Megasquirt+Kdfi - Diskussionsthread

87,2 bei welcher Drehzahl?
Du hattest ja schon ne dicke Boschpumpe drin oder?

/edit:
So Req_fuel angepasst und ne Runde gedreht. Dürfte zwar jetzt nen Zacken zu "groß" sein der Wert wen ich mir die VE-Table so anschaue aber das macht nix. Ansauglufttemperatursensor habe ich auch angeglichen.
Am WLLK müssen wir wohl nochmal was an der Wasserpumpe ändern... aber sonst alles super.

044er?

So zur Info.
1,4 Bar bin ich heute gefahren.
Zündwinkel musste ich noch etwas zurück nehmen... 10-12° obenhinaus.

Dann hatte sich der WLLK aufgeheizt... Wassertemp 50°C, Ansaugluft 55°C...
Und er fing bei 3000rpm und 100kpa (also ohne Ladedruck) an leicht zu bimmeln...
Einfluss der Ansauglufttemp is schon krass... hab's Zündkennfeld etwas entschärft in dem Bereich... (ist in dem Bereich Serie bei 30°)

Naja... langsam mal anfangen Super+ zu fahren
Ach ja, 7500rpm und 95% Auslastung...
Geht gut die Hütte... 2ter Gang unfahrbar, ab 3ten Gang hält man ihn mit etwas Korrektur in der Spur...

Accel werde ich dann mal anfangen (da bimmelt er etwas stärker aber noch nicht dramatisch)...
Rev Limiter hab ich schon auf Spark retard und Cut gestellt... Soft auf 7200 und Hard auf 7500... das Luder wirft aber keine Flamme?! 3 von 5 Events lasse ich ausblenden...
Jemand nen Tipp? Jaja ich weiß, ich hab sorgen

Mal gucken vielleicht gibt's morgen ein Video

Hört sich doch schon gut an bis jetzt. Gehe davon aus das die Flammen erst richtig zur geltung kommen wenn er fett läuft, wie stehts mit dem Lamdawert?
Lass das mit Superplus doch gleich sein und kippe e85 rein oder ne Mischung, mußt aber wohl größere Düsen rein machen bei der Auslastung.

Nächste E85 Tanke ist leider sehr weit weg

Lambda 0,76 fahre ich obenhinaus. Muss mal längere Fahrten im 5ten Gang auf der Bahn machen um die Abgastemp zu beobachten.

Ach ja, Klopfen zeichne ich dir auf noch auf! Aktuell habe ich aber nur leichtes Klopfen im Angebot *g*

Bei mir sinds so 15km das geht grad noch so, leider gibts es erst 3 oder 4 im ganzen Saarland.

Stimmt die Aufzeichnungen hab ich schon ganz vergessen. Dann besser kein e85 sonst gibts noch weniger Klopen zum aufzeichnen.
Das er keine Flammen spuckt is aber seltsam.

Vielleicht muss ich mehr Zündung ausblenden im Begrenzer damit es knallt

Acki
Kann ja sein das ich beim Zwahr etwas missverstanden habe, aber die höchste Kopfintensität ist doch bei Lamba=0,9 bis 0,95. Braucht er oben hinaus echt ein soviel fetter Gemisch ? HC Konzentration dann 30% oder wie ?

Der Sprit ist zum Kühlen. Lausch dem Doc mal schön

Sicher das es dann wenn es wirklich so kritisch ist nicht ehr zu Glühzündung kommt ? Das wird doch dann zu eine wirklichen Problem bei Volllast fahrten oder ?

Ich kühle den Abgaskrümmer, kühlere Kerzen liegen ja schon bereit. Kommen dann auch rein.

Ich hab ja gar keinen Fuel Cut.
Accel klappt noch nicht so wie ich mir das vorstelle

Acki

Aber die Abgase werden mit Mehr sprit auch Mehr wärmer oder hat man mir was falsches vermittelt.

Kann ich dann davon ausgehen das wenn mein Uno mal fertig ist, das dass nicht so ein Akt wird mit den einstellen der Zündung ? Oder wird das mich noch bis ins hohe Alter verfolgt ?

Lutz wann gibts deinen Überhaupt mal zu sehen ich dachte ja eigentlich dieses Jahr

Wird erst heißer wenn es noch fetter wird, sprich der Sprit im Auspuff zündet. Das ist hier nicht der Fall.

Ohne Prüfstand dauert das Einstellen halt... können das Ding ja auch bei Stephan hinstellen, aber dafür muss deiner erstmal fertig sein

Jo fahren tut der schon gut und Spritkennfeld passt auch schon sehr gut.
Hier und da korrigiert der noch ein paar "Pünktchen" aber sonst, sehr gut fahrbar.