Ja klar. Hab am Audi sogar 6 Kolben eingetragen.
Beiträge von Acki
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Am Zündschloß ist ein weißes (?) Kabel, dieses ist sehr oft verschmort weil die Last scheinbar zu hoch ist.
Schau mal danach, dort hatte ich mal einen Wackler.Für Motor aus reicht ja das Spritpumpenrelais z.b. nicht mehr "hält".
Gerne auch das Kabel zur Zündspule (Orange, Grün glaube ich - im Motorraum) gammelt gerne und dann ist auch Feierabend. -
Das doch kein GT Angelo
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Denke eher das die Einspritzdüsen recht laut tackern.
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Öldruck da? Einspritzdüsen oder Ventiltrieb dann.
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Naja kannst den Kopf ja auch gleich abnehmen und überholen lassen, dann ist es nicht mehr weit um die Kolben zu ziehen
Sonst Druckluft in Zylinder und dann Federn runter und VSD tauschen
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Wenn KAT warm wirst du es nicht mehr rauchen sehen weil das Öl direkt verbrennt.
Fahr mal bei hoher Drehzahl nen Berg runter und gebe Gas wenn du bei 2000rpm angekommen bist. Motor natürlich warm dabei. -
Passten bisher ganz gut.
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Einzugsmuttern? Hatten die Schlachter nie, ein riesen Krampf das zu demontieren wenn der Gammel dran war..
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Sehe ich ähnlich. Irgendein hausgemachtes Problem.
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Die Nase an der Nockenwelle ist auch genau gleich?
Weil es da Unterschiede gab. -
Nicht den Pfennigfuchser spielen, lass alles eintragen, dann suchst keine Zettel mehr.
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Bezweifle ich stark. Egal. Viel Spaß damit.
Danke Klos!
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Das Gutachten hab ich auf dem Server liegen.
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Qualität ist gut.
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Kam doch auf die richtige Nabe nur an? Irgendwo hätte ich mal das Gutachten hier auf dem
Server für die Momos.. -
Nockenwellenrad mal getauscht gehabt?
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FIN und Schlüsselnummern gehören zusammen. Daher wird da nix angefasst. Außerdem wäre die Eintragung dann ja überflüssig irgendwie
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Ja beim MK1 gab es eine Stoppuhr, das ist aber wie eigentlich wie alles vom MK1 nicht in Eper drin. MK1 wurde soweit ich das weiß nie in Eper übernommen, da braucht mal halt Microfish wenn man MK1 spezifisches sucht.
Microfish oder das gute alte "compact" - da sind die 80er Jahre alle noch drin was im ePer leider fehlt.
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Bleibt, darf NICHT genullt werden.