ich hatte doch auch mal einiges dazu geschrieben. war wohl im CFI.
1.6er wurde nie eingetragen. ausschließlich die 3 Hagedorn Unos sind über die Hersteller BE als Kleinserie eingetragen worden. 1991 war das noch einfacher.
kuck-> 1,6er TÜV
Die Unos wurden auf werksneue Rohkarrossen ohne FGN aufgebaut. Hagedorn hat dann eine Eigene Nummer reingeschlagen.
Didi`s Novitec?
Benni, es geht um Unos wo wirklich Novitec Hagedorn im Brief steht und nicht Fiat.
1.6er Motoren haben die viele verkauft. Die Autos mit Eintragung aber nur 3 mal.
die waren eine Zeitlang in ebay Italien für neu als nachproduktion.
paßgenauigkeit ging so. nix für originalfetischisten aber sah gut aus.
schwarze MK1 waren auch damals relativ selten anzutreffen.
bringt auch nix, du hast ja ne Undichtigkeit bei ladedruck und nicht im leerlauf.
für ladedruck mußt schon fahren.
Ladeluftkühler dicht?
kannst du dir was basteln um die LL strecke mal luft mit nem kompressor drauf zu geben?
so ein Motor ist ein logisches System.
hat er Zündfunke? bekommt er sprit? stimmt die steuerzeit?
das prüft man dann.
wenn er über 0,6bar das ruckeln anfängt, setzt der druckwächter ein.
wenn er früher schon ruckelt dann Undichtigkeit im ladeluftsystem. das hört man nicht. das muß man "fühlen" also ausbauen und kneten. wenn frisch zusammengemurkst kann auch schelle fehlen/nicht angezogen sein oder son käse.
Dann aber bei der probefahrt sobald der ladedruck einsetzt ist schluss nur noch ruckeln u.s.w.
welchen ladedruck zeigt er denn an beim ruckeln?
was soll alles gemacht werden ? wissen die das?
erstmal ist ja teilzerlegung angesagt. Feststellung karosserieschäden, zustand Technik, fahrwerk, bremsen.
warum du federn neu kaufst ist mir ein rätsel. fahrwerksfedern gehen bei Fiat nie kaputt.
du brauchst nen plan! und ein ziel!
das wird ruck zuck ein faß ohne boden mit viel sinnlosen neuteilen und dann reichts am ende nicht mehr für das wichtige zeug.
Ein roter SX mit brauner innenausstattung!
oh mann. bitte retten!
hallo + willkommen hier bei uns.
Radkappe hab ich noch. evtl. auch andere teile für SX MK1
viel glück!
Antiskid war einfach nur eine aufpreisoption. genauso wie Schiebedach.
die letzten modelle sind vermehrt in "vollausstattung" ausgeliefert worden und den Fiathändlern aufs auge gedrückt worden.
deswegen hat sich sicher die Meinung gebildet, dass antiskid-unos vermehrt Schiebedach hatten.
eben auch nur wenn sichs der kunde wirklich bestellt hatte oder eben vom werk so vorgesehen wurde.
vorne kante bördeln und Stoßstange ausstellen,
hinten kante bördeln und endspitze ziehen, stoßstangenbefestigung versetzen.
wg. 195/50 ggf. tachoangleichung machen
übrigens kommen gewindefahrwerke aus dem Motorsport und haben eigentlich nix mit maximal tief zu tun.
durch das einstellen des "druckes" auf der radlastwaage läßt sich das Auto optimal ausbalancieren. haben wir am bravo gemerkt welche einschneidende verbesserung im handling sich ergibt.
also nicht nur runterschrauben sondern auch auf die waage damit!
Rache, das steht nur in der Überschrift falsch.
VA: 35-85mm / HA: 60mm Tieferlegung
Motorsport, ohne TÜV!
Vorder und Hinterachse sind in der Härte einstellbar.
Die Vorderachse ist zusätzlich über Gewinde in der Höhe einstellbar.
Die Hinterachse hat eine feste Tieferlegung von 40mm.
Wenn Sie das ultimative Sportfahrwerk möchten, um das Handling und die Bodenfreiheit Ihres Autos anzupassen, dann ist das SPAX RSX Gewindefahrwerk die richtige Wahl. Die SPAX RSX Kits ermöglichen Ihnen, Höhe und Härte des Fahrwerks im eingebauten Zustand schnell und einfach einzustellen. Außerdem können Sie mit RSX Gewindefahrwerken die Radlast und damit die Gewichtsverteilung Ihres Fahrzeugs optimal bestimmten. Das Ergebnis: verbesserte Balance und deutlich besserer Grip!
Unsere SPAX RSX Kits enthalten 4 hochwertige, gekürzte, im eingebauten Zustand 28-fach härteverstellbare Kryptongas-Stoßdämpfer, abgestimmt auf einen Satz Chrom-Silizium Motorsportfedern. Das gewährleistet eine stabile, stark verbesserte High-Speed Performance. Das Ergebnis ist maximale Kurvengeschwindigkeit und Traktion sowie minimale Bremswege. Durch die Höhenverstellung im eingebauten Zustand ist das SPAX RSX Gewindefahrwerk optimal für den Motorsport und schnellen Straßeneinsatz geeignet.
Verstelleinheit und Federteller aus Edelstahl sorgen für eine rostfreie, lange Lebensdauer. Die RSX Kits sind nach strikten deutschen TÜV-Richtlinien konzipiert, hergestellt und getestet. Jeder einzelne Stoßdämpfer ist voll Prüfstand getestet und gewährleistet 100% Performance und 100% Qualität. Das Ergebnis: Mehr Sicherheit und deutlich mehr Fahrspaß!
im Text schreiben die dann auch wieder HA 40mm.
Also alles etwas schlampig beschrieben, wir werden aber wissen was gemeint ist.
Ich werde mir definitiv eins kaufen. ob mit oder ohne gutachten. kann das auch mit den alten vergleichen, da hab ich ja auch noch welche im regal liegen.
federteller aus Edelstahl ist schonmal ein großer schritt verbessert. die alten waren aus alu und IMMER fest. hab ich schon aufschneiden müssen, sind gewinde abgerissen, nasen alle rund. das war murks und nicht dauerhaft.
interessant wäre auch ob die die vorderen einzeln verkaufen. im taxi sind leider beide dämpfer vorne platt (kein wunder bei 130mm tiefer 
)
kaufen leute! endlich!
die brauchen Feedback, das sie richtig entschieden haben das wieder aufzuerlegen.
hinter den kleinen lüftungsdüsen oben sind kleine blechklammern die die kunststoffnasen des Armaturenbrettes halten.
da kommst du mit Werkzeug kaum hin. beherzt ziehen und hoffen das die nasen nicht abbrechen.
eine ausgebaute scheibe erleichtert das rankommen.
Maddin, der junge wohnt in Norwegen. nix atu
Mal was anderes er sagt 200ps und dan 8 sek von 0-100 kmh kann das passen?
das muß diese VAG gesponserte Werbesendung auch sagen. kann ja nicht sein, dass so ne kleine ranzbimmel schneller als ein neuer golf gti läuft.
Gott, hässlichere felgen haben die nimmer gefunden ...*örgs*
das Auto hat ein Mitglied hier aus dem Forum aufgebaut. da steckt viel turbokaktus drinn.
jetzt wird's verhurt....
gibt's bei isa ist kompakt und flexibel platzierbar.
aber auch nicht zuverlässig für den alltag
