uno "nachwuchs"

hy jungs,

habe mich nach langem überlegen und durch das problem mit meinen RG nun doch dazu durchgerungen, diesen uno auf den fotos zu kaufen.
er muss im bereich baujahr 1986 bis 1988 liegen und ist noch einer ohne kat. er hat ca. 193.000 km auf der uhr und soll laut dem alkoholkranken besitzer immer in der werkstatt gewartet worden sein. das kann man jetzt glauben oder nicht.
genaueres werde ich dann erfahren, wenn ich den vertrag mit dem typ klar mache.
kosten soll das ding 450 euro. aber da muss ich noch drücken. der typ scheint es nicht zu blicken und ich habe mit ihm vereinbart, dass ich mich um alles kümmer' und dass er mit dem preis noch ein bisschen runtergeht und er meinte, dass er einverstanden sei.

das auto steht bei mir im ort und wird seit ca. 3 jahren nicht mehr bewegt.
davor ist immer eine frau damit durch die gegend gefahren, meistens die kinder im schlepptau. das auto ist vor allem 1 - furchtbar dreckig und aussen rum ziemlich ungepflegt.
der motor dreht, das hab' ich am WE mit ner' halbtoten batterie und rausgedrehten kerzen probiert. bevor ich ihn das 1. mal laufen lassen kann, muss ich aber erst mal den öldruck "suchen". durch die lange standzeit ist alles leergelaufen.
aber erst muss ich mir ne' gute batterie kaufen gehen, die auch mal 10-15 minuten georgle mitmacht.

bei der gelegenheit gleich noch eine frage an euch, weil ich kein solcher elektrikprofi bin.
als ich meine halbtote batterie angschlossen habe ist mir gleich aufgefallen, dass irgend etwas strom ziehen muss, weil beim anlegen der masse funkenflug stattfand. als ich mich dann ins auto gesetzt habe, ist mir aufgefallen, dass bei abgeschalteter zündung die batterieleuchte glimmt.
woran kann das liegen ??
ist vllt der "zündanlassschalter" defekt und zieht so schon einen gewissen strom weg ??

ich halt' euch auf dem laufenden.

gruss
chris

@ perry - ja, die tür stand offen. ändert aber nichts daran, dass die batterieleuchte ohne zündung geglimmt hat (nicht hell geleuchtet !!)

@ chris - in die gleiche richtung wie du denke ich auch. innen mal alles rausräumen ausser dem teppich und dann ran an die sache.
erst mal alles aussen abseifen und vllt sogar gleich polieren, um kratzer und sonstiges zeug besser zu finden. dann innen den teppich mit teppichreiniger und nasssauger behandeln. dann mit sitzen und verkleidungen das gleiche spiel.
aber ich kann dir jetzt schon sagen, dass die sitze vorne fertig sind - neu beziehen oder andere sitze. die türpappe auf der fahrerseite löst sich auch schon ziemlich stark auf. der himmel muss zum sattler zum frisch verkleben des originalen (!!) kunstleders.

aber ich kenn' jemanden, der solche seltenheiten liegen hat

gruss
chris

aha, MANN kennt sich ein bisschen aus in der uno turbo typgeschichte

von diesen weissen fuhr hier im elsass bis vor nicht so lang noch einer rum. weiss aber nicht, wo der abgeblieben ist.

schau mal hier :
http://www.leboncoin.fr/li?q=uno+turbo…=&zz=ex%3A75001

gruss
chris

eigentlich hab' ich ja 3 mk1 turbos und 1 mk1 sauger.

der 3. mk1 turbo steht in ner' scheune und "reift" langsam vor sich hin und hat nur 120.000 km auf der uhr. der ist rot und soll voll orechenol bleiben. den mott' ich irgendwann mal aus, wenn ich den nötigen platz habe.

dann hab' ich jetz noch die anderen 2 und weiss nicht so genau was ich mit welchem genau machen soll

1 würd' ich gerne als kbs uno mit milder leistungssteigerung mit bügel und ohne rücksitze laufen lassen.
den letzten seh' ich als "rakete" mit käfig, 2 vollschalen, verbreitert........

@chris
die hinteren pappen bitte "warm halten" weil die mit den roten rauten wirklich selten sind :]

gruss
chris