Beiträge von Michel

Moin Gemeinde,

was ich beobachte.

Folgendes, ich laß den Motor an, der springt an und läuft dann soweit normal,

er regelt das Standgas aus, der Scheibenwischer funktioniert auf beiden Stufen nicht.

Der Temperaturanzeiger erreicht den zweiten Anzeigestrich und der Motor sackt drehzahlmäßig immer weiter ab,

der lauf wird zunehmend unrunder und der Motor kann sogar ausgehen wenn ich mit dem Gaspedal nicht ausgleiche.

Jetzt funktioniert auch der Scheibenwischer,

aber sehr schlecht, Dauerschaltung geht gar nicht und Intervall braucht sehr lange.

Zwischen den Intervallen vergeht ca. 1min.

Mit zunehmender Temperatur (so bei ca.70 angzeigten Grad) wird der Motorlauf wieder besser,

das Regelverhalten wird besser und die gewohnte Standgasdrehzahl

pendelt sich wieder ein, der Scheibenwischer funktioniert jetzt auch wieder in der Dauerschaltung

und die Intervalle werden kürzer.

Bei Betriebstemperatur funktioniert der Motorlauf und die Regelung einwandfrei

und die Funktion des Scheibenwischers ist auch normal

Die Batterie und der Temperaturfühler im Ansaugkrümmer sind neu reingekommen.

Hat hier Jemand eine Idee ?

Grüßle Michel

Moin Gemeinde,

meine Frage: ist das Getriebe vom 1.4 mit meinem 1.0 gleich, äußerlich schon,

bzw sind die Innenteile Gleich ?

Grüßle Michel

Moin Gemeinde,

An rAcHe kLoS: ich hatte kurz nach Deiner Info zu einem Kontaktproblem

der Befestigungsmuttern auf der Tachorückseite den Tacho ausgebaut

und alle Mutter mit etwas Kupferpaste festgeschraubt, tatsächlich waren

2 der Drehzahlmessermuttern nicht ganz fest.

Seit dieser Montage funktioniert der Drehzahlmesser normal.

Mal sehen obs das jetzt war.

Nochmals danke für den Tip !!

Grüßle Michel

Moin Gemeinde,

hat Jemand die Teilenummern für den Simmering und der Dichtung des Flanschdeckels

der Getriebeeingangswelle eines 1.0 i.e. 5 Ganggetriebes.

Wo finde ich die Getriebenummer ?

Grüßle Michel

Hallo buckaroo,

ja und nein, die innere Querwelle des Differentials auf denen die beiden kleinen

Differentialkegelräder laufen ist spielfrei aber die beiden (ich nannte sie Buchsen)

in die die innenliegenden Kegelräder eingreifen habe etwas Achsialspiel, kein Radialspiel.

Grüßle Michel

Moin Gemeinde,

ich hab gerade das Ersatzgetrieb für meinen 1.0 i.e. in der mache,

wie ich festgestellt habe, haben diese beiden, ich nenn sie mal Buchsen, die direkt das Differential bilden

und in denen direkt beide Antrienswellen mit Ihren 3-Fachgelenken laufen etwas Achsialspiel.

Frage: ist das richtig so ?

Grüßle Michel

Moin Gemeinde,

vielen Dank für die vielen Tipps,

ich hab die benötigten Plättchen bekommen und schon eingebaut,

alles läuft wieder rund !

Grüßle Michel

Moin Gemeinde,

An Acki, nein alle drei Motor/Getriebelager sind in gutem Zustand,

die sind noch gar nicht so alt (ist kein Grund, weiß ich).

Ich hab jetzt letzte Woch erst die Ventilspielplättchen gewechselt,

der Motor läuft ganz ruhig auf allen Zylindern

in verschiedenen Drehzahlbereichen.

Nach dem Kupplungsbelag schau ich die Woche noch !

An Chrisuno, es sind eher Vibrationen wie bei unwuchtigen Rädern.

Vom Geräuch her kingt es so als währe eine lose Mutter mit Unterlegscheibe

auf einer Schraube die Vibriert - rasselt, so ein belchiges rasseln.

Ich nehme mir jetzt doch mal das Auspuffrohr vor und machs mal raus, zum sehen,

vielleicht ist da was loses drin ?

Grüßle Michel

Moin Gemeinde,

ich hab mal getestet, im ersten und zweiten Gang gibts unter Last/beschleunigen auch Vibrationen zwischen

2000 und 2300 Umdrehungen, allerdings äußerst kurz da die beschleunigung doch recht flott ist.

Ab dem dritten Gang merkt man die Vibrationen dann schon länger und im Vierten noch länger.

Im Fünften Gang lassen sich die Vibrationen dann im entsprechenden Drehzahlbereich reproduzieren da beschleunigen

nur minimal erfolgt.

Das Lenkrad ist ruhig, wackelt nicht.

An den Antriebswellen im Getriebe habe ich ganz leichtes gleichmäßiges Spiel was ich als normal betrachten würde,

raus hatte ich die Wellen aber noch nicht.

Am meisten merkt man die Vibrationen am Schalthebel, der zappelt ganz deutlich in besagtem Drehzahlbereich herum,

das Schaltgestänge ist aber in Ordnung.

Ich werde noch weiter testen.

Grüßle Michel

Moin Gemeinde,

ich habe immer noch deutlich spürbare Vibrationen nur unter Last zwischen 2000 und 2500 Umdrehungen.

Auspuff, Schaltgestänge, Motorlager, lose Bleche, alle Äußerlichkeiten kann ich ausschließen.

Ich habe einen Tip bekommen der da sagt,

evt. könnte eine oder beide Abtriebsbuchsen im Diverential ausgeschlagen sein, Du weist,

in denen die Triepoidgelende der Antriebswellen laufen, das könnte zu Spiel führen

und so zu Vibrationen.

Es heist das sich diese Triepoidgelende mit der Zeit in die Antriebsbuchsen in denen sie laufen

einarbeiten und sich so das Spiel um die Triepoidgelende herum vergrößert ?

Hat das schon mal Jemand hier gehabt, wie wahrscheinlich ist diese Tese ?

Ich schau jetzt zum Wochenende mal nach dem Wellenspiel, hoffentlich merkt man das überhaupt.

Grüßle Michel

Moin Gemeinde,

ich hab eben mit einem Fiathändler in Frankfurt-Oberursel telefoniert, der will +- 23 Euro pro Scheibe,

toll !!

Grüßle Michel

Moin Gemeinde,

meine Frage, wo bekommt man noch diese Ventilspielscheiben für den 1,0 i.e.

Durchmesser 31mm, von 3,..... bis 4,......mm dicke.

Grüßle Michel

Moin Gemeinde,

wie einige Unofreunde auch habe ich meine originale defekte Niveauverstellung der Scheinwerfer

gegen eine elektrische eigenbau Version ausgetauscht,

jetzt hat sich ein Motor verabschiedet und ich wollte mal fragen ob vielleicht Jemand auch

noch so ein Motörchen herumliegen hat und es Los werden will ?

Oder was es für alternativen gibt ?

Der Verstellmotor ist aus einem Lancia Y, der Motor selbst von Hella Nr. 004 375 - 13

Moin Gemeinde,

An rAcHekLoS : ich bitte hier um entschuldigung, ich wollte keineswegs besserwisserich schreiben,

vielleicht ist meine Antwort auf Ackis Aussage etwas falsch rüber gekommen.

Seit 2016 ist mein selbstgebautes Schaltgestänge jetzt drin und bisher hat es einwandfrei funktioniert,

die vorderen Kugelköpfe wurden bisher nur einmal gereinigt und neu abgeschmiert, mit Lagerfett.

Ich war aber der Meinung das das von mir verwendete Lagerfett evt. etwas zu dünn von der Viskosität währe,

ein noch dickeres Fett, würde vielleicht die beanspruchung in den Köpfen noch etwas mindern.

Deshalb schrieb ich hier und wollte mal wissen was Ihr so verwendet !

Es ist ja auch immer ein eigentest wie gut unsere Eigenkonstucktionen funktionieren.

Sorry

Grüßle Michel

Moin Gemeinde,

An Acki, nicht schmieren halte ich absolut für falsch, zum einen waren sie vom Hersteller aus schon geschmiert

und zum anderen reibt, zumindest bei den von mir verwendeten Gelenkköpfen Metal auf Metal.

Und was die Reibparameter angeht, wenn ich mir die Kugelköpfe so anschaue und berücksichtige welche kraft beim

Schalten nötig ist, verglichen mit der größe der Köpfe dann ist schon einiger Druck auf dem Kugelkopf und das

bei jedem Schaltvorgang.

Außer dem vermute ich, das das Geklapper das ich derzeit bei +- 2000 Umdrehungen höre von meinen

Gelenkköpfen kommt weil sie das Fett schon herausgedrückt haben.

Ich habe jetzt mal eine dicke teflonbasierte Schmierpaste ausprobiert die sich nur schwer aus dem Kugelkopf

verdrängen lassen sollte und auch eine bessere Restschmierwirkung haben müßte.

Grüßle Michel

Moin Gemeinde,

einige von Euch, wie ich auch, haben ihr Schaltgestänge doch mit diesen Norm-Gelenkköpfen ausgestattet.

Frage: welches Fett zum nachschmieren habt Ihr verwendet ?

Grüßle Michel

Moin Gemeinde,

An rAcHe kLoS: welche Muttern ?

Grüßle Michel

Moin Gemeinde,

vor ab, ich habe in der "Suche" nichts passendes gefunden !

ich habe in meinem 1,0 i.e. Bj 90 eine Tacho mit Drehzahlmesser aus einen 75 sx verbaut, der funktionierte jetzt Jahrelang einwandfrei.

Seit ca. 2 Jahren setzt er immer mal wieder aus, geht einige zeit nicht und dann funktioniert er wieder längere Zeit einwandfrei.

Ich hatte schon sämtliche Kabel die mit dem Tacho zusammen hängen geprüft, das Drehzahlinstrument selbst habe ich noch nicht

geprüft, allerdings denke ich, wenn dies einen defekt hätte ginge es gar nicht mehr, oder ?

Gibt es irgend eine Schwachstelle die ich mir näher ansehen sollte ?

Das Problem, wenn der Drehzahlmesser wieder mal geht kann man keine Fehlerdiagnose starten.

Grüßle Michel

Moin Gemeinde,

toll, jetzt habe ich eine neue Bosch Benzinpumpe drin und beim beschleunigen keine Leistung,

die Pumpe bringt nicht genug Sprit, meine ich, beim schnelleren Pedaldurchteten stirbt mir der Motor ab, schei...............

Drin war eine Bosch 0 580 454 072 und jetzt eine 0 580 314 152, gibst da einen Unterschied den ich übersehen habe.

Grüßle Michel

Moin Gemeinde,

ich suche für meinen 1,0 i.e. die vordere und hintere Abschleppöse zum neumachen.

Grüßle Michel