Eh hat dein Fiorino nicht direkt Manschette am Getriebe? Da gibt es keinen Simmering, da geht die Welle mit einem Lager in der Manschette direkt ins Getriebe. Also wie Unofanatiker schon sagte, das Lager ist kaputt oder die Manschette selbst.
Jepp! Beides im Sack
! Wie krieg ich das alte Lager vernünftig runter und wie das neue wieder drauf? Ist die exakte Position auf der Welle kriegsentscheidend?
Fürn 1,5 -1,4l spi Uno währen das genau diese teile
Der Satz passt schon mal nicht (falls jemand Bedarf hat, gebe ich den gern ab -unbenutzt). Hab jetzt alles vorwärts und rückwärts vermessen und den nächsten bestellt; komischerweise gibt´s das Zeugs nicht beim handelsüblichen Teileverticker, sondern nur bei einem in eBay. Aber wurscht, wenn´s jetzt passt soll´s recht sein.
Fürn 1,5 -1,4l spi Uno währen das genau diese teile
DANKE
Das war der rollout gestern; danach war dann das Getriebe undicht
Ist das nur beispielhaft aufgeführt oder ist das tatsächlich das Lager?
Sensationell
! Wie hast Du die gefunden?
Allerdings: wenn ich mir die Konstruktion im ePer anschaue: kann das möglich sein, dass der Ausgang der Welle ausschließlich über die Manschette abgedichtet wird ? Eigentlich doch wohl nicht, oder
?
Hab heute mit meinem Fio 1,5 75 den rollout gemacht! Soweit alles brauchbar; allerdings ist das Getriebe an der Antriebswelle rechts inkontinent 
(nach über 10 Jahren Standzeit auch nicht wirklich überraschend
). Im ePer werde ich nicht fündig; hat jemand von Euch einen Plan, wie das abgedichtet wird, welche Simmeringgröße (oder auch Teilenummer) hier die richtige ist?
Danke für den Tipp; ist leider keine Option: die Instrumente sind aus meiner Sturm-und Drangzeit-Bastelkiste und wurden nur partiell durch zugekaufte (zum Minimal-Kurs!!!) ergänzt, da einige keinen vernünftigen Zustand mehr hatten.
Die Koch&Overbeck-dreifach-Konsole stammt auch genau aus der Zeit; insofern ist die Optik schon stimmig für die Zeit
Eine Zweifach-Konsole hab ich auf der Herbst-Veterama zum Megapreis geschossen; dafür hätte ich noch ein Voltmeter und eine Zeituhr im Fundus; hab leider noch keinen optisch ansprechenden Platz gefunden
So sieht´s aktuell aus; links ist der DZM (hab´ leider kein besseres Foto parat; bin gerade in Reha). Vielleicht trägt das zur Klärung bei?
Mmmmja! Da war ich doch schon: die Angaben widersprechen sich halt. Deswegen hatte ich ja gehofft, daß hier jemand das genau weiß.
Was soll der Thread dann eigentlich?
Nimm die Gewinde die du schon hast ...
Genau: ich habe je ein Gewinde im Motorblock für den serienmäßigen Öldruckschalter und den serienmäßigen Kühlwassertemperaturschalter.
Da mir mindestens beim Ausschrauben des Kühlwasserschalters das (bei der Überholung des Motors komplett erneuerte) Wasser davon läuft, habe ich keine Zeit, lange die Gewinde zu vermessen. Und deswegen brauche ich die Abmessungen dieser Gewinde im Block (die Angaben im Netz widersprechen sich da leider); mehr wollte ich im ersten Schritt gar nicht wissen.
Den zweiten Schritt erkläre ich dann später noch mal im Detail. Nur soviel: so etwas brauche ich (mit dem richtigen Gewinde für den Block natürlich) für die Wassertemperatur (1x serienmäßiger Schalter, 1x Fühler fürs Instrument).
Fürs Öl brauch dann möglicherweise einen dreifachen Adapter (wenn ich keinen passenden Geber mit Warnkontakt bekomme).
Was meinst du mit Blöcke?
Wassertemperatur M12x1.5: https://www.lott.de/de/i770024h35m480t2657
Da jetzt auch mal gesagt wurde für welche Anzeigen usw. - schau erstmal welche Sensoren dazu passen/gehören.
Öldrucksensor vom Uno Turbo geht "andersherum" wenn ich mich richtig erinnere.
Die Sensoren sind von VDO, Raid o.ä.; hab ich aber noch nicht. Mit den serienmäßigen Gebern fang ich also gar nichts an!!!
Sorry! Aber knapp 30 €uronen gegenüber 12€ (zzgl. evtl. 5 für einen Gewindeadapter; je nach Sensor) für einen Y-Flansch direkt zum Montieren im Block find ich jetzt nicht unbedingt günstig. Blöd ist nur, daß ich den noch nicht ernsthaft als Kreuz (also mit 3 Anschlüssen: Öldruck, Öltemperatur und Serien-Druckschalter) gefunden hab. Wird mich doch auf die Suche nach einem Geber mit Warnkontakt machen müssen.
Die Blöcke müssten alle M14x1,5 haben, ich würde mir da ein T-Stück drauf machen, gibt es alles fertig zu kaufen. Öldruckschalter löst bei 0,5 Bar aus, gab aber auch Schalter mit weniger.
Danke! Beide (Wasser und Öl) M14x1.5?
Welche Anzeige willst du nehmen?
Und welchen Sensor?
Uno?!
Ich hatte es so verstanden das du Uno Turbo Zeug verbauen willst.
Öldruckschalter sollte ein Bar reichen. Meistens etwas weniger.
Sorry, vergessen: Anzeigen sind von VDO (kann man auf dem unscharfen Bild natürlich nicht erkennen) mit den dazu passenden Gebern.
Very simple:
serienmäßig hat das Motorle je eine Kontrollampe für Öldruck und Wassertemperatur. Das ist mir etwas zu wenig (auch zu ungenau: die brennen eh erst direkt vor "zu spät").
Also kommt jeweils eine Anzeige für den Öldruck und die Wassertemperatur rein; weil das Instrument vorhanden war auch noch Öltemperatur.
(hab leider nur einen unscharfen Ausschnitt; vielleicht kann man´s trotzdem erkennen)
Dafür brauche ich also passende Geber:
- entweder einen Öldruckgeber mit Warnkontakt (dafür muss ich aber den Öldruck bei LL kennen, damit die Kontrolllampe weiter korrekt funktioniert) oder
- einen Adapter (passend für das Gewinde am Block, in dem Öldruckschalter sitzt) mit zwei Ausgängen für Öldruckschalter und Öldruckgeber oder
- einen Adapter (passend für das Gewinde am Block, in dem Öldruckschalter sitzt) mit drei Ausgängen für Öldruckschalter, Öldruckgeber und Öltemperaturgeber (keine Ahnung, ob das in der Form keine Defekte durch Schwingungen etc. hervorrufen kann) und
- einen Adapter (passend für das Gewinde am Block, in dem Wassertemperaturschalter sitzt) mit zwei Ausgängen für Wassertemperaturschalter und Wassertemperaturgeber oder
eben jede andere mögliche Kombination, bei der ich die genannten Funktionen abdecken kann. Ein Ölpeilstabgeber kommt nur als ultima ratio in Frage; ein Ölkühler wird nicht montiert.
Ich hoffe, jetzt kann man es verstehen?!?!?!
Vielen Dank für den Tipp; werde ich gleich ´mal suchen (wobei: wieso Uno Turbo?)!
Genau: das Gewinde vom Öldruckschalter wäre gefragt:-)!
Den richtigen Öldruck im LL kennt keiner:-(?
Ich suche gerade die letzten "Brocken" für meinen Fio zusammen. Für die Geber der Zusatzinstrumente benötige ich folgende Info:
- Gewindeabmessung Öldruckgeber (zum AT gegen den Seriensensor);
- Öldruck im LL (damit ich den Warnkontakt korrekt ordern kann; gibt wohl zwischen 0.5 und 1.5 bar so ziemlich alles:-();
- Gewindeabmessung Wassertemperaturgeber (als Ersatz für die "Zu-spät-Lampe":-));
und
- hat jemand eine gute Idee, wo ich ich die Öltemperatur gut messen kann (möglichst auch mit Gewindeabmessung)?
Motor ist: 149C1.000 (1.5 ltr., 75 PS).
Hat jemand von Euch das evtl. parat?
Danke schön!
Dann leg´ ´mal los! Viel, viel Glück bei der Suche!
Die Scheinwerfer sind nicht mein Fall, aber ansonsten tolle Arbeit. Sieht gut aus
Ich komm halt von der Rallye; da fehlt sogar mindestens noch ein Paar, sorry
! Außerdem ist der Bügel hinter dem Kennzeichen verschraubt, also ohne sichtbare Löcher wieder zu entfernen. 2021 soll er schließlich ein H-Kennzeichen bekommen; da muss dann alles stimmig sein. Diese Art der FSW nämlich war in den 90ern tatsächlich gerade aktuell; die Konsole für die Zusatzinstrumente von Koch und Overbeck auch; das Lederlenkrad hat sogar eine ABE für den Fio und die Genehmigung der Rädle ist schon von 1988.
Außen fehlt fast nix mehr:
Innen geht die fröhliche Verkabelei weiter.
Und dann geht's im Keller mit den Radhausschalen, den Antriebswellenmanschetten und der AHK weiter.
