hast du einen runden luftfilterkasten wie oben auf dem Foto? = SPI
oder hast du einen eckigen blechkasten hinterm beifahrerscheinwerfer? = MPI
MPI + SPI sind unterschiedliche einspritzsysteme die sich grundlegend unterscheiden. ende 1987 war genau der wechsel von MPI zu SPI
nen 87er MK1 ist aber ein MPI kein SPI
Deutsch paßt schon. Hier sind auch Österreicher, die verstehen wir auch. :p
1.4 liter Uno Turbo! Letzter dyno: 234Hk und 300Nm
Mit 7,5x16" Compomotive wheels:
Ein sehr sehr schöner sleeper! und 234 PS aus 14oo ccm sind ja auch schon beachtlich!
Need more 
!
Die Zeit ist nicht stehengeblieben. Man darf heute durchaus auch bessere Öle als 15W- 40 fahren.
die modernen öle sind aber auch nur für die modernen Motoren gedacht.
der ohv mit der konstruktionsbasis 1969 kann allein anhand der Toleranzen gar nicht mit modernen ölen funktionieren.
auch die erhoffte längere öllaufzeiten erübrigen sich.
beim Turbo ist Ölwechsel + filter alle 10tkm drann. selena 15w40 und racing war damals wie heute sauteuer, schwört aber auch die BMW-M GmbH drauf. bitte mit Zündkerzen, das ist wichtig!
wahllos andere öle einfüllen kann gut gehen, meist fährt man gar nicht soviel um wirklich ErFAHRung weiterzugeben.
in dem alten mini cooper ein 10W40 einzufüllen kann tötlich für den Motor sein. das öl muß wie beim mopped das getriebe mit schmieren. also 20W50
hab ich, werds aber nicht finden 
ich versuchs trtzdem morgen mal
ciao
Sondermodel eleganza. 87-88
kuck ich am Wochenende mal nach der farbnummer.
ja super.
fahr bitte aufn Hof bisserl hin und her aber nicht mehr auf der strasse.
wenn die Hinterachse überbremst drehts dich, wennst glück hast nur in graben.
regler bitte wieder reviedieren lassen und von meisterwerkstatt einbauen lassen.
dir trau ich das nach der Fragestellung grad nimmer zu.
weia
haha, aufn W124 gabs auch das Rosenholz 458 (?)
das haben wir in der (nordbayerischen-) Werkstatt immer leberkäsmetalic genannt.
die Stoßstange vorne find ich nun auch hmpff
die felgen aber passen super. hab ich immer schon gesagt!
auch Haube und grill sind viel stimmiger. der wirkt nun viel interessanter weil dezenter
super!
Hab in Ebay nen satz 13" BWA ersteigert und erst danach festgestellt das nur abholung möglich ist.
in der kurzübersicht war immer Versandkosten frei gestanden
wäre jemand aus der östlichen gegend Bonn/köln aus der nähe und könnte die abholen und zwischenlagern?
vielen Dank!
Jetzt fühl ich mich aber angegriffen.
hihi brauchst nicht.
man hat hier ja nen durchschnitt an fehlermöglichkeiten. tauchen ja immer wieder wilde seltsamme fehler und hilfesuchen auf.
an sowas hätte ich nie gedacht, dass da ein Vorbesitzer mal daran rumgemurkst haben könnte.
solche Autos werden ja auch verkauft und der nächste weiß nix und gibt auf und schmeißt weg.
der ragman hat ja seinen racing nicht mehr. und ob er dem damaligen Käufer erzählt hat was er damit alles gemacht hat??
mir wird grad klar warum eure ranzbimmeln alle nicht laufen.
weiaweia 
Ganz heiß tipp ich auch aufs Zündmodul.
Typisch das er anspringt und sobald bischen warm ausgeht.
geb mal in die suche "zündmodul" ein, das ist ein typische fehler.
viel glück!
danke, somit 87 % wieder der.
abhilfe hat damals bei mir übrigens 2 schweißpunkte auf dem blechrohr und ne t-bolzenschlauchschelle gemacht. den tipp hatte ich von acki
der schlauch ploppt dir immer wieder runter. nehm nur noch t-bolzen.
für meine Statistik:
welcher schlauch wars denn genau?
benzin erhöht sich das Volumen wenn es warm wird. nachn tanken bisserl cruisen oder eben nicht rappelvoll tanken.
beim gt geht der overboost kurzfristig bis 1,6bar um dann wieder auf 0,6/0,7 regulärdruck abzufallen. das war normal.
ich vermute auch dass sich einfach irgendwas in der ladedruckstrecke abgeploppt hat.
untersuchen, zerlegen, reparieren.
schläuch nicht ankucken sonder in der Hand mal kneten, dann siehst die haarrisse
Kandidat ist gerne der schlauch direkt nach dem lader zum blechrohr unter geriebe.
Anlasser mußt von Stecker auf schrauböse umbauen
Lichtmaschine nur die vom ohne Klima.
Hast du nen stabi nachgerüstet?
