willst zwar nicht hören, ist aber so:
bau gleich einen turbo rein, hast weniger probleme damit, am besten du hast einen schlachter, da hast dann alles.
Gibts eigentlich einen 1,5l MPI kopf?
Ich würde erstmal den motor inspizieren, ob alles passt
und dann kleine tunning massnahme für saugmotoren machen, dann hast eventuell deine 10ps.
Meiner hat nur "45" ps aber geht wie ne >S.. ab. 
gruss
hmm, nicht alle sind in österreich so,
hast wohl ein schwarzes schaf erwischt, der glaubt er kommt bei uns in österreich ungeschoren davon (dachte wohl "is eh ein deutscher") 
das soll der mal bei mir versuchen, hat gleich noch ne anzeige von mir dazu. 
gruss
Sieh mal hier
Habs schon gemacht, schweissprimer hab ich nicht benutzt.
Dafür jede Schicht mit 2k Epoxi Grundierung grundiert,
also Teile komplett vorgrundiert, Schweissstelle blank geschliffen, gescheisst, Schweissstelle wieder grundiert, zuerst Innenschweller danach Aussenschweller.
Zu guter letzt hab ich die Innenschweller noch mit "fett" angefülllt.
Ist also komplett versiegelt.
gruss Ark
Ja so kann's gehen, ich arbeite am uno schon seit dem ich ihn habe (3jahre)
und immer wieder kommt da was hervor, obwohl der Uno in der ganzen Substanz gar nicht so schlecht dasteht.
Ist halt eine ewige Baustelle..... 
gruss
Hi!
Bzw. Frage:
ab wann liefert die Lima Ihre volle Spannung wenn kein (wenig) verbraucher dran hängen?
Ich glaub ich sollte die Lima mal überholen...
gruss ark
Ich habs auch immer mehrmals eingesprüht und über Nacht einwirken lassen,
wirkt Wunder, da kann sich der Rostlöser richtig ins Gewinde fressen
hi und willkommen!
Nimm einfach die einschweissbleche von ebay hast damit am wenigsten Arbeit.
Die alten teilweise raustrennen, die neuen einpassen und reinbrutzeln, gut is.
Hab's schon hinter mir, genau so wie mit den Schwellern
gruss Ark
Hab mir auch schon überlegt ob ich meinen lackieren oder folieren soll, wenn ich mit den arbeiten am uno fertig bin.
Mit folieren sieht's doch einwandfrei aus und wird sicherlich auch billiger sein als lakieren.
Muss mich mal erkundigen wo ich so eine folie herbekomme bzw. was es kosten würde wenn ichs machen lasse.
Hast du die folie mit oder ohne heissluftfön gemacht?
Hab's in diversen Seiten gesehen, dass die immer mit heissluft, die folie anwärmen.
Mit Strukturfolie ist es sicher schwer diese ohne mackel hinzubekommen, glatte folie wäre für selbermacher sicher zu bevorzugen.
gruss ark
Sind da auch Distanzpressungen in der Ölwanne, zwischen den Schraublöchern drinnen, wie beim Renault?
Dann würde es Sinn machen...(damit man die Dichtung nicht zu viel quetschen kann und es seitlich rausdrückt)
So, endlich bin ich mit den Schweissarbeiten fertig.
Leider mein Urlaub auch 
Jetzt kann ich mit der Nacharbeit anfangen.
Hab noch ein paar pics von der anderen Seite angehängt.
Gruss Ark
Hi!
Wie sieht den das Spritzbild von der Einspritzung aus, vielt läuft er zu mager, war bei mir so.
Benzinfilter verstopft oder Benzinpumpe verdreckt?
gruss ark
Hi!
So, hab heute mit der zweiten Seite angefangen, Kotflügel runter, Tür raus
und angefangen die Schweissverbindungen aufzubohren.
Hab noch ein paar Bilder von der fertigen Seite drangehängt.
Wie man sieht hab ich diese Werks-Hebebühnenvorichtung oder was dieses war, einfach weggelassen,
ist eh nur Rostfänger gewesen.
Gruss Ark
Endlich hab ich die Schweller auf der Fahrerseite drinnen, am Montag beginn ich mit der Beifahrerseite.
Aber nach dem Einschweissen kommt noch jede menge nacharbeit auf mich zu.
Jetzt sieht der Uno noch schlimmer aus als vorher, ist momentan eine richtige Ratte.
Ja man müsste halt eine zweite Strebe einsetzen, aber da ich jetzt weiss das mir der Uno nicht knickt werd ichs einfach lassen.
Die neuen innenschweller sind ganze, wär doch schade wenn ich die teilen würde.
Deshalb schweisse ich die komplett rein und gut is es.
gruss ark
Hi!
Heute ist der dritte Tag, bei den schwellern.
Ist echt hart die zu wechseln, wie macht ihr das, bzw. wie bekommt ihr diese Schweisspunkte auf?
Bei euch sieht das so einfach aus, ich bohr die schweisspunkte einzeln auf, damit ich die verbindungsstellen lösen kann.
Ok, habt recht der Wagen knickt nicht ein ist aber hart an der grenze wenn man den ganzen schweller raus trennt.
Könnte aber schon passieren das vorne die A-Säule ein wenig nachgibt und eventuell die Windschutzscheibe unter mehr Spannung stehen bzw. brechen könnte.
Allerdings war die Sicherheitsstrebe bei mir irgendwie sinnfrei, da die,
nach dem die Schweller weg waren, die Strebe hinten nur auf der aussenwand befestigt ist
und frei mit der aussenwand mitschwingt. 
So genug geschwätzt ich muss wieder an den Schwellern weiter machen.
Hier noch ein paar Pics im Anhang.
Bis dann, gruss Ark
Oder wie immer das heist.
Macht ihr die zu bzw. verschweisst ihr diese Abflussöffnungen im Bodenblech?
hab das Gefühl da kommt mehr rein als raus.
Werd nächste Woche endlich meine neuen Schweller einsetzen können (hab dann Urlaub 
)
und mach das Bodenblech auch gleich mit.
gruss ark
Hi!
Hab heute den Regler eingebaut und erstmal auf Seriendruck gestellt.
Wenn ich mal dazu komm werd ich dann den Druck schrittweise erhöhen.
Hier noch ein paar pics von der Aktion,
sieht doch wie original aus, oder?
Gruss Ark
Hi!
Also das mit den "mehr Ps" kannst gleich wieder ganz schnell vergessen, funktioniert so nicht.
Wenn du was machen willst dann könntest erstmal kat wechseln,
die ganzen Unterdruckschläuche auf Dichtigkeit überprüfen gegebenenfalls erneueren, Zündung sauber einstellen, Luftfilter gegen K&N ersetzen, und und und ....
Dann sollte der Motor schon rund laufen und ein gutes Ansprechverhalten haben.
Wenn Dir das noch immer nicht genug is, kannst mal damit anfangen die Übergänge der Saugbrücke und Auspuffkrümmer an den Zylinderkopf anzupassen.
Zylinderkopf könnte man auch generalüberholen , neue Schaftdichtungen, Ventile einschleifen und neu einstellen usw.
Ja dann kann man noch den Benzindruckregler manipulieren, bzw. Feinjustieren für ein besseres Spritzbild (gibt deswegen aber keine mehr leistung, da die Lambda nachregelt )
Trotzdem wirst du nicht wirklich "mehr Ps" mit solchen Massnahmen ereichen, aber halt ein schärferes Ansprechverhalten
Das mit der Ansaugbrücke bringt auch nicht wirklich was, wie du schreibst, da müsste dann auch eine grössere Drosselklappe mit rein,
auch wennst die ganze SPI tauscht wird es wahrscheinlich nicht besser da der Füllungsgrad ja auch durch die Ventile/Hubraum begrenzt ist ,
ich meine sogar dass es eher schlechter wird, da du dann das Gemisch erst richtig anfettest und der Motor absäuft.
Besser du baust lieber auf Turbo damit du mehr Leistung hast.
Ich hab die Serienteile bei meinem kleinen 1.0 bearbeitet und als Dankeschön hab ich jetzt einen einwandfreien Motorlauf und das Ansprechverhalten ist jetzt schärfer.
Hab dir mal zwei Bilder rausgesucht, als beispiel wie man die krümmer optimieren könnte.
Gruss Ark
Hi!
knallt auch hin und wieder aus dem auspuff
Zündung
gruss ark
Und noch ein paar Bilder......
Hi!
So, ich hab mir jetzt den Benzindruckregler einstellbar gemacht.
Ich erhoffe mir von dieser Aktion,
dass ich das Spritzbild von der Zentraleinspritzung einwenig verbessern kann bzw. eine feinjustierung vornehmen kann.
Als erstes hab ich die Kappe runtergeschraubt und von Innen die "Wulst" mit Hammer und Durchschlag nach ausen gedrückt.
Der nächste Schritt bestand darin dass ich ein 5mm loch mittig in die Kappe gebohrt hab.
Danach hab ich einen Innensechskant von innen durch das gebohrte Loch gesteckt und eine Einpressmutter aufgeschraubt/eingepresst.
Damit es noch besser hält hab ichs nochmal verlötet.
Die Innenplatte besteht aus einem 0,8mm Kupfer, welches einen Ausendurchmesser 22mm hat.
Dazu kommt nochmal eine Platte, die die Aufgabe hat die Feder mittig zu halten und nicht seitlich wegrutscht.
Alles verlötet, geschliffen und gesäubert, noch schnell einen M4 Innensechskant mit Gegenmutter noch besorgt, fertig.
Morgen werd ichs dann einbauen, bis dann.
Gruss Ark
