Beiträge von Mini-O-Holic

Morgen, ja ich bin gefahren und hab alle Gänge benutzt. Der Rückwärtsgang ging die ganze Zeit schon etwas schwerer rein, dachte aber das ist normal bei dem Getriebe. Zudem hab ich die Schaltwege verkürzt, da fühlt sich eh alles etwas schwerer an.

Ich habe Werkstatthandbücher, aber vom MK2 Getriebe ist da nix drin. Hab auch im WWW keine Explosionszeichnung gefunden. Deshalb auch das Problemchen mit den Rollen.

Ich mach heute Nachmittag mal das Getriebe auf und hoffe ich muss es nicht ausbauen😬.

Hast du irgendwelche Unterlagen von dem Getriebe?

Danke für die Info. 😉

Na in dem Fall mach ich Morgen mal den Deckel am Getriebe auf und guck ob ich da was sehen kann. Aber verstehen tue ich das ganze nicht so richtig. Was für ein Gang soll da denn rein gehen können wenn ich den Schalthebel nach hinten rechts ziehe🫣. Und warum gefällt dem das so gut dort, dass er nicht mehr raus will?😅

Weiß jemand zufälligerweise ob man das ganze auf Seilzugschaltung umbauen kann? Wenn ich da eh wieder ran muss 😬

Grüße 🖖

Eingebaut habe ich alles dann wie es rechts auf der Skizze zu sehen ist. Liegende Rolle.

Mal eine ich hoffe nicht zu doofe Frage. Mir ist beim Getriebe überholen alles unter dem einen Zahnrad (Federn/Rollen) durch die Werkstatt geflogen und musste raten wie das da drinnen war. Es geht um das Zahnrad zwischen Rückwärtsgang und 5. Gang glaube ich.

Hat von euch jemand ein Foto wie diese Rollen da rein gehören? Ich stand vor der Entscheidung wie auf dem Bild zu sehen.

Ach Leute…. Wollte gerade den Mini auf den gemieteten Hänger fahren um ihn zum Leistungsprüfstand zu bringen. Als ich den Rückwärtsgang einlegen wollte ging der kurz etwas schwerer rein…. dachte ich zumindest.

Jetzt ist nur leider kein Rückwärtsgang drin, sondern irgendein Vorwärtsgang und ich bekomme ihn nicht mehr raus 😭. Musste jetzt alle Termine absagen.

Habt ihr sowas schon mal gehabt?

Vielen Dank im Voraus

Gruß Markus

BDR ist ein Sytec / Malpassi.

FSE Sytec Power Boost Ventil Benzindruckregler Powerboost Valve PBV384372

Anreicherung 1:1

Das rote ist der Druckschlauch.

Der muss zum Spur einstellen oder die Leistung fährt sich so in einem alten Mini mit Torsen Differential.🤪 Echt krass der Motor von den Italienern

Also mit anderem LMM nicht viel anders, aber ohne Ladedruckabschaltung viel besser und siehe da, der wollte auf 1,6 bar hoch🫣. So jetzt erstmal auf 1,0 bar runter gedreht und…. Viel besser 😅. Außer das komische rucken beim voll durchtreten. Das war dann weg als ich die Zusatzdüse welche bei 1,0 kommt weg genommen habe. Ich muss jetzt mal schauen ob ich die brauch , wenn dann aber viel weiter unten einsetzend. Sieht man hoffentlich auf der Rolle besser als ohne Front und Kennzeichen auf der Straße 😬

Hi 🖖.

Auf dem letzten Bild was ich gepostet habe sieht man zwei so Schokoküsse, das sind die Druckschalter. Die sitzen jetzt stirnseitig auf dem Sammler. Ja sind angeschlossen nach Stromlaufplan. Aber da ihr näher darauf eingeht, stecke ich den nachher mal ab und berichte anschließend.

Vielen Dank für eure Hilfe

Gruß

Vielleicht hat der Drosselklappenschalter ein Ding weg. Hab nen neuen bestellt. Erstmal fahre ich Morgen nochmal ne Runde mit anderem LMM.

Hier die beiden Druckschalter an der Brücke

Den habe ich auch durch einen einstellbaren Druckschalter ersetzt. Der soll bei 1,5 bar kommen.

Hab 5 Einspritzdüsen vom Alfa Romeo Spider drinBosch 0280150764 mit 200ccm/min. Es laufen aber momentan nur 4. Die 5. ist mit einstellbarem Druckschalter verbaut. Die würde ich erst wenn nötig mitlaufen lassen.

Kraftstoffdruck ist original bei 3 bar. Verbaut ist ein sytec/malpassi Kraftstoffdruckregler.

Hallo Zusammen,

der Termin auf der Rolle rückt immer näher (13.06). Heute hab ich meinen Mini mal kurz Probegefahren um sicher zu gehen, das Grundlegend alles i.O. ist.

Leider musste ich feststellen, dass er nur normal läuft wenn man sachte beschleunigt. Sobald man etwas mehr aufs Gas Tritt stottert er wie bescheuert rum. Ladedruck ist jetzt was ich sehen konnte ca. bei 0,9bar.

Könnte die CO - Einstellschraube so etwas verursachen, an der hatte ich nämlich mal rumgespielt🫣. Beim CO Einstellen war ich noch nicht.

Hab vorher noch nie Turbo’s getunt immer nur Sauger (Vergaser), deshalb hänge ich etwas in der Luft.

Vielleicht hatte jemand von euch so etwas ja auch schon mal.

Vielen Dank im Voraus

Gruß Markus

Wird natürlich gemacht 😉

Bis dahin macht’s gut. 👋

Gruß Markus

Bin in ein Paar englischen/amerikanischen Foren angemeldet wegen Mini Themen. Das hier ist das erste deutsche Forum in dem ich schreibe. 😅

Es lag an der Spannungsversorgung des Relais.

Vielen Dank an alle, für die Unterstützung

Ich schreibe falls es jemanden interessiert wenn der Fiat im Mini-Pelz auf dem Leistungsprüfstand war, noch mal ins Forum.

Gruß Markus

Heureka !!!!!!

Er startet und läuft ruhig 🍻

Dauer 12V an den Düsen habe ich auch nachdem Kontakt 15 jetzt Strom hat nicht.

Spannung am Anlasser fällt auf ca. 10,3V