Beiträge von Acki

Hätte ich echt nicht gedacht, du fährst wohl sehr wenig mit dem Wagen?

Kniestück ist ganz klar das Bottleneck neben dem KAT.

Dann würde der AU Tester aber die HC Werte abhauen lassen.

Ich sag da ist was undicht, und damit meine ich nicht nur die Unterdruckschläuche.

Düsen - klar tausch die Dinger halt, habe aber noch nicht so oft von verklebten beim Uno gelesen wenn ich ehrlich bin.

Hab mir eben mal deine Homepage angeschaut, du hast doch sogar ne Breitbandlambdasonde an Bord und ne Abgastemperaturanzeige.

Damit hast du doch alles um zu schauen was los ist.

Simple Falschluft vor der Lambdasonde wäre natürlich auch denkbar.

Aber ich würde erstmal den Schlauch vom LMM zum Turbolader prüfen, der rutscht gerne mal runter. Dann dort das Bypassventil und den Schlauch.

Wirkt sich alles manchmal nicht so krass beim Fahren auf das du direkt es merkt - undichter LLK oder was auch immer.

Das mistige Kupferrohr wäre bei mir auf jeden fall auch ein heißer Kandidat für Leckagen wenn ich ehrlich bin.

(Kabel Lambdasonde zum Steuergerät ist aber dran? Regelkreisprüfung? Der Leerlaufschalter funktioniert? Der zieht ja die Zündung etwas zurück wenn ich mich nicht Irre)

Sorry, ich meinte das LMM verhalten.

Der Lüfter pustet auch gerne in bzw. auf den LMM und kann so Verhalten auslösen.

Würde aber auch mal den Rest kontrollieren.

Hast du keine Lambdaanzeige drin und kannst gucken was zuviel ist? Sprit/Luft?

Klingt aber für die LMM Regelung nach Falschluft, also alles abdrücken.

Turbolader Ein und Ausgang, LLK usw. usf...

Sieht für mich normal aus.

Zusatzluftschieber undicht?

LMM der klemmt?

Wie meinst du das? Immer noch alles beim Alten, nur Lader nen Update verpasst.

<p>Ach ja beim Lader hat sich auch wieder was gemacht. GTX2971R sollte das jetzt sein. <img src="https://www.fiat-uno-ig.de/images/smilies/emojione/263a.png" class="smiley" alt=":-)" height="23" srcset="https://www.fiat-uno-ig.de/images/smilies/emojione/263a@2x.png 2x"></p>

Der Fire kostet doch nur 100 Euro?!

Leo Dümpert anrufen, wenn der nix hat gibt es nichts mehr.

Was spart man da an steuern? 40 Euro?!

Oha. Da hast du dir ja was an Land gezogen. Einfach einen normalen 1.0er einbauen möchtest du sicher nicht. Hehe

Es gab eine Firma die Kolbenringe gehandelt hatte. Auch komische Größen, hab den Namen aber gerade vergessen.

Hatte Werbung in der Oldtimer Praxis damals drin die Firma.

Vergleich doch im Oktober/November die Versicherungen nochmal, da ist immer alles günstiger

Feder lockerer und es gibt mehr Gemisch.

Aber im Ernst, schmeiß das Zeug raus und baue ne freie Spritze ein.

Ford Probe und so haben nix passendes?

Lass doch wie Original. So hoch verdichtet ist der nun auch nicht.

Wenn es klingelt kannst immer noch besseren Sprit tanken.

Schau mal ob die Unterdruckdose noch dicht ist. Manchmal regelt die gar nicht mehr.

Das ist nicht die Aufnahme für den Wagenheber. Er meint auch die Schwellerkante.

Wenn der Falz morsch ist, ist der Instand zu setzen..

Schweller? Oder schon morsch?

Irgendwelche Schraubereien notwendig oder einsteigen und fahren und irgendwann Riemen und Öl tauschen und gut?

Doch aber die Markierungen passen dann nicht. Sind um nen Zahn falsch dann geht der erst wieder richtig.

Ich kann gerade nicht mehr genau sagen ob es wirklich nur am Rad oder an der Nockenwelle liegt (Aufnahme Rad etwas anders).

Was ein Aufriss für ne 1.0er Möhre

Hoffentlich hast du deinen ZZP auch mal abgeblitzt. Vergaser NW hat ein anderes NW Rad.