oh cool!
hab gerade erst deine mail gelesen, dass du die eine Seite nicht lesen konntest. die war ja nicht so wichtig 
tatsächlich hatte ich die schaltgabeln in verdacht
leider läßt sich nämlich wirklich recht einfach ein 2. gang einlegen, bzw. RW + ein vorwärtsgang gleichzeitig.
und die sperrstifte können einem beim zusammenbauen zum verzweifeln bringen sind aber wichtig
na hurra.
viel glück
Also an den zwei Gängen unter dem Deckel liegt es nicht. Die kann per Hand schalten, aber in keiner Stellung bekomme ich den eingelegten Gang raus. Hab jetzt rausgefunden, dass der eine Hebel am Getriebe welcher Hoch und runter gedrückt wird, nur nach oben zu bewegen ist. Nach unten geht garnichts. Ich bin schon dabei alles wieder raus zu bauen😭. Dann mach ich die Sau mal auf. Das abfotografierte WHB wäre dann echt super.
Danke nochmal im Voraus
Grüße
klingt nach leerlaufarretierung. da sind auch rollen und kugeln
Hab ne vermutung, aber du wirst um aufmachen nicht drum rum kommen 
Wenn das vorher alles gefahren und geschaltet hat, glaube ich aber nicht an einen Einbaufehler. Das geht sofort nicht.
Ich glaub da sind ausversehen 2 Gänge gleichzeitig drinn, das hat mit der schaltung/schaltgestänge zu tun. vermutung.
ja, WHB hätte ich für das getriebe, könnte ich dir fotographieren. viel glück
du bist doch schonmal gefahren? haste da nicht den rückwärtsgang gebraucht?
Die gänge vorher mal durchgeschaltet?
Du hast ja unibalgelenke als Schaltgestänge geändert. sicher das die schaltwege da richtig sind?
abgesehen davon. ja der 5. ist neben dem RWG. das kann sein, dass der nun drinn ist.
mach mal den deckel ab, das läßt sich da dann schon durchschalten wenn die schaltwellen mit den kugeln und die Rollen mit den Federn richtig montiert sind.
wenn nicht, wirds doof. hast du ein WHB für getriebe zerlegen/montieren?
Den habe ich auch durch einen einstellbaren Druckschalter ersetzt. Der soll bei 1,5 bar kommen.
also rechts in der ansaugbrücke (pfeil) hast du einen einstellbaren? und ist der mit den beiden kabeln im kabelbaum angeschlossen?
Ich revidiere meine Vermutung.
Bei Stefanie kommt das Öl aus der Verteilerkappe, sprich, dass muss an der Verteilerwelle entlang laufen.
Das hatte ich selber noch nie.
Bleibt spannend
Klassiker mit ungenügender Fehlerbeschreibung
Also, Verteiler ist ein Neuteil und vor 1 Jahr montiert worden.
Fahrzeug fährt ohne Probleme.
Da wo der Verteiler am Nockenwellenkasten montiert ist, läuft nun Öl raus.
Soweit hab ich alles richtig zusammengefasst?
Das liegt nicht am Verteiler, sondern am Nockenwellen Simmerring. 
in der Regel geht beim Fire das TSZ Modul kaputt. Das gerippte Teil mit den 2 eingegossenen Kabeln.
Gibt es das NEU?? Ich habe auch nur gebrauchte liegen
ciao! ich kuck am Wochenende mal nach
sowas hab ich da. ist dein Sting mit schwarzer oder brauner ausstattung?
die blende müßtest du mit tauschen
herzlich willkommen!
und der Uno ist auch ein waschechter Italiener, das müßte ein 900er sein? ....die gab es ab 1986 in Deutschland nicht mehr zu kaufen, dürfte also ein Import sein?
viel spaß! damit und hier
ich suche 2 Eibach Federn für die VA für einen Fiat Uno 45
Eibach rot, 30mm EW 3003001 VA
Nummer bitte noch lesbar, restlicher Zustand egal.
Nehme auch ganzes Federn/Fahrwerkset.
Dankeschön
Hallo Manni!
warm welcome und auch mit dem Fio bist du hier richtig.
Aber trugschluß: der Fio hat mit dem uno tatsächlich sehr wenig zu tun, das ist zu >80% alles anders
Deine Skills stellt keiner in Frage, das sieht man auf den ersten beiden Fotos
Ach: irgendwelchen Schabernack mit dem Motor selber gemacht? leichtes Schwungrad, Verdichtung, Nocke, Ventile?
Nicht das da irgendwas hapert
Hi chrisuno, ich sehe da kennt sich einer aus.😉
Gruß Markus
Ja der Chris hat selber nen Mini im Stall,
ich hatte auch 10 Jahre einen 1.3er Cooper, gehörte damals meiner (nun Ex-)Frau
Wie hört sich den der Anlasser an, ja es ist eine Mindestdrehzahl zum starten notwendig.
Alternativ mal angeschleppt das Auto?
Ich habe vor 2 jahren einen Standschaden Turbo wachgeküßt. Der Anlasser war auch fast fest und hatte die Drehzahl mit mühe und rauchen nicht erreicht.
anderen Anlasser rann und die Karre sprang an.
viel glück! Geiles Projekt!
Daran wirst Du Dich gewöhnen müssen:
Alles zubehörzeug gibt es nur noch auf dem Gebrauchtmarkt.
Eibach werden in Kleinanzeigen immer wieder mal angeboten. Neu bieten sie nix mehr an.
Die funktionieren auch mit den Seriendäpfern. Direkter, sportlicher aber ohne krasse Komforteinbußen.
Wenn Neu, dann kannst du ja mal die H&R 30mm ausprobieren. die haben glaub auch ein Gutachten für den 55.
TA Technix kann ich hingegen abraten.
Moin Bernd
frische Stoßdämpfer mit Eibach 30mm Federn sehen gut aus und fahren sich prima und alltagstauglich.
grüße vom 83er 55S in verde night
Auch ich habe hierzu keine Papiere. Die gibt es auch nicht.
und da die Schweiz Ihre eigene Suppe kocht würden Dir alle Papiere aus der EU auch nix nützen.
Da wirst du wohl die 400Stutz löhnen müssen
Ja nach meinem Empfinden ist es auch die Radhausschale oder die Besfestigung. Habt ihr Bilder oder so was man wegmschneiden muss?
kuck doch bitte erstmal wo es schleift.
da darfst du davon mal hier ein foto zeigen bevor wir wild drauf losraten
