Beiträge von chriss-bellas

Zitat

Original von Acki
Chriss!!! Sag doch auch mal was

Fredi seiner fuhr! Er kriegt halt kein TÜV, deswegen hat er wohl aufgegeben.

27er+Stritzy: ich war auf allen regensburger treffen. habt ihr 2 ösis da unos gefahren? kenn ich euch vielleicht?

den ausgleichsbehälter haben nur die turbomodelle.

hab noch welche in der halle, bin aber erst mittwoch dort. PN mir was der dir wert ist. wenn ich mal schnell bin, dann hast den freitag

ciao chriss

8x14 ET 10 haben wir mit ziehen (zwar ganz schön ordentlich) untergebracht. knapp, aber geht.
und der ist hinten gut tief gewesen. eingetragen.

das is Pierre seiner.

mach mal den kabelschacht von a-säule in tür runter.
oft sind die kabel da gebrochen, da kabel in dem bereich verhärtet. rausschnippeln und verlängerungen reinlöten.
war bei mir immer die lösung.

ciao chriss

sieht edel und dezent und sauber aus. kein übertriebenes cleaning und (danke) ohne M3-spiegel.
die RSL stehen dem Uno mal echt gut. sehr klassisch.

10 Punkte

ciao chriss

schiebedach ist grundsätzlich ein problem bei den autos.
die stelle am uno ist typisch. hatten einige von mir auch.

besonders schlimm sind die nachträglich eingebauten klapphubdächer. nur reingepfuscht.

ciao chriss

morgen hansi.

das hört sich sehr verbastelt an. für sowas zahl ich 50,- bis 100,-€. kein cent mehr.
wen der 2 verteiler hat hat der einen am racingblock unten an der nebenwelle und einen am 1.3er kopf am NW-kasten jetzt weißt aus was der motor besteht.

wenn noch lader drann isser schon bischen mehr wert. achte aber auf wellenspiel!! beim racing muß ein IHI mit abgang nach unten drann sein.

sonst lass den lieber liegen. der kopf ist eigentlich das wertvollste.

ciao chriss

rechts am block beim 4.zyl. zum getriebe sollte 146A8 stehen.

zu was willst du den unterschied rausfinden?
ganz große sichere unterschiede zum 1.3er:

verteiler über nebenwelle unten am block. dadurch hat eben der kopf keinen verteiler und die nocke keinen schlitz für.
wenn da was zusammengeastelt wurde (1.3er kopf auf racing) siehst du das nicht von aussen. da muß die rübe ab.

ciao chriss
(du hast doch selber nen racing )

Markus und ich, also zu zweit, haben ne richtzeit von 5h A+E beim racing. da muß aber alles aufgehen. (tuts beim racing, kommt ja 3xim jahr runter, hab mir schon überlegt flügelmuttern zu verwenden:D:D:D )

wichtig und sau erleichternd:
halbachswelle beifahrerseite demontieren motor anheben, nicht nach unten hängen lassen.
übern achskörper rausfädeln ist ne geduldssache (mit 35kg aufm arm )
und vor wiedereinbau getriebebolzen 1-2cm kürzen.

ciao chriss

@strizy: in 3,5h schaff ich ausbau auch alleine. da hängt aber noch kompletter motor, achskörber und federbeine mit drann:D:D

da bin ich überfragt. der elektriker bist du.
du hast aber recht, im plan ist nirgends ein fühler für luft.

ja, einspritzventil.
kannst auch an den kabelfarben vergleichen (is mir letztes jahr auch aufgefallen, das es fehlt:D:D:D ) aber in bei den plänen stimmen einige nicht.

schalten tuts über impuls von monojet auf masse.
strom kriegts vom bz-pumpenrelai (mit vorgeschalteten strombegrenzer, sitz links im motorraum am kotflügel)

welchen widerstand meinste? Nr?

ciao chriss

strizy! schau dir mal die vorderen federn fürn Fiesta MK1/2 an.
wg. hinten: alter oder neuer fiorino? also querliegend oder 2xlängsblattfedern?

ciao chriss

war bereits 1998 ein MK1 Uno mit GT motor in kaufbeuren zu bewundern. auch eingetragen. (der hatte alles eingetragen, sogar alupedale , 3seiten lang der schein )

vielleicht find ich mal ein bild von dem.

...und ja, kabelbaum ist zu übernehmen und ggf. zu verlängern. motronic-steuergerät sitz beim punto im wischerkasten. sollte man beim uno ins innere verlegen. kabel könnten dadurch zu kurz werden. klappen tut sowas schon.
motorhalter + getriebe vom uno nehmen.

ciao chriss

WEIA!!!:D:D:D alle ausgeschlafen??

1) acki: der 1.4er T-kopf ist etwas höher, ca. 1mm. diese höhe ist als runder rand um den kolbendurchmesser ausgeführt.

das was du hier kreisförmig dunkel siehst ist 1mm tiefer als die planfläche/auflagefläche.

das ist beim 1.3er kopf NICHT so. da du aber einen gebrauchten kopf hast sieht man ja die abbrandspuren ebenfalls kreisrund. aber der brennraum sieht etwa so aus:

achtung : dies ist ein fire-kopf, kein turbo, aber so ähnlich sieht der brennraum beim 1.3er aus

@rocco: der 1.4er hat die gleiche brennraumform wie 1.3er, also keine halbkugelform!! wie du meinst. nur eben um den 1mm absatz erweitert.
der 1.4er hat keine nasslaufbuchsen. buchsen haben die übrigens alle Fiatmotoren nicht. kenn ich nur von alten alfamotoren (und vom 3.ol V6)
das sind alles zylinderwandungen, aus einem guss. buchsen kann man ja entfernen (eben wie bei alten alfas)

da der spülbereich beim 1.4er offen liegt, liegt der verdacht nahe das der 1.4er block niedriger ist
werde das mal bei gelegenheit nachschauen/messnen.

uffff

BOOAH subzeeeeeero!

knie dich in beifahrerfußraum mach die abdeckung wech und schau ob sich der hahn bewegt wenn du oben am regler drehst. wenn nicht ist der bowdenzug gelöst und muß wieder asngozogen werden!! das kommt oft vor!

nu stell dich nich so an :D:D:D:D

achso! nicht das du minutenlang saft drauf gibst

dann sach ich immernoch ausgelutschte haltergummis. :]

du weißt schon, wenn du ne benzinpumpe trocken laufen läßt das sie einläuft und kaputt geht?

würd nämlich auch sagen das die welle nen schlag hat.

....steht bei mir im profil

für die faulen

das schrauben ist ein ausgleich dazu, oder mein job der ausgleich zum schrauben? manchmal weiß ichs selber nicht

ists nur im innenraum laut?
-> haltegummis vom haltebügel noch gut? übeträgt dann die schwingungen auf karosse.

was heißt im eingebauten zustand? wennste in der hand hälts isse leise:D:D