Beiträge von Acki

Also bei den quattros gibt es da keine Probleme bei PU Lagern.
Selbst Mittellager der Kardanwelle sind schmerzfrei wenn man alles wieder richtig (ohne Unwucht) zusammenbaut.

Im Alfisti gibt es wohl noch mehr Leidensgenossen.
Ich glaub da kann man ne schnelle Mark machen - steht ein Zulieferer auf dem Gummilager irgendwo?
Dann kann ich mal nen Kollegen anhauen, falls der Zulieferer nicht schon auf der Blacklist steht.

Aber ich würde Pu mit 60-70 Shore einbauen und gut - bei nem rundem Lager kannst das direkt bei Powerflex und Co bestellen (Universalteil).

/edit:
So 3 Minuten Google:
http://www.alfapower.nu/viewthread.php?tid=31658&page=12
Von nem Audi Q5 das Lager passt wohl

Da mein Vater ja an seinem 164er auch noch festhält solang der irgendwie fährt.
Mein Rat, wenn ihr Altmetall für den Alltag wollt - bleibt weg von Italienern wie Alfa und Lancia.
Wenn ich seh was es zu welchen Preisen für 20-30 Jahre alte VWs, Audis, Mercede, BMWs und und und noch alles gibt womit man die Kisten am Leben erhalten kann, ohne große Probleme.

Hmm auf Hänger ginge auch
Mal gucken... gab schon wieder nen kleinen Dämpfer, schreib dir mal ne PN deswegen...

Mach doch nen neues Lager aus PU.
Entweder aus 2K PU oder aus dem vollen Drehen/Fräsen.
Haben beim Alfa 164 von Haribo ALLE Lager auf PU umgestellt. Seit 4/5 Jahren keine Probleme mehr, nichts. Vorher alle 2 Jahre Querlenker neu.

Chriss - schon 2 Wochen oder mehr davor. Der See ist ausgeartet. Polizei etc.

Break in auf der Fahrt nach Österreich. Hmm. Das könnte paar schöne Dramen geben. Geil.

Chriss - im Sommer wird er laufen.
Geplant ist zu Weihnachten zum Lackierer die Karosse zu bringen.

1600 Besucher? Wao - das ja nen richtig großes Treffen.
Ich glaub ich muss mal wieder was an meinem Uno machen.

Die fahren nach Gehör. Dadurch viel Gas wenig Drehzahl.

Klassiker bei mit auf Arbeit - amerikanische Fahrerin (kennt nur Automatik) mietet in England (Links Lenker, zur Erinnerung) ein Fahrzeug mit Handschaltung.
Ein Garant für ein abgebranntes Auto!

Vorne kannst doch bei der Verstrebung was unterlegen oder hast das schon?
Sieht jedenfalls sehr gut aus!

IN und OUT sind für das Verbinden mit weiteren Innovate Produkten oder den Computer.

Installiere dir LogWorks, dann hast du die Anleitungen dabei.
Einige Leitungen müssen verbunden werden damit der Controller arbeitet und ein Ausgang ist dann für das Sprungsonden Signal.
Programmierbar sind bei meinen LC-1 beide Ausgänge.

Ja. Da gab es ein Video von Jean Todd wie er wie ein kleiner Schuljunge daneben steht wie die Mechaniker ne 10 Cent Schlauchschelle aus dem Motorraum Fischen.

Jo Kriegen wir hin.

Geht bei dem Max Maß nur darum das die Scheibe nicht rausfallen kann (mitgerissen etc.).
Wenn gefressen dann ist die KW ehh Schrott.

Bin demnächst im Pot - soll ich Zeit für dich einplanen?

Genau so wie du sagst.
Ab nem halben mm kannst sagen da ist was faul.
Passiert gerne wenn die Druckplatte sehr stark sind und man ewig auf der Kupplung steht.

Geld für'n Schaden musst du extra machen

Das gibt richtig Theater
Hatte ich einmal als mir eine den Spiegel abgefahren hat

Zitat

Frage zur Monojet/SPI:

Weiss wer ob die einspritzdüse mit "rechteck-spannung" betrieben wird oder ist dass eine peak & hold düse?

Bin grad dabei eine pulsweiten-modulation zu planen mit'nem 555 MosFet der mir eine einstellbare impulsvelängerung zur original-taktung ausgibt.
Ich frage deshalb, weil mir der Ic eine Rechteckspannung liefert und eine Peak & hold düse dafür ungeeignet wäre.

gruss ark

Messe doch einfach den Widerstand der Düse.

76mm gehen drunter ohne flexen an der Karosse, aber wenn man den einen Ausschnitt an der HA macht (Kaktus hatte da mal Bilder gezeigt) geht sogar noch größer
Ab 76mm brauchst keine Abgasklappe - wofür auch?

Achtung Insider: Du hast ja gar keinen Hupenknopf

Beim warm laufen lassen den Kühler abtasten.
Nur spülen bringt oft nix.