Moin Zusammen,
An rAcHe kLoS: Ich hatte (Petec K&Dkarosseriedichtmasse) und einen hellen Steinschlagschutz (Motip Steinschlagschutz) verwendet.
Eigentlich waren diese Artikel immer einwandfrei, ich hatte Sie schon anderst wo angewendet ohne Probleme.
Grüßle Michel
Moin Gemeinde,
ich habe ein Problem, ich hatte die hinteren Radhäuser meines Unos überholt und jetzt bröckelt mir zum 2ten mal
der Steinschlagschutz ab.
Auch die Karrosseriedichtmasse die ich an einigen Stellen angebracht hatte löst sich wieder !
Natürlich hatte ich versucht so sauber wie möglich zu arbeiten.
Was ist da los ?
Grüßle Michel
Moin Zusammen,
was haltet Ihr von Getriebeöl 75W -80 mit Synthesezusatz ?
Gut oder nicht so gut ?
Grüßle Michel
Moin Zusammen,
An chriss-bellas, bei allgemeinen Schraubarbeiten hebe ich meinen Uno an den hinteren Befestigungspunkten
der Querlenker an, jetzt möchte ich aber gerade diese demontieren, sprich ich muß genau an diese Stelle
Schrauben, deshalb hatte ich gefragt ob ein anheben weiter vorne am Fahrwerksträger möglich währe.
Und, Kratzer am Fahrwerksträger währen kein Problem, ich hebe meinen Uno mit einer breiten Traverse an
die über dicke Gummiauflagen verfügt.
Was die Schwellerfalze angeht bin ich schon dabei sie stückweise auszutauschen, ist aber eine schwierige Arbeit.
Grüßle Michel
Moin Gemeinde,
Frage, könnte ich meinen Uno auch an diesen beiden Stellen (rechts u. links des Fahrwerksträgers) anheben (siehe Foto),
ist doch wie die Hinterachse sehr stabil gebaut !
An die Falzleisten gehe ich nur noch im äußersten Notfall.
Grüßle Michel
Moin Gemeinde,
ich suche für meinen Uno 1.0 Fire diese beiden Motorträger ( vorne links, am Getriebe und hinten mittig, am Getriebe ).
Siehe Fotos.
Vielleicht liegt irgendwo noch was rum ?
Grüßle Michel
Moin Zusammen,
An rAcHe kLoS: dann hast halt Glück gehabt das dein Himmel so famoß lange hält,
meiner ist trocken, bröckelt aber vor allem an den Ecken und an den vorderen seitlichen Befestigungslöchern ab.
An chrisuno: würdest Du sagen, das der Lackauftrag den Himmel auch etwas stabiler / steifer macht,
nicht so bröckelempfindlich ?
Grüßle Michel
Moin Gemeinde,
ich habe mir für meinen Uno einen neuen Himmel besorgt.
Allerdings überlege ich den Himmel (gepreste Pappe) vor dem Einbau verwitterungsfester zu machen.
Frage, mit was würdet Ihr den Himmel behandeln damit er resistenter gegen Kondenswasser (oder
Feuchtigkeit generell) wird.
Grüßle Michel
Hi Gemeinde,
hat Jemand einen Tip, bei wem ich diese Abgasrohrdichtung (siehe Bild) für meinen 1.0 fire bekommen kann ?
Grüßle Michel
Moin Zusammen,
An chrisuno, ich wollte bei nächster Gelegenheit mal unsere Schrottis abklappern,
ob sich irgendwo ein gut erhaltenes Getriebe findet und mit der GetriebeNr. sollte ich
doch auch das richtige für meinen Uno bekommen, wenn ich im Lager selbst nachschaue.
Die Nummer auf dem Bild müßte aber die GetriebNr. sein, ich habe von meinem Fiathändler
ein paar Querschnittkopien von Getrieben bekommen auf denen auch diese Nr. C514.5.08 steht,
allerdings vom falschen Getriebe.
Das passende Getriebe zu meinem Uno müßte die Nr. C.513.5.13 haben, wenns dann so stimmt ?
Grüßle Michel
Moin Gemeinde,
also, ich bin heute über eine Stunde von allen möglischen Seiten (auch von unten) um mein Uno-Getriebe geturnt,
hab mit einer Endoskopkamera alle verdeckten Ecken abgesucht aber nichts gefunden, leider.
Kann mir mal bitte einer auf die Sprünge helfen wo diese Ecke auf dem Bild am Getriebe ist.
Ich dank schon mal !
Grüßle Michel
Moin Gemeinde,
ich suche für meinen MK II 45 i.e. 1.0, zwecks Ersatzteilsuche die Getriebenummer,
ich habe im Forum darüber nichts brauchbares gefunden.
Ich hoffe, das die da irgend wo außen dran steht.
Vielleicht könnt Ihr mir da weiterhelfen ?
Grüßle Michel
Hallo Zusammen,
An Acki, ist das richtige Motorlager gewesen, nochmals danke !
Grüßle Michel
Moin Zusammen,
Danke Acki, das könnte das Lager evt. sein, ich habs mal bestellt, mal sehn !
Grüßle Michel
Moin Gemeinde,
ich such für meinen Uno II 1.0 i.e. das große Motorlager (Gummilager) auf der rechten Seite am Zahnriemen,
vielleicht hat Jemand eine Idee oder Adresse wo mann das Lager noch her bekomme kann.
Grüßle Michel
Moin Zusammen,
also, wenn diese Lagerbuchsen in der Kupplungsglocke eine ähnliche Qualität haben wie die Buchsen aus dem Umlenkhebel
vom Schaltgestänge dürfte der Ausrückhebel schon auf dem Metall der Kupplungsglocke laufen.
Immerhin sind sie schon 25 Jahre alt und 250 Tkm gelaufen.
Und, da ja alles noch montiert ist kann ich das Spiel des Ausrückhebels zur Zeit nicht prüfen.
Grüßle Michel
Moin Gemeinde,
der Titel verräts ja schon, ich suche diese Lagerbuchsen oben u. unten, in denen der Kupplungs-Ausrückhebel
gelagert ist.
Ich möchte die beim Kupplungswechsel mit erneuern.
Grüßle Michel
Moin Gemeinde,
ich hab das ganz vergessen zu schreiben, ich habe mit meinem Zusatzventil in der Druckbecherpistole mein Ziel
erreicht, das Sanders-Fett blieb bis zu 15 Min. flüssig bei einer Außentemperatur von 10 Grad, und ich konnte es,
ohne die Sonde von außen wieder aufzuwärmen in die Schweller spritzen.
Nur die neue Handhabung muß noch geübt werden, sobald der Spritzvorgang auch nur momentan unterbrochen wird
muß ich das Ventil öffnen und die Spritze halt durchblasen damit das Fett nicht in der Sonde abkühlt.
Ich finde, 15 Min. heißes Sanders-Fett ist schon eine lange Zeit zum verarbeiten.
Grüßle Michel
Moin Gemeinde,
wie ich schon geschrieben hatte habe ich so einige Versuche angestellt Mike Sanders Korrosionsschutzfett auch unter etwas
widrigen Wetterverhältnissen zu verarbeiten, allerdings ohne wirklich brauchbaren Erfolg.
Ich habe mir überlegt was genau das Problem ist, das Problem ist das das Sanders-Fett in der Druckbecherpistole zu schnell abkühlt,
ich habe überlegt welche Teile der Spritzpistole dafür verantwortlich sein könnten.
In erster Linie ist mir ins Auge gefallen das der Luftdruck in der ersten Abzugsstufe auch in der zweiten Stufe da ist.
Wenn der Luftdruck in der ersten Stufe fehlen würde währe nur der Druck im Becher der auf das flüssige Fett drückt,
das würde gleichzeitig bedeuten, wenn die erste Druckluftstufe fehlen würde könnte diese das Sanders-Fett auch nicht
runterkühlen.
Ich habe die Spritze komplett zerlegt um zu sehen wie sie aufgebaut ist, von oben gesehen ist eine Messing-Madenschraube
(Stiftschraube mit Inbus 7mm) als Stopfen verschraubt.
Diese habe ich durch eine selbstgefertigt Ventilschraube ersetzt, so kann ich den Luftstrom der ersten Druckstufe an- und abdrehen.
Der trockenversuch bestätigt mir meine umarbeit der Pistole, bei geschlossenem Ventil kommt der Druck nur über den Druckbecher zu stande und bei geöffnetem Ventil ist die frühere Funktionsweise wieder hergestellt.
Der Versuch mit heißem Sanders-Fett im Hobbykeller ist genauso positiv verlaufen,
das heiße Fett schießt ohne Zusatzluft durch die Sonde.
Bei geöffnetem Ventil kann die Pistole dann lehr/sauber gespritzt werden.
Auch der Pistolenkörper wird durch den fehlenden Luftstrom wärmer so kann auch mal eine kurzfristige Pause eingelegt
werden ohne das das Fett in der Spritze wieder abkühlt.
Der Versuch am lebenden Objekt (am Uno) steht noch aus, soll aber diese Woche noch folgen.
Grüßle Michel
