So ein Fach suche ich noch in Schick für den MK2.
Also das Ablagefach anstelle vom Radio!
Bezüglich Radio, Baujahr 84 bitte ORIGINAL lassen. Alles andere lässt den Wert nur unter (!) Schrottwert sinken.
Bitte KEINE Löcher irgendwo reinfummeln. Keine Bassbox o.ä.
Wenn es sich nicht vermeiden lässt oder generell 
-> was willst du für den Wagen? Keine Diskussion, was ist dein Preis? 
8cm sind nur ne Empfehlung
chriss, was hast an dem VA Träger rumgeflext? Auspuffhöher oder auch Querlenker höher?
Aber mit Owatrol Öl könnte er so Vorgehen. Wobei es auf Flächen wenig Sinn macht.
Mit Brantho dann drüber Pinseln.
Owatrol 1Tag trocknen lassen, Brantho 3Tage.
Ich verstehe ihn anders.
Es gibt Dichtungen die habe zwischen den Schraubenlöchern noch weitere. Er hatte jetzt eine ohne und hat die rein gemacht?!
Was soll das bringen?!
Ohne Kat schaltet Spritpumpen Relais.
Nur wissen das scheinbar bei VAG nicht alle oder wollen es nicht Wissen
Ist wohl gewollt. Für meinen V8 gibt es nur nen Tauschblock bei Audi in D. Gibt auch keine Rep Anleitung für den Block.
Bei VAG kriegt man so ziemlich alles einzeln.
Nur stehen im deutschen Etka nicht alle Nummer drin.
Für meinen V8 gibt es eigentlich auch nix vom Block.
Mit den richtigen Nummern aber schon. 
Ist beim quattro auch so, aber wenn man die Nummer hat gibt es das Einzeln.
Alternativ Zubehör (beim quattro) oder BMW Mittellager.
Zeig mal nen Foto wie es ausschauen soll, hab keins gefunden.
Beide laut nininet 112 Euro. Sollte es also noch geben.
Da ist es dann vielleicht ehh schon E70, sobald es rund 10 Cent teurer wird ist es sicher E70.
Schaue bei Nininet - wenn da ein Preis angegeben wird gibt es das noch.
Bin demnächst wieder Sachen für einen Audi bestellen, kann dann explizit fragen wenn du mir die Nummer gibst.
Naja bei 6000rpm ausschalten is schon bissel "dämlich", meinst nicht?
Autobahn runter, Pinkeln und alles noch am Glühen - okay da nützt der was.
Aber wenn man weiß man müsste mal anhalten, kann man ja die letzten 2-3km Piano fahren und gut.
Anhalten, 2s warten und aus den Motor.
So mache ich es jedenfalls.
Landstrasse hatte ich nie groß Probleme mit den Temps, halt gleicher Grundsatz, die letzten km langsam und fertig.
Ja E-Pumpe für Ganzjahresfahrzeuge. Damit die Innenraumheizung noch geht wenn Motor aus
Jo sehe es gerade Nie drauf geachtet.
Batterie zeigt es auch an.
Naja der Lader dreht zwar schon ne Weile nach (Video habe ich mal in Youtube eingestellt) aber das tut er auch wenn der Timer den Wagen abstellt.
Wer nen Turbo einfach ausmacht, naja bissel beschäftigen sollte man sich schon mit der Geschichte.
Aber das sich durch den Leerlauf nochmal alles aufheizt finde ich suboptimal.
War doch der USer Tecnoturbo hier aus dem Forum seiner. Interessant das jetzt die Firma Tecnoturbo daraus wurde in der Beschreibung.
Ist aber ein sehr schönes Auto in meinen Augen!
Größeres und besseres Netz. Anschlüße und Kästen aus Alu - wird also nicht spröde wie der Originale und falls doch mal was kaputt geht kann man ihn Schweißen.
Ähm ein TurboTimer ist doch für den Nachlauf (der blödsinn ist?!) vom Motor.
Das hat doch nix mit ner Breitband zu tun.
ProSport ist günstig.
Nö denke nicht. Manchmal klemmt der Magnetschalter oder einfach das Alter.
Die funktionieren. Nur kann man die wohl lahmlegen.
Und wenn dann nen Ventil spinnt oder die Anlage Luft zieht...
Egal. Lassen wir das Thema.
Nö. Der ist einfach nur Schrott.
Beim Tausch Zähne vom Schwungrad prüfen.
