steuergerät umschreiben???

Ja.. aber kann kaum jemand.

omei ... was hast den sonst gemacht am motor?
hast die sprit angepasst? sonst fahrst bei 0,8 und 1,5 zu mager

Poste mal deinen Wagen hier, dann was du ausgeben willst dann werden dir lösungen vorgestellt

Bevor ich so ein altes Steuergerät umschreiben würde , käm für mich eine KdFiin Frage.
Das ist bestimmt billiger und interessanter als eine ziemlich alte Technik zu modifizieren.
Zumal man da mehrere Kennfelder aktivieren kann.

Das Problem ist, dass man beide Steuergeräte Modifizieren muss. Die Microplex (Zündsteuerung) gibt zwar die Impulse für die Einspritzzeitpunkte weiter, jedoch kann man diese nicht unabhängig von der Regelung der Jetronic (Einspritzsteuerung) verändern.

Daher für mehr Kraftstoff muss man die Jetronic verändern, für veränderte Zündzeitpunkte die Microplex. Die EEPROMs kann man aber relativ leicht auslöten, auslesen und ein neues EEPROM schreiben. Die Kennfelder sind recht deutlich abgelegt, man hat daher eigentlich leichtes Spiel. Dann noch ein DIL-Sockel eingelötet, schon kann man die Dinger auch einfach wieder raus ziehen und neu beschreiben.

Da man aber schwer an die ermittelten Werte in Echtzeit heran kommt, muss man sowieso noch einiges an Technik verbauen. Daher ohne Breitbandlambda kann man die Sache schon wieder abknicken, also um die alte Technik muss zur Auswertung noch einiges drum herum. Da ist der Schritt auf was frei Programmierbares nicht mehr weit, zudem man dann viel flexibler das Fahrzeug einstellen kann.

Besorg dir einen guten "marken" - Benzindruckregler der verstellbar ist.

oder

du baust dir größere Düsen ein

oder

du verbaust dir eine zusätzliche Düse in die Ansaugbrücke und steuerst die über den Druckwächter an, sodass er dir ab 0,8 bar einspritzt.

Mit der Suchfunktion findest du unter den richtigen Rubriken eigentlich eh alles...
wurde ja alles länge mal breite durchgekaut

Es ist auch absolut richtig, dass du fragst Wenn du mehr Ladedruck fährst, ist es wichtig ab einem Druck von mehr als 0,7 Bar das Gemisch anzupassen. Aber wichtig ist, dass man genau weiß wie weit man es das muss. Chiptuning gab es sicher mal, da wurde dann halt das komplette EPROM des Steuergeräts gegen ein anderes getauscht. Bei den Uno Steuergeräten nicht in 5 min. zu machen, da die Geräte dazu geöffnet werden und das alte EPROM zuerst ausgelötet werden muss. Man kann dann auch nur die MAP Ändern, also die Tabelle in der steht bei welcher Drehzahl wie viel Kraftstoff rein soll. Das reicht natürlich um das Gemisch sauber anzupassen, macht aber aus dem betagten Steuergerät auch nicht mehr als was es ist.

Es gibt hier aber soweit ich weiß niemanden der das kann, ich habe zwar Jetronic und Microplex ausgelesen und das Zündkennfeld im EPROM gefunden und bearbeiten können, ich bin aber nie über den Status des Implementierens hinaus bekommen. Denn ich hab das fummeln zu Gunsten einer KDFI einer frei programmierbaren Einspritz-/Zündsteuerung aufgegeben, denn die kann ein paar Sachen mehr und zudem lässt sich diese einfacher programmieren.

Wie gesagt, wichtig ist wenn du abstimmst, dann muss das mit entsprechenden Messgeräten geschehen. Also Breitbandlambdasonde und event. Abgastemperaturanzeige sollte man dafür verwenden, dann kannst du z.b. mittels Benzindruck Erhöhung anpassen.

Die 5. Düse über den Ladedruckwächter ist auch für einfaches Anpassen charmant, da wenn du unter dem vom Ladedruckwächter überwachten Druck bleibst die Kiste wie gewöhnlich läuft. Wenn der Benzindruck hochgeschraubt wird, änderst du das Gemisch in jeder Situation und das ist ja nicht unbedingt erwünscht, wenn der Ladedruck nicht permanent angehoben wurde. Das Steuergerät gleicht zwar auch hier über Lambdaregelung wieder etwas aus, aber wenn man da nicht aufpasst ist man schnell außerhalb des Anpassungsbereich und die Kiste läuft dann zu Fett.

Dennoch halte ich auch nichts davon einfach eine 5. Düse zu verwenden, wenn man am Ende trotzdem nicht weiß wie die Verbrennung ausschaut Ich sag mal beim Racing wenn der Ladedruck auf 0,9 Bar geht, sollte eine 5. Düse geschaltet über den Ladedruckwächter und parallel geschaltet zu einer Einspritzdüse mit 150ccm zusätzlich ausreichend sein.

Moment versteh ich das richtig?
Die 5. Düse hänge ich mit + und - Pol an die + und - Anschlüsse vom LD Wächter?
Weil er erst ab bestimmten LD regelt richtig?

Nicht ganz richtig, der Ladedruckwächter hat keine + und - Pole sondern ist ein einfacher Schalter der ab einem bestimmten Druck geschlossen wird. Du musst also die 5. Düse Parallel z.b. zu der 4. Düse schalten und die Masseleitung schleifst du über den Druckwächter, wobei ich finde dass das Gefährlich ist, da damit auch der Widerstand sinkt (machen aber viele andere auch, ka. ob es da bisher defekte Steuergeräte gab).

Der Wächter hat doch aber 2 Stecker hm grrübel ich seh schon das wird bissl schwieriger.
Wenn man weiß wie der Widerstand vorher und danach ist, sollte es doch möglich sein was dazwischen zuhängen damit es wieder stimmt.

Natürlich hat er zwei Stecker, für einen Schalter üblich dass er min. zwei Anschlüsse hat oder? Deswegen produziert der Wächter aber kein Strom, sondern wenn dann fließt welcher darüber. Plus und Minus bezeichnet aber bei Gleichstrom eine Polarität, die hat der Ladedruckwächter aber nicht

Ich kenne den Widerstand, es sind jeweils 15.9 Ohm (wenn die 5. Düse vom gleichen Typ sind). Mit einer 5. Düse hängen drei Düsen zusammen, damit sinkt der Widerstand auf 5,3 Ohm. Damit der gesamte Widerstand wieder passt, müsste die Masseleitung der 3 Düsen mit einem zusätzlichen Widerstand von 2,3 Ohm ausgestattet werden. Ist zwar nicht viel, aber ich wollte es mal erwähnt haben

1. Bitte aber einen gescheiten Benzindruckregler, zu 90% kannst du die aus Ebay vergessen und dir fackelt das Auto ab.
2. Wenn die Pumpe schon Geräusche Macht, kündigt sich ein defekt an. Die Dinger laufen zwar meist noch ewig mit Geräuschen weiter, aber unter Umständen bricht auch der Druck ein da die Pumpe weniger Fördert. Wenn du sowieso die Pumpe wechselst und höheren Druck fahren willst, darfst du mit der originalen Pumpe nicht über 4 Bar gehen. Ansonsten musst du schon was stärkeres einbauen, z.b. eine Bosch 0580 254979.