunden:
ja schon, aber dann sollte ja doch die sicherung gehen, oder irre ich mich?
nein, da gibts ja keinen kurzen.
durch die widerstandswärme schmilzt dir die isolierung weg. das sieht dann aus wie kabelbrand.
schuldig sind die vergammelten oxidierten steckverbindungen.da steht nun bei dir eine kabelbaumsanierung an.
nimm doch mal als anlasserkabel ein 1,5mm2 kabel, dann siehst du bildlich was ich meine
neue frontstossfänger vom 1er sx
grüß dich!
wo hast du die SX stoßstange her?
mir hat meine einer angefahren. muß mir mal 5 auf lager legen....
