So, die Teilebeschaffung hat wieder begonnen 
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Habe heute meinen Fächerkrümmer von Aigner Motorsport geholt, allerdings gebraucht.....
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Mal sehen obs wieder ein GT25 oder GT28 wird 
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Mein 1,4er Racing (Aufbau/Umbau) mit Bildern
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bestellst bitte gerade nen 2en gebrauchten
sieht schick aus das ding!
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Der war von Privat
und zu nem guten Kurs. Allerdings hat er einen ganz kleinen Riss, lässt sich aber ohne Probleme schweissen 
.Nur mit der Laderauswahl haperts noch bisschen....
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Ich bin noch auf der Suche nach einer stärkeren Zündspule. Hat hier jemand eine verbaut bzw Erfahrung damit? Würde mich über Tipps freuen....
Habe nämlich im 5.ten manchmal Zündaussetzer, denk das die Ladeluft den Funken ausbläst
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Bau ne neue ein. Wer was das ist bei dir.
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Naja, ich meine zu wissen das die originale um die 15KV hat.
In Us-Car Zubehör Seiten findet man z.B. 40KV Zündspulen, bloß weiss ich nicht ob das was bewirkt?
Also fahren hier wohl die meisten original? Naja, probiert wirds trotzdem mal
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Weiß ja nicht was du sonst noch alles geändert hast.
Elektrodenabstand der Kerzen kannst du erstmal noch verringern.
Und vielleicht auch mal neue rein, keine die "erst" 50tkm drin sind -
Man sollte auch bedenken, dass eine größere Spule auch meist eine höhere Ladezeit benötigt. Um richtig starke Funken zu bekommen, gibt es extra Systeme die schon die Betriebsspannung der Spule erhöhen (CDI) und so Funken bis 40kv erzeugen.
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wärs nicht angebracht erst mal die fehler an der möhre zu beheben als irgendwelche tuning/antituning teile einzubauen?
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Ich frag mich gerade. Wie verschleißen denn Spulen ?
Ich kann mir eigentlich nur vorstellen,dass die Kontakte oxidieren.
Aber ansonsten gehen die doch so gut wie nie kaputt. -
neue zündspule seh ich ein zwecks fehlersuche. aber die ist nicht zu klein, sonst hätten alle unos probleme damit. ist aber nicht der fall. und einfach eine grössere einbauen ist murks, nicht alles was grösser, stärker, teurer ist ist auch besser. bei der zündspule ist wie schon von rache erwähnt die ladezeit zu beachten. und die kannst du bei der seriensteuerung kaum beeinflussen. ist die zeit zu lang bzw. die spule zu klein, dann überhitzt dir die spule, ist die zeit zu kurz bzw. spule zu gross kriegst du die optimale ladung gar nicht hin.
diese gangabhängigen probleme die manche haben halte ich persönlich für blödsinn. den motor( besonders die innereien das motors) interessiert es nicht in welchem gang du fährst. entweder es fällt in den anderen gängen nicht so auf weil er noch genügend beschleunigt oder es sind simple mechanische fehler da wie zündkabel die durchschlagen. funken ausblasen usw. ist doch völliger quark.
hast du mal die zündkabel und kerzen ersetzt und gegen durchschlagen geschützt ? fährst du grössere düsen oder hohen benzindruck? das ganze mal mit lambdameter kontrolliert?
ich tippe einfach mal ins grüne dass die kiste nur zu fett läuft mit dem 5. düse gebastel.
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Kabel am Druckschalter noch dran?
Spannung an der Spritpumpe kann einbrechen.
Klopfregelung arbeitet... gibt da einige Sachen die denkbar sind.Jo: Wenn die Spuel war/alt wird, dann löst sich der Lack und dann passieren die tolsten Sachen... hatte ich auch schon.
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Aber ansonsten gehen die doch so gut wie nie kaputt.den satz können wir aber maximal beim uno stehen lassen.
bei neueren kfz´s - besonders vw/audi - bezeichne ich zündspulen mittlerweile als verschleissteil, die regelmäßig kaputt gehen /getauscht werden dürfen -
Ich denk nach 20 Jahren kann man ruhig mal ein Neuteil für 30 Euro einbauen.
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Bei modernen Fahrzeugen hat man ja auch meist Coil-On-Plug Ignition, die Dinger sind halt etwas empfindlicher als eine einfache Zündspule. Läuft ein Golf mal nicht, ist es tatsächlich oft die blöde COP.
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Mit durchschlagen meint ganz bestimmt, dass ein Zündkabel nicht OK ist und der Funken statt auf der Kerze irgendwo am Block über springt.
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Hi du
Wieso das denn
