Unrunder Leerlauf wenn der Motor kalt ist und Spritgeruch beim Abnehmen des Motoröldeckels !!! Uno Turbo 1.3 i.e Mk2

Naja 0,9 Bar ohne Anpassungen des Gemischs halte ich schon für problematisch, aber da scheiden sich die Geister. Benzingeruch könnte auf fertige Kolbenringe/durchgebrannten Feuersteg hindeuten, oder aber auch sabbernde Einspritzdüsen. Letzteres wäre eine von vielen Erklärungen für dein Problem, er spritzt nicht mehr richtig ein und erst bei hohen Temperaturen verdampft genug Kraftstoff was wiederum ein Zünd fähiges Gemisch herstellt.

Kerzen sollte man bei erhöhtem Ladedruck regelmäßig prüfen, vor allem dann wenn man überhaupt nicht weiß was im Motor vor sich geht. Schon leicht klopfende Verbrennung lässt schnell die Keramik/Isolator der Kerzen brechen. Ich würde auch mal die Kompression messen, wobei ich auch wiederum Motoren hatte die noch gut Kompression hatten, aber dennoch fertig waren.

Ich würde so auf jeden Fall nicht weiter mit 0,9 Bar herum ballern, wenn es sich mit dem Motor nicht eh schon erledigt hat.

Einspritzdüsen kann man im Ultraschallbad reinigen, die Chancen stehen gut dass die dann wieder richtig funktionieren.

Wie schaut's mit Falschluft aus?
Zusatzluftschieber kaputt/versifft?

Schau dir zuerst die Zündkerzen an... bei der mageren Verbrennung

naja nu...
bei 0,9 bar wird da noch nix wirklich mager laufen.
wenn er so mager liefe würde das öl auch nicht nach sprit stinken.
also mach erstmal nen ölwechsel um den sprit da weg zu kriegen.
vieleicht verdampft ja ab 90 grad der sprit aus dem öl und er zieht das dann durch die kurbelgehäuseentlüftung an und läuft deshalb so hoch
oder der wassertemperaturfühler ist kaputt oder oder oder...
schau dir auch mal das kerzenbild ansich an. da siehst ja ob er zu fett oder zu mager läuft

Thermostat kaputt wäre auch noch möglich.

1. Also bei mir wird die Kiste ab 0,8 Bar mit Jetronic langsam Mager, zumindest sagt mir das meine Breitbandlambda.
2. Zusatzluftschieber ist für den Leerlauf irrelevant, er sagt ja, dass er schon direkt nach dem Starten ausgeht und unsauber läuft. Wenn er Falschluft zieht, dann muss die am LMM vorbei gehen. Also wenn der ZLS ein Problem ist, dann eigentlich nur zur Umwelt hin. Das kann dann aber auch überall sein, also z.b. Ladeluftkühler oder Bremskraftverstärker.
3. Er kann auch zu Mager laufen, obwohl er Eintrag von Kraftstoff in Öl hat. Je nachdem ob es tatsächlich einfach nur verschlissene Ringe gepaart mit viel Kurzstrecke ist, oder ob es sabbernde Düsen sind, in beiden Fällen sagt das nichts darüber aus ob die Verbrennung selbst Stöchiometrisch ist. Wenn die Düsen einfach nur noch laufen, kann durchaus ein Teil des Kraftstoffs nicht gleichmäßig mit verbrennen.
4. Ein defektes Thermostat mach keinen unrunden Motorlauf beim Kaltstart, was ja nicht ausschließt dass das nicht defekt sein könnte wenn die Temp generell sehr schnell hoch geht. Hab schon genug Kisten gesehen, wo gleich 5 defekte vorlagen Z.b. ein Freund von mir mit seinem Toyota Celica, da war DK-Schalter defekt, Benzindruckregler defekt, Druckgeber defekt, einige Schläuche undicht und der Wassertemperaturfühler Kabel abgeknickt.
5. Düsen kannst du ändern, jedoch ist irgendwann auch der Regelbereich der Jetronic erschöpft. Zudem ist es generell problematisch, da der Duty Cycle der Jetronic nun mal für eine bestimmte Düsengröße im Kennfeld hinterlegt ist. Zwar gibt es zusätzlich noch die Lambdaregelung, jedoch ist die ziemlich grob da die Jetronic nur mit Schmalbandlambda arbeitet. Wenn du eh so gut wie nie mit 0,9 Bar fährst, würde ich mir da jetzt aber keine großen sorgen machen.

CO-Schraube kann ja auch total "fett" gedreht worden sein.
Thermostat defekt bezog ich jetzt auf den Sprit im Öl.
Wenn der Zylinder dann mit den Dämpfen aus dem Öl sich über Nacht füllt könnte es der Grund für das schlechte starten sein.

Redest du schon vom Thermostat im Kühlkreislauf?

Jupp. Wenn die Kiste nicht warm wird, wird zu fett eingespritzt.

OK dann könn ma des schon mal ausschließen... ich und noch einige Turbofahrer hier fahren ohne Thermostat und die haben auch alle kein Problem mit dem Leerlauf

Dafür gibt es ja den Temperaturfühler, wenn wäre der dann auch noch defekt.