Ich würde nicht einfach nur hier suchen.
Mach Suchfilter in ebay und den Kleinanzeigenmärkten in Deutschland, italien, Frankreich und bei Dir in der CH
und immer dran bleiben
So hab ich mein zeug auch meist gefunden 
Beiträge von chriss-bellas
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das kann natürlich sein. das war aber dann ein ganz anderes Set. Die Umlenkung brauchts beim Fire doch gar nicht.
Kaktus hat auch eine Einzelanfertigung für ein Turbo-Schaltung unten Getriebe gemacht.
DARAN hätte ich Interesse, bzw. das knowhow
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ja, selbst ich, der in den letzten 25 Jahren den Inhalt aller ganzen Zubehörkatalog für Fiat Uno in den Händen hatte, hab die Katzentreppe nie live gesehen.
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Hallo ich hätte auch Interesse nur das ich es jetzt richtig verstanden habe die Schaltstangen passen an jeden Uno ab Baujahr 87?
Nein.
Es passt nicht an Firegetriebe und alle anderen untengeschaltete Getriebe sowie die späten Teil-Seilzuggetriebe.
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Grün = Wärmedämmglas
WärmeSCHUTZglas passt besser.
Die aufgedampfte Tönung verringert die UV Einstrahlung. Das verringert die Aufheizung im Innenraum und vermindert das Krebsrisiko durch die UV Strahlen. Zu eiten des Ozon Loches ein wichtiges Verkaufsargument
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Serienmäßig gab es normale (klare) Verglasung und grün getönte Verglasung.
Es kommt drauf an was der Rest deines Autos ist, soll es dazu passen.
Die einfach ausgestatteten Modele hatten fast immer klare Verglasung.
Fiat Uno Turbo und SX hatten immer grün getönte Verglasung. Auch einige Sondermodele haben getönte scheiben bekommen.
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Die Konstruktion ist eher als "Handgas" zu bezeichnen. Ein Choke greift ja in die Gemischanreicherung ein, das tut der Hebel am Gaspedal ja nicht ;.)
Nichts destotrotz ist die Historie unbekannt und man hat aus Verzweiflung diesen aufwand gebastelt.
Ich würde das Handgas Rückbauen und wie Acki schon schrieb, die Einspritzung komplett tauschen.
Das wird sonst nix.
Idealerweise aus einen fahrenden 1.0er 45 i.e. komplett mit Ansaugbrücke plug'n'play umbauen, Stecker ran und dann sollte alles normal laufen.
Steuergerät hat selten was ab, ist aber nicht unmöglich, würde ich von dem Schlachter dann auch übernehmen im 2. Probierschritt.
Viel Glück!
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ich habe 2007 dieses oder ein ähnliches geschlachtet.
von dem du sprichst, den hab ich geschlachtet. den hab ich damals bei Fürth gekauft. der sah sehr ähnlich aus. Hatte auch Spax, BeBe, Käfig, Kawagrün, GSI-Lufteinlässe.
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...für den Preis wird er wohl auch noch da stehen....
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ahwas, läßt sich alles wieder richten.
Im Anbetracht originaler Turbo mit den briefeintragungen und Aussicht auf H-Kennzeichen dürfte das durchaus attraktiv sein.
Ob er wieder grün werden muss ist eine Frage über die man diskutieren mag.
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Hab mich mal schlau gemacht und ein Sequentielles Getriebe gefunden. Als ich den Preis angefragt hatte, hab ich den Gedanken aber wieder verworfen😅. 13.500€.Netto
Ein sequentiell fährt jemand in einem Berg Renn Uno Fiat Uno Gruppe-H - Fahrzeugvorstellung & Umbauberichte - Fiat Uno IG (fiat-uno-ig.de)
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oh cool!
hab gerade erst deine mail gelesen, dass du die eine Seite nicht lesen konntest. die war ja nicht so wichtig
tatsächlich hatte ich die schaltgabeln in verdacht
leider läßt sich nämlich wirklich recht einfach ein 2. gang einlegen, bzw. RW + ein vorwärtsgang gleichzeitig.
und die sperrstifte können einem beim zusammenbauen zum verzweifeln bringen
sind aber wichtigna hurra.
viel glück
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Also an den zwei Gängen unter dem Deckel liegt es nicht. Die kann per Hand schalten, aber in keiner Stellung bekomme ich den eingelegten Gang raus. Hab jetzt rausgefunden, dass der eine Hebel am Getriebe welcher Hoch und runter gedrückt wird, nur nach oben zu bewegen ist. Nach unten geht garnichts. Ich bin schon dabei alles wieder raus zu bauen😭. Dann mach ich die Sau mal auf. Das abfotografierte WHB wäre dann echt super.
Danke nochmal im Voraus
Grüße
klingt nach leerlaufarretierung. da sind auch rollen und kugeln
Hab ne vermutung, aber du wirst um aufmachen nicht drum rum kommen
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Wenn das vorher alles gefahren und geschaltet hat, glaube ich aber nicht an einen Einbaufehler. Das geht sofort nicht.
Ich glaub da sind ausversehen 2 Gänge gleichzeitig drinn, das hat mit der schaltung/schaltgestänge zu tun. vermutung.
ja, WHB hätte ich für das getriebe, könnte ich dir fotographieren. viel glück
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du bist doch schonmal gefahren? haste da nicht den rückwärtsgang gebraucht?
Die gänge vorher mal durchgeschaltet?
Du hast ja unibalgelenke als Schaltgestänge geändert. sicher das die schaltwege da richtig sind?
abgesehen davon. ja der 5. ist neben dem RWG. das kann sein, dass der nun drinn ist.
mach mal den deckel ab, das läßt sich da dann schon durchschalten wenn die schaltwellen mit den kugeln und die Rollen mit den Federn richtig montiert sind.
wenn nicht, wirds doof. hast du ein WHB für getriebe zerlegen/montieren?
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Den habe ich auch durch einen einstellbaren Druckschalter ersetzt. Der soll bei 1,5 bar kommen.
also rechts in der ansaugbrücke (pfeil) hast du einen einstellbaren? und ist der mit den beiden kabeln im kabelbaum angeschlossen?
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Ich revidiere meine Vermutung.
Bei Stefanie kommt das Öl aus der Verteilerkappe, sprich, dass muss an der Verteilerwelle entlang laufen.
Das hatte ich selber noch nie.
Bleibt spannend
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Klassiker mit ungenügender Fehlerbeschreibung
Also, Verteiler ist ein Neuteil und vor 1 Jahr montiert worden.
Fahrzeug fährt ohne Probleme.
Da wo der Verteiler am Nockenwellenkasten montiert ist, läuft nun Öl raus.
Soweit hab ich alles richtig zusammengefasst?
Das liegt nicht am Verteiler, sondern am Nockenwellen Simmerring.
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in der Regel geht beim Fire das TSZ Modul kaputt. Das gerippte Teil mit den 2 eingegossenen Kabeln.
Gibt es das NEU?? Ich habe auch nur gebrauchte liegen
