Beiträge von Turbosteve

Der Einbau vom Malpassi ist echt kein Problem, einfach orginalen Regler raus, evtl die Wulst die die Überwurfmutter hält absägen(aber kann man auch dran lassen einfach hinter schieben, so hält der Schlauch besser) und den Malpassi mit einem kurzen Schlauchstück( das locker über die Wulst geht) direkt an der Einspritzleiste befestigen. Am Regler sind unten dran 2 Bohrungen M6 durch diese man mittels selbstgebauten 90 Grad Winkel den Regler am Massepukt vom Nockenwellenkasten M8 befestigen kann. Dann einfach noch Rücklauf der übrigens 1zu1 passt ran und fertig. Benzindruckanzeige auch noch reinschrauben.

gruss hs

Das ich einen Ansaugkrümmer vom Racing dir für keine 5 euro anbieten werde sollte dir im klaren sein!
Kauf dir einen Ford Fiesta da bekommst einen Ansaug von mir geschenkt.
Mir gings aber eigentlich nur darum das du mich ständig mit irgendwelchen Kaufabsichten zulaberst aber in Enddefekt alles nur lehre Versprechungen sind. Frag in Zukunft einfach irgendwelche andere Leute nach Teilen und spar dir deine PNs bzw. E-Mails.

isch auch Doc...

gebrauchtes Baileys kann ich dir anbieten aus meinen 1.4 Turbo

Von mir auch nachträglich alle gute

Wünsche auch allen hier ein gesundes erfolgreiches Jahr 2010

der Uno Turbo hat schon orginal ein Ölthermostat verbaut

Hammer Wagen und neidisch aufs 07er

* Baujahr: 04.85 -> 08.89
* Leistung: 77 kW (105 PS)
* Hubraum: [/QUOTE]1301 ccm (1283 ccm) steht bei mir im Schein

* Motor Code: 146 A2.000
* KBA-Nr: 4001 797

Kann ich dir neu anbieten!

Bei Interesse PN...

Also dieser Minikat ist in meinen Racing eingetragen, somit Abgasnorm D3 und 97euro Steuern...Beim Kumpel sein 1,5er dasselbe...Nur bischen mehr Steuern da 1.5er...

Im ABE steht aber nur was von 999ccm, 1372ccm...

Gruss hs

evtl. iss das der Drehzahlgeber der vom Getriebe hochkommt...Wenn der net angeschlossen ist, hat er auch keinen Funken.

Alles Gute auch von mir

Pics vom Schlauch, die Nummer muss ich erst noch besorgen...

Vielen dank an alle und vorallem an Thomas!!!

Hab die Anschlüsse ma dicht gemacht und siehe da der Motor iss mit bischen gasgeben ohne weiteres gelaufen...

Der Übeltäter war mal wieder das alte Leiden der

"ZUSATZLUFTSCHIEBER" und der Schlauch zur Brücke

Der Luftschieber war im Inneren zerbrochen und das Segment hat einfach so hin und her gedreht...

Deweiteren hab ich jez einen Schlauch vom Ansaug zum Zusatzluftventil gefunden der 1zu1 beim Racing passt...

Bei Fiat gbts den ja net mehr!

Dieser stammt vom Audi 80 B3, bei Interesse kann ich ma Teilenummer besorgen.

Danke an alle die mir Tips gegeben haben.

Super nette Leute sind wir hier....

Gruss steve

@Markus

Ladeluftkühler schliesse ich komplett aus, dieser ist neu Und wenn er undicht wäre würde er mit Sicherheit keine 1.1bar Druck halten.

Also wenn ich den Schlauch vom Zusatzluftschieber am Ansaug abziehe, geht er sofort aus...

An der DK sind die beiden Schrauben noch drin, Ansaugkrümmer iss ganz minimal undicht hält aber shon 15tkm so und bei Vollgas läuft er ja...

Könnte das evtl. mit den DK Gehäuse was zutun haben?

Hab scho alles probiert, weiss net weiter

Ja den hab ich kontrolliert und auch ausgewechselt...

Habe die Microlpex schon mal ausgetauscht also nur Stecker runter und anderes SG dran. Keine Änderung

Oder braucht die Masse von der Spritzwand?

Hab an meinen Racing seit 3 Tagen ein riesen Problem.

Sobald ich meinen 1.4 Turbo Motor starte dreht dieser automatisch auf 1800-2400 Umdrehungen hoch und sägt zwischen diesen Drehzahlen hoch und runter. Egal ob warmer oder kalter Motor. Einstellschraube am Ansaug bringt keine Änderung, genauso wenig wenn ich den Gaszug aushänge.

Bisher hab ich LMM, Microplex, DK Schalter diesen auch zich fach verstellt), Leerlaufschalter der links an Brücke gewechselt. Es ist nix undicht, denn fahren lässt er sich über 2500 Umdrehungen ohne Probleme. Leistung hat er also. OT Markierungen passen auch.

Was kann das sein? Bevor der Fehler aufgetreten ist, hat er imm heftig aus Auspuff geknallt, was nun nicht mehr der Fall ist. Grund war das der Unterdruckschlauch auf der Microplex runtergerutscht war. Was ist nun defekt? Wie kann man die Schubabschaltung messen bzw. was ist fürn Leerlauf verantwortlich.

Wer weiss einen Rat?

Gruss steve