Wo brineg ich bei 45i.e EZ '91 Öltemp-Fühler an und welchen Öldruck-geber empfehlt ihr!

1. Ich würde mir die Geber vom Turbo organisieren, ansonsten musst du nämlich vergleichbare finden, daher die exakt die gleichen Spannungen liefern, sonst stimmt die Anzeige ja nicht.
2. Natürlich müssen alle Kabel gezogen werden, denn beim 45ér liegen die überhaupt nicht an (der Stecker fehlt da zum Tacho ja komplett). Die Pin-Belegung kannst du ja einfach mit dem Multimeter messen, bzw. am Tacho verfolgen (die Leiterbahnen sind ja nicht gerade versteckt *g*).
3. Die Turboanzeige könntest du auch z.b. gegen eine Außentemperaturanzeige von VDO tauschen, hab das schon mal gesehen und sieht ganz ok aus.

Hi,

Turbo geber Habe ich noch Liegen

Bei bedarf einfach melden

MfG unofanatiker

da kann ich gleichmal zwischenfragen ohne nen neuen thread zu eröffnen,
wenn ich den öldruckgeber vom turbo gegen den öldrdruckschalter am saugerblock ersetze, leuchtet doch sicherlich die ölwarnlampe im cockpit auf. gibts beim turbo den öldruckschalter extra oder ist die schaltung der warnlampe schon mit im druckgeber des turbos drin? hoffe ihr versteht meine frage
gruß

Beim Turbo gibt es zwei Geber, einen Öldruckwarnschalter, der macht nix anderes wie beim Sauger auch und dann den Öldruckgeber.

also müsste man den öldruckgeber und den tempgeber vom turbo in den originalölfilterflansch vom turbo schrauben, dann noch verkabeln das ganze und fertig. müsste doch so passen oder?
ist der flansch vom turbo für die zwei geber überhaupt vorgesehen? oder müsste man da noch was anpassen? bin der meinung vor nicht allzulangerzeit hier im forum ein bilod davon gesehen zu haben wie der flansch auseinandergenommen ausschaut. es hat doch sicher schonmal jemand den ölkühler inklusive der beiden geber an nen saugerblock geschraubt oder?

gruß

Edith würde sagen wenns eine Edit funktion gäbe: Weiß keiner eine Antwort?

Beim FIRE hast du da 2 Inbusschrauben, da könntest du doch rangehen.

FIRE und 1.5er Block sind doch aber nicht identisch oder? Falls doch, wo genau meinst sollten die beiden Inbus sein?

Edit: habs grade im "wie mach ichs mir selbst" buch gefunden was acki meint, am fire sind am ölfilteranschluß tatsächlich 2 inbusschrauben dran die man evtl benutzen könnte. nun wieder zurück zum 1.5er, da sieht ja der block nun anders aus, hat man da keine weiteren möglichkeiten?

Hi,

ich glaube das einfachste währe das du einen Ölkühler nachrüstest

dann brauchsat du nur die kabel anschliesen

MfG unofanatiker

servus unofanatiker,
wie ich oben schon schrieb sitzt ja leider der öldruckgeber beim turbo im block und nicht im anschlussflansch des ölkühlers, mir würde ja nur reichen wenn jemand weiß ob man den geber des öldrucks "einfach" in den flansch schrauben kann...

hab als beispiel mal nen bild hochgeladen, von nem thread hier ausm forum, darauf sieht man auf der rechten seite die beiden geber für druck und temp, die schon in die einsätze geschraubt sind, nun die heiße frage: diese beiden einsätze sind ja an jedem flansch dran, nur sind da auch gewinde mit blindstopfen drin? oder muss man da was basteln?
kurzum: kann man jeden serien ölfilterflansch vom turbo mit dem noch zusätzlichen geber aufrüsten?

Gruß marcus

Ja das geht. Du könntest auch das Loch für den Öldruckgeber "nachträglich" anbringen, aber der Aufwand ist halt viel höher...