Beiträge von Ark

Hi!
Laufgeräusche oder nur am standgas Klackergeräusche?
Wenn's nur am standgas ein Klackern is, wären es die federn die die fliehgewichte regulieren, ist bei mir so.

gruss ark

Edit: sry, hab erst jetzt gesehen das es ein Turbo is und kein fire.

Hi!
Ich hätte eine frage an euch:
Fährt jemand hier im Forum einen Kindermotor mit dem 75ps kopf vom Palio?

Hab mir eine Aluplatte für einen Adapter spi/mpi besorgt.
Und bevor ich diesen herstelle, wollt ich wissen ob der Motor mit dem kopf auch schön rund läuft, sonst wär die Arbeit für die katz.

Gruss Ark

Hi!
Diese Woche hatten wir hier in Linz ein wirklich schönes wetter mit 15C+, noch dazu hatte ich Urlaub.
Also hab ich mich um meinen kleinen gekümmert, der hatte noch richtig graussige Schweissnarben vom Schweller schweissen.

So sah er noch vor einer Woche aus,
hab zwar damals die Schweissnähte mit dem Winkelschleifer abgeschliffen und danach grundiert,
aber eben nicht fertig gemacht (gespachtelt):

Also rann an die Spachtelmasse und draufgespachtelt, zuvor noch mit 2k Epoxy Grundierung grundiert.
Geschliffen, gereinigt und als erstes dick grundiert damit erst mal nix gibt.
Im Sommer wird dann nochmal nachgebessert, geschliffen und die Grundierung mit Druckluft gespritzt.

Hier das vorläufige Resultat ist schon etwas besser:

Dank Turbosteve konnte ich auch gleich noch meine Dichtungen für die seitlichen Ausstellfenster
und meinen gebrochenen Heckscheibenwischer (beim wechseln des Wischerblatts gebrochen <img src=" height="20"> ) wechseln.

Das wars vorerst,
gruss Ark

Hi!
Ne, da brauchst kein zusätzliches kabel dafür.

Wie gesagt, auf der Zahnriemenseite, neben der Saugbrücke ist der 1polige Wassertemperaturschalter.
Den schraubst einfach raus und ersetzt diesen gegen den Sensor vom Palio 1.2l Weekend (der ist plug & play und ist Rot).

Das einzige was du kontrollieren solltest ist ob ein grünes kabel am Stecker (für die Drehzahlmessung) dranhängt.
das war bei mir, von der Rückseite aus betrachet (Tacho), oben links ein 6 poliger stecker, der müsste am äusersten pin ein grünes kabel dran haben.

Gruss Ark

Sehr schön, ist eine richtig echte Restauration

hmm, ob die auch ganze Karosserien galvanisch verzinken können, vorher in so ein Ablackbad oder wie das heisst und dann.....
das wär doch was, Uno kompett verzinnkt.

gruss Ark

Hi!

Erst mal ein Herzliches Willkommen von meiner Seite.

Ist der blaue stecker/Sensor den nicht falsch?
das is zwar auch ein Temp.fühler (von der Saugbrücke) aber doch der Wassertempfühler fürs steuergerät,
der für die anzeige is doch auf der anderen Seite (zahnriemenseite)?

Du könntest den Wassertemp.fühler vom Palio 1.2 weekend nehmen der passt plug & play (Rot).

Hab dir mal Bilder rausgesucht:

Ist zwar der Palio-kopf aber die fire-köpfe sind eh fast alle gleich:

Und falls du mal auf turbo-tacho umrüsten/bauen willst, gibts hier: Uno 1.0 Tacho umrüsten

Gruss Ark

Hi!
Nun ja, wenns nur so wie am Bild ausieht wärs ja eh ok, ich habs leider versäumt dazu zu sagen das ich es vor 2 Monaten gereinigt hab.
Ich habs mir nochmal angesehen, tja Nockenwellensimmering und die gegenüberliegende Dichtung, da wo normalerweise der ZV montiert ist sind auch undicht
und die Ölwanne schwitzt auch noch dazu.

Mein Problem ist ja dass der Punto keine richtige Leistung hat, zieht einfach nicht so richtig.
Richtig extrem bemerkbar wirds ab ca. 100km/h ,
da zieht der nicht mehr, dauert eine Ewigkeit bis ich auf 130 km/h bin und dann geht die Motorkontrolle an,
geh ich vom gas runter so dass ich wieder langsamer werde, geht auch die Kontroll-Leuchte aus,
die Elektrik kann ich ausschliessen, hab ich in der werkstätte überprüfen lassen.
Hab auch das Steuergerät auslesen lassen aber mehr wie "Motor wird zu heiss" kann keiner von den Fiat-Mechanikern was genaueres dazu sagen (lol).

Ich hab ja den Punto von einem Pensionisten, da würds mich nicht wundern wenn der Kat schon bei 64 000km zu wäre (durch unterturiger Fahrweise?),
dazu müsst ich den Kat aber erst mal abschrauben.
Und die Kopfdichtung wurde ja auch vor ca. 2jahren gemacht, aber so wie das aussieht wurde alles nur halbherzig von den Fiat-mechanikern gemacht.
Kein Vergleich zu meinem kleinen Uno.

Hab mir halt gedacht ich bau den kopf ab , reinige den kopf und spendiere dem neue dichtungen inkl. schaftdichtung, schleif die ventile ein ect.
das mach ich einmal und gut iss es.

Gruss ark

Ja genau Acki da hängt der Krümmer drüber.
Ich habs auch nur per Zufall endeckt als ich den Wagen von unten angesehen hab und mir "stehende" Öltropfen auf der Ölwanne aufgefallen sind.

Sieht so aus:

Von oben:

Guss Ark

Hi!
Ich muss beim Punto (188_1.2l ) die Kopfdichtung neu machen inkl. alles was dazu gehört.
Ist zwar vor ca.2 jahren in einer Fiatwerkstätte gemacht worden aber so schlampig dass es mittlerweile überall das Öl rausdrückt
und so richtig Leistung (was immer das heissen mag bei 60ps) bringt der auch nicht mehr, da zieht mein kleiner Uno (45ps) um einiges besser, fährt dem Punto auf und davon.

Hätte dazu eine Frage an euch:

Sind diese Ebay Kopfdichtungen ok?
oder sollte ich doch zu der original Fiat Kopfdichtung greifen?
Hat vielt wer Erfahrungen damit?

Mein Ebay Artikel

Thx Ark

Hi!
hätte jetzt auch M8x16mm geschätzt, vermute aber das es keine gewöhnlichen schrauben sind, nicht dass er dir nochmal abreisst.
Mit den Linksausdrehern hab ich allerdings eher schlechte erfahrungen gesammelt,
wenn so einer abreisst hast praktisch verloren, den bekommt man nicht mehr so schnell raus.....

Aber jetzt is ja zum Glück alles wieder gut, wird sicher spass damit haben.

gruss Ark

Welche dimension die hat weiss ich leider net, hat aber SW13, geht auch ein wenig schwer auf.
Ich hab immer mit einem zweitschlüssel (kleine Ratsche) bei der mittleren Schraube gegengehalten
um die äusseren 3 Schauben auf zu bekommen.

gruss ark

Ja die Fire sind schon klasse motoren, einfach unverwüstlich.

Und ist die Ölwanne auch von innen schön lackiert? (duckundweg)

gruss

Hi!
Also mir fällt jetzt nicht wirklich was auf, aber hier ein Bild wie es ausehn sollte (ist original Fiat ZKD), wichtig ist der Ölkanal,
das die Dichtung auch richtig rum eingebaut wird sonst bleit die Nockenwellenschmierung aus.

gruss Ark

Edit: Und nicht wieder irgendwas reinfallen lassen (Unterlegscheibe, mutter ect...)

Hi!
Nockenwelle passt aber unten bist daneben,
ich stell den ot von der Kurbelwelle immer gegenüber (Getriebeseite) ein, ist sicherer

gruss ark

Hi!
Haste auch alles am kopf gemacht (Schaftdichtungen, Ventil einschleifen usw.) wennst schon mal den kopf runter hast?
Sonst sieht's sauber aus

Welche dichtung Ansaugkrümmer?
jop die is aus metall, kannst ja ein wenig mit einem Dichtmittel (bei mir heisst das curill oder so) "klick" einschmieren, aber nur ein klein wenig, wundert mich allerdings das du das nicht dicht kriegst.

Gruss ark

Edit: wenn alles nicht hilft dann kleb ein schleifpapier auf eine glassplatte (ich nehm da eine 2cm starke Mamorplatte) und zieh den ansaugkrümmer plan drüber, bis die unebenheiten weg sind und plan is.

Hi!
sicher A nach B würde schon gehen, aber alles auf einmal zu machen braucht auch zeit.
So würde ich erst mal die karosserie machen, die ja noch vom Schweller schweissen eine richtige Ratte ist,
da ginge das Fahrwerk praktisch in einem wisch mit.
Mir kommts auch nicht so auf die Ps an, dann würde ich mir sowieso was grösseres suchen, so an die 120Ps Saugmotor, keinen Turbo (duck und weg).

Gruss Ark

Hi!

Ich will mir in meinem kleinen Uno ein paar Sachen einbauen, wie z.B.: Domstrebe vorne, Luftfilterkasten vom Turbo (zwecks verbesserter Luftführung),Fahrwerk und Bremsanlage Turbo (sollte ein wenig härter, aber nicht tiefer werden, da ich dann eventuell 14' Puntofelgen eintragen lassen will)
und hätte ein paar fragen bezüglich Eintragung:

Zitat TÜV Österreich:

1> Beim Einbau der Bremsanlage von einem leistungsstärkeren Fahrzeug in ein Fahrzeug der gleichen Type mit weniger Leistung
ist zumeist vom Fahrzeughersteller bzw. seines Bevollmächtigten im Inland (Importeur) eine Freigabe verfügbar!

2> Jede Änderung am Fahrwerk, mit Ausnahme des Austauschs der serienmäßigen Stoßdämpfer gegen Sportstoßdämpfer mit gleichen Funktionsmaßen, ist anzeigepflichtig!

3> Austauschfiltermatten im serienmäßigen Luftfilterkasten sind generell eintragungsfrei!

Die Eintragung von offenen Sportluftfiltern ist nur möglich,
wenn für das Fahrzeug ein typenbezogenes Teilegutachten vorhanden ist
und wenn die komplette Auspuffanlage im Originalzustand ist!

Zitat ende

Ich meine dazu folgendes:

1> vom 1.0ie auf Turbobremsen umrüsten: Einfach beim Fiathändler um eine Freigabe bitten, falls der überhaupt was weiss.
Zur Not könnte ich auch noch meinen Typenschein mitnehmen, da ist auch der 1.3l Turbo drin eingetragen.

2> Vom 1.0ie auf Turbo Dämpfer umrüsten: hm, dann bräuchte ich bei den Dämpern und Ferdern nicht mal eine eintragung, weil "serienmässig (grauzone?)" gleiche Funktionsmaßen

3> Vom 1.0ie auf Turbo Luftfilterkasten umrüsten: Wäre dann auch eventuell eintragungsfrei, da es ja zumindest ein Originaler Luftfilterkasten wäre (Fiat Turbo), grauzone?

Was meint ihr dazu?
Hat wer diese sachen schon mal eintragen lassen?
Sollte ich alles auf einmal Umbauen und eintragen lassen (oder kommt das nicht so gut an bei der abnahme?),
oder doch lieber einzeln (schritt für schritt)?
Und muss ich den Uno ab und dann wieder anmelden oder gehts auch so?
Gruss Ark

Nen Motor vom 1,8l 16V Punto (133Ps) nehmen, würd mich schon reizen, aber ich glaub nicht das ich den Eingetragen bekomm.
Der stärkste motor vom Uno hat "nur" 112 Ps, wär glaub ich das maximum das man eingetragen bekommt.

Kühlerschläuche würd ich noch tippen, es könnte sein das einer einen haarriss hat und nur bei höherer Temperatur undicht wird,
bei niedriger temperatur aber dichtet.
Hab ich schon mal beim Espace gehabt und hab mich auch gewundert wo das wasser hingekommen ist.
Einfach mal nachkontrollieren schadet nicht.

Gruss Ark