Wie Turbo von der Größe. Werte gibt es nachher.
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36 Einlass und 33 Auslass.
1.5er SPI und die Turbos haben diese Abmessungen.
Beim 1.4 SPI ist das Einlass 36, aber Auslass 31 wie beim 1.6er Tipo mit dem 39,5er Einlassventilen.
Es gibt dann beim Tipo 1.4 noch 37,5 Einlassventile.
Treffen war serh gelungen.
Das "neue" Gelände ist auch etwas besser (nicht direkt an der Strasse) - aber wohl doch etwas klein.
Sehr gefallen hat mir, Auspuffmessung direkt bei der Einfahrt bei warmem Motor.
Fahrzeugbewerter sind über den Platz gelaufen, keine ewigen Schlangen und wildes rumgefahren auf dem Gelände.
Ausfahrt war etwas langatmig und sollte wohl stellenweise zeigen wofür der Solidaritätsbeitrag verweden werden wird... 
Bilder habe ich keine, Video von der Ausfahrt schneide ich noch zurecht.
Ok. Also nur bier.
Hat jemand nen Grill dabei?
Chriss, was trinken wir? Schwarzen Rum? Weißen oder roten?
Turbo ie Fahne kann ich mitbringen. Aber IG Fahne gab es doch auch mal?
Muss ich dir Wiedersprechen Acki.
lohnt sich durchaus noch =)
50 Euro im Jahr oder was?
Wieso willst du denn umbauen?
Versicherung lohnt ja kaum mehr.
So Haribo's Racing wird gerade geputzt, wartet schon in der Auffahrt damit die Bauarbeiter etwas Erde hinbaggern damit der Wagen raus kann
Bis der dann mal fährt ist es ja wieder verrostet 
:
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So Grundierung drauf, Ringstoßspiel geprüft (erster Kolbenring ist immer zu klein), anpassen die Tage.
Jetzt erstmal stopfen für die Ölkanäle besorgen und Kurbelwelle wuchten. Dann KBK Düsen finden und einsetzen.
/edit2:
Geht doch nichts über das gute alte Felgensilber 
Mit Salzsäure entrostet und anschließend mit Phosphorsäure eingepinselt:
Naja ein anderer Messi scheint ja auch gerade den Markt zu fluten. Abwarten ob die geringe Nachfrage (so scheint es mir jedenfalls) das verkraftet - sprich die Preise etwas anziehen.
Aktuell suchen ja viele MK2 mit Resttüv und ohne Rost für schmales Geld - lol...
Nicht falsch verstehen, Uno fetzt schon.
Aber wenn ich an das DTM Revival denke, was da bei den BMW und Mercedes Jungs abgeht.
1ste Hand Autos! Da sind jetzt gesetzte Herren die damit nen halben Tag über den Hockenheimring ballern...
Ja das stimmt wohl. Aber das ist kein 190er 16V Mercedes oder M3.. Daher wird die Nachfrage den Preis schon regulieren. Deswegen bin ich skeptisch ob es sich lohnt sowas mit nem Uno zu machen, also aufbauen und verkaufen.
Naja die Szene ist ja eigentlich am Schrumpfen, ob es da für Schlachter oder 1A Turbos soviel Geld geben kann/wird, dass es sich lohnt die aufzubauen?! Bin da ehrlich gesagt skeptisch.
Wünsch dir natürlich Erfolg beim Verkauf!
Sehr geil! Weitermachen!
Na bitte, dann wird es ja richtig lustig.
Chriss,was trinkst du nochmal?
Und die Original Lösung mit Hebel zum Ziehen ist zu banal oder wo ist dein Problem?
Jo. Über bremst hinten und dann falscher Luftdruck und zu hart an der HA.
Kenn nur einen Türken der vorne weich und hinten hart "fahren" konnte - wie auch immer der das gemacht hat
Also bei einem großen deutschen Hersteller haben die Parkbremsen nur noch einen Knopf in der Mittelkonsole.
Der Motor zieht dann ganz normal die Seile an.
Während der Entwicklung bzw als das neu war, waren die Bremssättel und Seile zu steif.
Heiß abgestellt rollte der Wagen dann den Berg runter, dass war ein Theater als ein Auto 250m weiter einen Vorgarten umgegraben hatte.
Abgekühlt war dann die Vorspannung weg...
Die Seile Original sind eigentlich ok - wenn die Umlenkung funktioniert.
Ich bin mir sicher das kriegst du ordentlich hin.
Punto System hängen die Seile ja sehr weit runter, wenn du da über deine Feldwege fährst hätte ich Angst das es auf einmal ein Rad bremst.
Komplett hydraulisch ginge vielleicht über einen separaten Kreislauf - muss dein TÜVer entscheiden was er will.
Ja ich zerschneide noch. mein Kalender 2007 (muss nochmal gucken wann genau :D) stimmt langsam auch wieder. Zumindest von den Monatsnamen.
