Beiträge von (Ur-)Opa Charly

Heute nachmittag war´s wenigstens so warm, dass ich am Fio ´mal den Kopf abnehmen konnte und schon ist die Frage geklärt: es ist, wie fast alles eben so logisch wie simpel!

Die KoDi war zwischen erstem und zweitem Zylinder wirklich nur ganz leicht angegriffen (wirklich kaum sichtbar!); wenn der Motor kalt war, hat er etwas Wasser gedrückt und verbrannt(und womöglich auch etwas vom Ölfilm o.Ä.); sobald er aber auch nur ganz leicht warm wurde, war das Leck dicht. Die Teile sind eh´ schon alle da, also wird komplett neu abgedichtet.

Bei der Gelegenheit hat mich mein Schrauberkumpel auf die Idee gebracht, doch vielleicht hier ´mal nach "Baukasten"-Tuning zu fragen. Dafür gibt´s aber einen thread.

Danke an alle, die hier mitgerätselt haben !

Auch von mir alles Gute, viel Gesundheit und Spaß im neuen Jahr !

Hi, Chris,

besten Dank! Angelo ist Angelo und Murat wohl UNO_M???

Ich werd´s bei denen ´mal probieren; ansonsten gibt´s einen Ausflug zu Dir !

Besten Dank! Eine Stütze für den linken Fuß? Ich glaube bei meinem nicht! Ich war jetzt auch gleich ´mal in der "Karte" unterwegs und wollte hier Mitglieder in der Nähe finden; irgendwie zeigt mir die Karte gar nix an oder bin ich vielleicht auf dem falschen Weg?

Na? Keiner ´nen Plan ?

Besten Dank! Also kein motortypisches Problem, wie z.B. bei den alten 4-Zylinder-BMW, die halt einfach im Schubbetrieb zu rauchen haben:D! Genau das wollte ich wissen!

Zitat von Buckaroo

also meinst mit rauch = aus dem auspuff?
weiss oder blau?
öl riecht man ja auch. bei den temps und nur parkplatz wechseln sammelt sich viel wasser im auspuff.

Zitat (von mir, s.o. Eröffnungsthread

" Dabei fällt mir (und meinen Schrauberkameraden natürlich auch) immer wieder auf, dass der Motor nach dem Kaltstart wirklich enorm stark raucht (nicht dampft! Kein Wasser!!!); es lässt sich aber nicht zweifelsfrei als verbranntes Öl identifizieren! "

Zitat von Acki

Fahr mal bei hoher Drehzahl nen Berg runter und gebe Gas wenn du bei 2000rpm angekommen bist. Motor natürlich warm dabei.

Weitere Strecken gehen grad gar nicht: keine Scheiben mehr eingebaut und max. 10 Grad Aussentemperatur ! Das tu ich mir nicht mehr an !

Zitat von unofanatiker

Hatte sie vor kurzem bei mir erneuert, nach 25 Jahren zerbröselt wie nen trockener kecks

O.k. erscheint mir logisch; weißt Du, ob das beim genannten Motor irgendwo tricky wird (oder ganz normaler, bekannter Aufwand)? Den Zahnriemen und die WaPu will ich eh´ noch erneuern, da drängen sich die Schaftdichtungen ja förmlich auf !

Hallo, Ihr Wissenden,

wie der Eine oder Andere von Euch vielleicht mitbekommen hat, restauriere ich gerade einen Fiorino I.E. aus dem Jahr 1991; der sollte nach meinen Recherchen den gleichen Motor, auch mit der gleichen Bestückung, wie der UNO 75 I.E. haben. Im Moment verschließe ich unnütze Löcher, bohre neue (richtige !), entroste etc., kurzum er wird für die Lackierung vorbereitet. Dazu muss ich immer ´mal wieder von seinem Stellplatz auf unseren Arbeitsplatz und wieder zurück fahren.

Dabei fällt mir (und meinen Schrauberkameraden natürlich auch) immer wieder auf, dass der Motor nach dem Kaltstart wirklich enorm stark raucht (nicht dampft! Kein Wasser!!!); es lässt sich aber nicht zweifelsfrei als verbranntes Öl identifizieren! Die Kompression liegt auf allen 4 Zylinder sehr gleichmäßig bei gut 9 bar (in der Hoffnung, dass das Messgerät auch richtig anzeigt natürlich ).

Öl, Ölfilter, Luftfilter und der komplett verrottete Auspuff ab Kat sind flammneu (haben max. 100 km Probefahrt hinter sich). Einen neuen Verteilerläufer baue ich morgen noch ein. Das Einzige, was m.E. überhaupt noch zu erneuern wäre, sind die Kerzen !

Während der Probefahrten hab´ ich anfangs (also noch im Urzustand) auch dieses Rauchen bemerkt; nach den ganzen Erneuerungen war das aber weg! U.U. hab´ ich womöglich seither gar keinen Kaltstart mehr hingelegt (die Temperaturen waren ja im September auch noch deutlich höher!). Interessanterweise taucht dieses "üble" Rauchen wirklich nur nach dem Kaltstart auf und ist, sobald der Motor (auch nur ganz leicht!!!) auf Temperatur ist, absolut nicht mehr zu reproduzieren.

Kann sich ein Motoren-"Guru" darauf einen Reim machen oder hat jemand von Euch diese Phänomen schon ´mal gehabt???

Uno MKI soll ( ) der Richtige sein (in der 4-door-Version ).

Aah! Jetzt versteh´ ich: Uno MkI wär´ der Richtige !

Hat wohl keiner was in petto ! Weiß denn jemand, wo ich erfolgreich suchen könnte ?

Sieht gut aus: bei mir passt noch Alles! In Summe: sehr gut !

Sorry, dass ich mich jetzt als "Neuer" hier einklinken muss: ALLE Teile altern, selbst bei penibelster Lagerung! Der absolute Wahn war vor einigen Jahren beim BMW M1: die verbauten Motorsteuergeräte gaben nacheinander den Geist auf; kein Problem: haben wir ja als NOS auf Lager! Denkste! Was mich am meisten überraschte war, dass selbst bei unbenutzten (und korrekt gelagerten) Teilen die Siliziumschicht altert und deswegen das Teil genauso nicht mehr funktioniert, wie das alte, verbaute!

Wenn wir ´mal die echte "hardware", also Blechteile und Verwandte, Glas, Kunststoffe wie Verkleidungen etc. außen vor lassen, sind alle und ich meine wirklich ALLE (aus leidvoller eigener Erfahrung) Teile einer Alterung (selbst Zündkerzen!) unterworfen, die möglichst vor dem Einbau abgewägt werden muss. Falls das nicht möglich ist, würde ich nach dem Tausch alle Probefahrten mit äußerster Vorsicht genießen (nur aus eigener Erfahrung: ein kapitaler Schaden wegen NOS-Steuerriemen; nachdem´s geraspelt hatte, war klar, warum! 3 durchgebrannte Kolbenböden wegen 3 NOS-Kerzen und einer flammneuen!).

Weiß jemand von Euch, ob Sitzbezüge (evtl. auch Schonbezüge) vom Uno (und zwar dann mit welchen Sitzen) in den Fiorino 146P passen?

Die gleiche Frage betrifft den Teppich vorn und die Mittelkonsole.

Aus dem FIAT eper werd´ ich da leider nicht so richtig schlau.

Vielen Dank an Euch alle für die nette Begrüßung! Wenn ich mir die Autos in Euren Profilen anschaue, müsste ich eigentlich hier goldrichtig sein !

Ich suche für meinen Fiorino 1991 Türverkleidungen (Türpappen) für eFH (also ohne Loch für die Fensterkurbel) und die entsprechenden Armlehnen (evtl. auch mit Schaltern?) dazu; also die vom 5-türigen Uno! Farbe wär´ erst ´mal egal; grau, schwarz o.Ä. wär´ ganz gut! Aber das kann man ja dann immer noch sehen!

Bitte erst ´mal alles anbieten (vielleicht sind ja auch noch mehr Teile im Fundus, die Ihr los werden wollt?)!

Vielen Dank!

Mmh! Da sollte m.M. nach aber eine ganze Menge (jedenfalls bis zur B-Säule) passen?!?!?

Oder täuscht mich da mein trübes Auge beim Blick ins Uno-WHB?

PK ist natürlich auch ein ganz geniales Teil und passt wahrscheinlich auch besser als meine LF in den kurzen Fio:-)!

Grüßle

(Ur-)Opa Charly

Ich hab´ mich hier gerade neu angemeldet, weil ich hoffe, Kontakte und Informationen zu meinem Fiorino von 1991 zu finden.

Zu meiner Person: ich werde demnächst 58 und bin tatsächlich schon 3-facher (Stiefur-)Opa:-)!

Seit 40 Jahren (oder noch länger?) schraube ich schon an allen möglichen Fuhrwerken, von 1976 bis 1990 war ich durchgängig im Motorsport aktiv, danach bis etwa 2002 als race-engineer im "besten Privat-Team der Welt"!

Inzwischen haben es mir schon seit längerem italienische Fahrzeuge angetan, auch wegen meiner Liebe zum Land und zu einer größeren Anzahl meiner Enkel und Urenkel, die teilweise "Halb-"Italiener(innen) sind (hoffentlich liest hier keiner von ihnen mit:-))!

Aktuell habe ich eine Vespa PX200 mit 221 ccm, eine noch nicht fertig aufgebaute PX80 mit 135 ccm, 3 Piaggio SKR 125 und eine Piaggio LXT180.

Und, nach einem sehr schönen, aber leider zu kurzen Intermezzo mit einem Punto Cabrio, jetzt eben einen Fiorino von 1991; zu meiner Entscheidung vielleicht später etwas mehr, falls es jemanden interessiert.

Ich bin mir nicht ganz sicher, ob ich hier überhaupt richtig bin, aber da der Fiorino ja schon heftig auf dem Uno aufbaut, könnte ja vielleicht doch etwas daraus werden.

In diesem Sinne:

es wär schön, wenn ich als "Hundefänger-Fahrer" hier überhaupt ´rein darf:-)!