Beiträge von faljse

Vielen Dank an alle, die mir bei den Servicearbeiten mit Infos und Ratschlägen behilflich waren!

Mein Fiat Uno 146 (55kW) BJ 1990 hat nun die Nachuntersuchung bestanden und wie man hier sagt das Pickerl bekommen.

Zuletzt angemeldet war er 2010 - ich vermute aber, das er seit ca. 2005 nicht mehr gefahren wurde.

Kilometerstand ca. 44t km

Hier noch eine Liste mit Teilen die ich tauschen musste:

Teil ist dabei - inkl eine Tube Fett.

Nur das ganze läuft ja getriebeseitig in Getriebeöl - also wirds eher wenig sinn machen das Fett irgendwo anzuwenden?

Es ging um das Ding zwischen innererer Manschette und Achse "Zwischenlager Antriebswelle"

Siehst so aus als wärs im IMPERGOM 27255 Satz dabei.

Von ebay sollte ich ein Schlagrohr bekommen - werde berichten ob ich erfolgreich war damit

Danke euch

So, gewonnen.. also eine Seite hab ich mal die Achse und den Dämpfer heraussen.

Mechaniker vom Arbö hat empfohlen die Dichtung/Lager auf der Achse zu erstetzen - ich nehme an dafür bräuchte man eine Presse?

Ok, dann werden die getauscht.

Und.. uje, ich hab schon wieder eine blöde Frage

Beim Ausbau merke ich, das auf den Schrauben eine deutliche Spannung ist.. also sicher 10kg; eher mehr.

Entsprechend schwer sind sie zu entfernen bzw. trau ichs mich so nicht

Ist das normale, das man die im eingebauten Zustand schon spannen muss.. oder mach ich was falsch, oder ist an dem Fahrzeug was falsch?

Ich muss die Anschlaggummis und den Staubschutz vorne tauschen.

Nun heißt das ja den Stoßdämpfer ausbauen und zerlegen.. relativ große Aktion.

Der ist 30 Jahre alt, hat aber erst 40t km hinter sich - macht das sinn den gleich mitzutauschen?

(Monroe dämpfer kostet 25eur ca)

Die Gummidichtungen da drin werden wohl auch nicht jünger.

Öl sieht man keins, aber er ist auch 10 jahre nicht bewegt worden..

lg,

Martin

Danke, Fysh - dieser Meta-Shop hat mich das irgendwie nicht finden lassen.

Bzgl Teilehändler.. da hatte ich bislang wenig erfolg auch nur irgendwas lagernd zu erhalten.

Und wenns e bestellt werden muss krieg ichs aus dem Netz um 1/3 vom Preis.

Bin allerdings komplett fachfremd.. also falls mir wer einen Tipp bzgl Teilehändler Wien/St. Pölten hat gerne..

lg,

Martin

Hi,

also heute hatte er die erste Inspektion seit der Bergung und es sieht so aus als sind im Wesentlichen noch die Manschetten und Anschlagpuffer zu erneuern.

Nun müsste ich dazu die Radnabenmuttern lösen und da diese verstemmt sind entsprechend erneuern.

Hat jmd eine Quelle oder gibts einen allgemeinen Begriff für so verstemmbare Muttern?

lg,

Martin

Ja, ich meinte das Teil, das den Benzinstand misst.

Meinte permanent, das der Tank leer ist.

Habs gerade behoben.. also im wesentlichen hab ich die Kontakte etwas geschliffen.

Das Ding zusammenbauen ist eine Geschicklichkeitsübung

Einzige Möglichkeit, die ich gefunden hab ist es die Einheit am Kopf stehend aufzubauen und dann zu versuchen die kleine Feder genau auf den mittleren Zapfen hochzudrücken..

So, am Wochenende einiges gebastelt

• Neue Pumpe montiert
• Keilriemen erneuert (Irgendwie ist der zu kurz, oder irgendein Rad ist jetzt zu groß.. naja - auf der Extremposition der Lichtmaschine passt er und funktioniert soweit)
• Zündkerzen, Kabel, Kappe,.. erneuert
• Benzinfilter erneuert
• Das kurze L-Kühlerstück getauscht.. allerdings hat das am Anfang genauso herausgesifft (Ja, ich hab die Anschlüsse gereinigt)
  Nach erneutem anziehen der Schlauchschelle dürfte es dicht sein.. ist dort irgendwie ein extrem hoher Druck?
• Dichtflächen gereinigt, Dichtungen geschnitten und eingesetzt
• Neues Kühlmittel
• Ölwechsel, Ölfilter

Das zuschneiden der Dichtungen war dann einfacher als erwartet.

Also für andere Laien.. das hat ganz gut funktioniert:

Ich hab mir 0.8mm "Flexoid" aus der britischen Bucht besorgt, dann die Flächen mit Malerkrepp abgeklebt und mit einem Bleistift die Kanten übertragen.

Dann auf das Flexoid kleben und mit einem geeignetem Teppichmesser ausschneiden.

Für die Löcher Lochstanzen nehmen.

So, jetzt steht er schon recht gut da

Als nächstes muss ich mich um den "Schwimmer" kümmern - kann man den irgendwie testen/reparieren?

Danke!

Ausgebaut, eingebaut, läuft!

Bzgl der Sache mit 1 vs. 4 muss ich nochmal nachdenken

So, jetzt wart ich bis mein Dichtungspapier kommt und dann gehts weiter mit der Wasserpumpe

Thermostat hab ich ausgebaut und getestet.. das dürfte trotz des Alters funktionieren

So, jetzt brauch ich eure Hilfe

Nachdem ich mir einer 36er-Nuss besorgt hab gehts ans Zahnriemen-wechseln.

Ich halt mich an https://sowirdsgemacht.com/band65/Fiat-Uno.html#!37

Wenn ich nun die Markierungen beachte (Bzw die, von denen ich denke, das sie welche sind)

Steht der Finger auf Zündung für nr. 4? (D.h. der aus Fahrtrichtung ganz links)

Stimmt das so? Sind die Zylinder doch anders nummeriert, oder ist das hier nicht so wichtig ob 1 oder 4...

Hier mal an der Kurbelwelle - da bin ich mir recht sicher, das das passt

Hier die Markierung am Zahnrad der Nockenwelle - sieht man schlecht, aber bei dem Pfeil im Blech ist innen eine weisse Markierung

Und jetzt der Finger - der stimmt mit seiner Kerbe überein - das ist bei mir aber wie gesagt nr. 4?

Vielleicht kann mir hier wer weiterhelfen bevor ich was kaputt mach

lg,

Martin

Gehäuse und Pumpe sind mal ausgebaut

Kann man dann beide nach oben entnehmen; es hilft wenn man den Benzinfilter demontiert.

Stunden später...

Jetzt fehlen mir allerdings 2 Dichtungen - Da die nicht gut verfügbar sind überleg ich die selbst zu schneiden - hat wer einen Tipp bzgl Material?

Zitat von chriss-bellas

mir sagt es, dass der uno mal sehrsehr heiß gelaufen ist und Zuviel druck auf dem System war. dass tröpfelt dann an den schellen und wellendichtungen raus. oder an der kopfdichtung

Danke für den Hinweis - dann sollte ich wohl den Thermostat auch prüfen, denn unnötig getreten hat

der Vorbesitzer das Fahrzeug sicherlich nicht.

lg,

Martin

Bin dabei beide Riemen zu tauschen - eine neue Wasserpumpe hab ich auch schon.

An der Kopfdichtung hab ich diese Spuren zum Glück nicht gesehen - dürfte nur an einem Schlauch und der Pumpe ausgetreten sein.

Der Tausch der Pumpe wirkt doch relativ aufwendig.

Hab die Pumpe selbst rausgeschraubt - nur so wie ich das sehe gibt es keinen Weg die Pumpe ohne das Gehäuse dahinter herauszubekommen..

(55kW Motor)

Werd morgen nochmal probieren an die Gehäuseschrauben zu kommen

Hallo,

ich hab unter meiner Wasserpumpe einen Weiß/Grünen Belag.

Kann das austretendes Kühlwasser gewesen sein?

Ist das ein üblicher Fehler, das die Dichtung vom Schafft der Pumpe versagt?

Dh.. soll ich die Pumpe tauschen, oder kann das irgendeine andere Ursache haben?

lg,

Martin

Also an den vorderen kann ich keinerlei Rost erkennen.. ich denke, der Wagen hat nicht viel Regen gesehen.

Ich geh mal davon aus, das das hinten auch passt.

Etwas einölen kann in Zukunft natürlich nicht schaden

Und jetzt hoff ich mal, das die Benzinpumpe vorm WE kommt.

Der Wagen ist ca 44.000km gelaufen.

Werd mir morgen die Dämpferdome anschaun - glaub aber nicht das ich irgendwo gröbere Roststellen entdeckt hatte.

Danke mal für die Tipps, Chris

Also vorerst hab ich eine defekte Benzinpumpe gefunden und ausgebaut.

Mit Bremsenreiniger in der Ansaugung läuft er aber ein paar Takte.

Die Pumpe ist bestellt - mal schaun ob ich ihn damit aus der Garage bergen kann

(sitzt im letzten eck mit festgefressener Trommelbremse bei der Wand)

Der Kühler selbst sieht gut aus (siehe Foto) - ich hatte nur Sorge wegendem grün/weissen Zeug das offensichtlich aus den Schläuchen austritt.

Hallo,

ich hab hier einen Uno 146 (1991, 55kW), der die letzten 10 Jahre in der Garage verbracht hat.

Wirtschaftlich wär die Verschrottung wohl das Mittel der Wahl, aber da dieses Fahrzeug nach relativ übersichtlicher

und zugänglicher Technik aussieht möchte ich vielleicht doch etwas Zeit investieren und ihn wieder zugelassen bekommen.

Nun wär die Frage.. welche Arbeiten wären unbedingt notwendig?

Ich kann Korrosion an und unter den Kühlerschläuchen erkennen - muss ich mit Schäden im Kühler selbst auch rechnen, oder reichen neue Schläuche und Schleifpapier?

(Siehe Anhang)

Beim Motor selbst sollte man wohl Keil und vorallem Zahnriemen tauschen - hat hier jmd einen link oder eine Anleitung?

Sonstige Arbeiten die unbedingt aufgrund der Standzeit erledigt werden sollten?

Danke schonmal für eure Hilfe

lg,

Martin