Beiträge von Grenzi

Hi,

laut diesem Eintrag ist es ein 1.3er: https://www.fiatforum.com/threads/uno-tu…k1-or-2.276388/

Mir ist aufgefallen, dass ich schon lange nichts geschrieben habe...

Nach dem Reinigen und Überholen der Einspritzdüsen springt der Motor wieder problemlos an und läuft auch so sehr ruhig und sauber

Ansonsten bin ich dieses Jahr leider relativ wenig gefahren, weil ich ein paar komische Geräusche hatte, die ich nicht richtig orten konnte. Das hat viel Zeit und Bastelei gekostet. Aber jetzt sind alle Probleme behoben

Somit konnte ich das schöne Wetter letzte Woche nutzen und bin noch zur Leistungsmessung gefahren. Die Ergebnisse:

Bei originalem Ladedruck 114 PS und bei ca. 0,8 bar 125 PS. Ich bin damit sehr zufrieden. Eine gute Basis

Als nächstes steht noch an, endlich die Schweller anzubauen. Wenn ich das geschafft habe, dann will ich noch eine H-Abnahme und Wertgutachten machen lassen.

Moin,

es war ein kleines aber feines Treffen aller italienischer Marken bei bestem Wetter an einem kultigen Ort.

Anbei mal ein paar Eindrücke. Vielleicht animiert das den Einen oder Anderen ja, nächstes Jahr mit dabei zu sein

Kleiner Reminder

Da mein Uno nun wieder läuft werde ich sicherlich da sein...vielleicht schaffen wir ja die 2 Unos vom letzten Jahr zu toppen

Moin!

Fehler ist gefunden und behoben

Es war tatsächlich die Bremse. Konkret haben die Gleitbolzen Spiel. Im Laufe der Zeit ist das Fett weniger geworden und somit das Spiel größer, was dann wiederum zu diesem Geräusch geführt hat. Ich hab dann neues Fett reingemacht und nun ist wieder alles gut Ich bin echt überrascht, dass man das Geräusch nicht wirklich lokalisieren konnte. Man lernt halt nie aus...

Unser Viano hatte übrigens mal dasselbe Problem mit den Gleitbolzen, aber da hat die Bremse auf schlechten Straßen geklappert und nicht beim Bremsen.

Das Beste ist, dass ich nun endlich wieder UNO fahren kann

Danke an Alle für euren Support

Danke Leute für die schnellen Antworten

Ich hab jetzt ausreichend Anhaltspunkte...wie gesagt, ich gebe Rückmeldung

OK, ihr habt mich überzeugt

Dann gehe ich mal mit neuer Motivation an die Fehlersuche...ich berichte...

Ich hab grad noch mit Kaktus gechattet. Eigentlich spricht alles dagegen, dass das Diff defekt ist. Insbesondere, weil das Geräusch nach dem Getriebetausch sofort wieder da ist.

Ich werde jetzt mal jeweils eine Antriebswelle abbauen um zu lokalisieren von welcher Seite das Geräusch ausgelöst wird. Und dann werde ich doch noch mal Bremsen, Aufhängung usw. zerlegen und prüfen.

Ganz sicher nicht von der Bremse und ziemlich sicher nicht von der Antriebswelle.

Wir hatten das Auto auf der Bühne und mein Kumpel stand drunter.

Das Geräusch kommt auch nicht beim Fahren, sondern nur beim abrupten Bremsen bzw. lösen der Bremse.

Moin,

bei meinem Racing habe ich folgende Symptome:

- Wenn ich beim Rollen (egal ob Motor an oder aus) bis zum Stillstand bremse und anschließend die Bremse löse, dann gibt es kurz ein deutliches hartes metallisches Geräusch.

- Wenn ich während der Fahrt kurz die Bremse antippe, dann gibt es ebenfalls dieses deutliche Geräusch.

Auf der Bühne haben wir festgestellt, dass dieses Geräusch ziemlich sicher aus dem Differenzial kommt.

Ich habe bereits einmal das Getriebe getauscht, trotzdem sind die Geräusche geblieben. Das wundert mich schon, dass beide Getriebe bzw. Diffs einen Defekt haben sollen. Zumindest kann ich mich nicht dran erinnern, dass es vor ca. 15 Jahren so war.

Ich gehe mal davon aus, dass das Getriebeöl auch mit ins Diff läuft, richtig?

Kann ich das Getriebe ohne größere Probleme auseinander schrauben und komme dann ans Diff oder wie geht man da am besten vor?

Kennt jemand so ein Problem bzw. hat noch einen Tipp? Ich bin mit meine Latein jetzt echt am Ende

Danke und Grüße,
Grenzi

Wenn dein Tankeinfüllstutzen schon so aussieht, dann solltest du auch mal in deinen Tank schauen, ob da nicht auch schon Rost drin ist. Unter der Rücksitzbank kommst du von oben an den Tank.

Zitat von buckaroo

Hallo in die Runde.

Punto GT Lader am Racing, da scheiden sich etwas die Geister, ob das nicht sogar ein Downgrading ist. Allerdings hat da keiner Daten gesammelt, soweit ich weiß.

Wenn ich das richtig verstanden habe, hast Du ja nur den Ladedruck erhöht und willst auch sonst nichts weiter am Motor verändern.

Meine Empfehlung: Lass dir ne Breitbandlambdasonde samt Anzeige einbauen. Der Aufwand ist überschaubar und Du siehst dann selbst, wenn er dir zu mager läuft.

Für alle weiteren sinnvollen Tuning Maßnahmen in Richtung Einspritzung brauchst das sowieso.

Die 5. Düse könnte bei deinem gewünschten Setup durchaus ausreichend sein.

Ansonsten würde ne WMI wie die hier für dich reichen:

snowperformance stage-2

Mehr Aufwand lohnt mMn nur, wenn Du mehr Leistung / Umbauten anstreben würdest.

Alles anzeigen

Wieso sollte der GT Lader ein Downgrade sein? Ich fahre das Setup schon ewig im Racing. War früher auch mal auf dem Prüfstand, aber ohne Kat...in diesem Jahr will ich aber noch mal auf den Prüfstand, aber in (fast) Serienzustand.

Zitat von rAcHe kLoS

Ich habe eine WAES von Snow Performance mit einem Ladedruckcontroller, mittlerweile steuere ich die Pumpe aber direkt über meine frei programmierbare Steuerung auf Megasquirt Basis. Das werde ich aber ändern, da ich das nicht gerade schön gebaut habe. Immer mal was geändert, wieder weg gerissen, teilweise originaler Kabelbaum mit verwendet. Ich habe für andere Kabelbäume gebaut, die sind besser als das was bei mir drin ist ...

Hast du leistungsmäßig einen Unterschied gemerkt oder evtl. sogar gemessen?

Hast du zufällig ein Bild vom Einbau am Motor?

OK, überredet. Kann man ja zur Sicherheit noch mal liegen haben. Falls das eingebaute mal kaputt geht

Moin Diki

Wenn es keine großen Umstände macht, dann gerne.

Da ich bis jetzt keinen bekommen habe, ist mein Plan, aus zwei verschiedenen Haltern einen machen

Moin,

ich suche den vollständigen Halter für den Benzinfilter für den 1.4er Turbo.

Bei dem auf meinem Bild fehlt der "Ring" wo er auf dem Dom mit allen drei Schrauben festgeschraubt wird.

So, letzte Woche war endlich mal ein Folierer direkt bei mir und hat die Folien an B-Säule und die Einstiege angebracht. Wieder ein weiteres Puzzleteil fertig. ich bin begeistert

Dann hab ich auch noch die Einspritzdüsen vom Überholen wieder bekommen. Die sind nun auch getauscht. Mal schauen, ob sich dadurch das Startverhalten verbessert.

Wo genau ist der denn durchgerostet? Du meinst bestimmt an der Karosse um den Einfüllstutzen drum rum? Der Stutzen selbst und alles andere ist ja aus Palstik.

Mach doch gerne mal ein Bild.

Ich muss an mein Getriebe demnächst auch ran

Du hast ja geschrieben, dass du das in 45min geschafft hast...kriegt man das ohne Motorausbau hin ohne die Karosse oder andere Teile zu beschädigen? Kannst ja gerne mal kurz schreiben wie du vorgegangen bist...danke

Dann berichte mal, für was für eine Kupplung du dich dann entschieden hast.