Zusatzluftschieber - Was passiert bei einem Defekt?

Da ich wenn ich fahre Probleme und stehen bleiben muss mit der Motor ausgeht, hab ich jetzt alle Luftschläuche und den LLK geprüft. Aber leider keinen Riß o. ä. gefunden. Alles OK!
Auch der Schlauch der Kurbelwellengehäuseentlüftung ist frei und ohne Riß!
Wenn der Motor kalt ist und im Leerlauf läuft, funktioniert er ohne Probleme!

1. Ich denke, dass es richtig ist, wenn der Zusatzluftschieber (Zusatzluftventil) geöffnet ist, wenn der Motor aus ist und kalt, oder?
2. Was passiert, wenn der Schieber defekt ist und bei einer höheren Temperatur nicht zumacht?

Ok, danke!

Da der Motor sich auch nicht sehr gleichmäßig anhört, wenn er wärmer ist (Wasser auf 90 °C), könnten es evtl. auch die Ventile sein. Vielleicht sind sie entweder nicht richtig eingestellt (vor 2000 km erst eingestellt) oder es ist mal wieder eine Nocke der Nockenwelle eingelaufen.

So läuft der Motor: Video

ja, voller Ladedruck ist da. Zischen ist keins da. Aber hab ja auch alle Schläuche gecheckt - und die sind ok.
OT hab ich an Kurbelwellenrad und Nockenwellenrad kontrolliert. Ist ok!
Geblitzt hab ich noch nicht (hab ich leider nicht da - nur bei einem Kumpel).

Vielleicht hab ich auch nen Kabelbruch im Zündkabelbaum, denn der ist schon öfter raus und rein gekommen!
Die zugehörigen Sensoren sind alle ok, hab ich durchgemessen. Aber vielleicht liegt es an einem Kabel dazu?

Bitteschön: Die Zündkerzen
(Hab sie schnell ausgebaut und nen Photo gemacht.)

Die zwei äußeren sind etwas dunkler, aber immer noch braun. Was meint ihr dazu?

Die kompletten Zündkabel sind erst ein paar Wochen alt! Sind NEU!
Denn mir ging erst eins kaputt (während der Fahrt).

Du meinst sicher die Einspritzdüsen, oder? Ja, kann ich mal tauschen - hab noch welche da.
Komm erst Sonntag dazu - muß morgen den ganzen Tag arbeiten.

Ja, aber ich hab hier in Nürnberg keine Halle. Und daher jetzt kein Licht mehr!
Hab leider doch keine hier. Die sind bei meinen Eltern im Keller. Die ich hier hab sind leider ohne Dichtungen!

Dann kann ich das doch erst nächste Woche erledigen. Mist!

Ich hab noch einige Düsen daheim. Sie schickt mir meine Schwester zu.´

Die Düsen hab ich schonmal getauscht, ist aber schon länger her. Das neue Problem hab ich noch nicht so lang.

Hey, vielen Dank - tolle Liste!!! :))

Die Pumpe klingt ganz normal.

Mal sehen, wie das Spritzbild aussieht.
Wie testest du die? Düsenleiste ausbauen und dann einfach mal starten und schauen?

Das gibts doch nicht!
Ich hab gestern Abends nach der Arbeit (21 Uhr) alle 4 Düsen getauscht.
Davor hab ich alle "alten" Düsen getestet. Waren alle 4 ähnlich. Hab das Video von einem Tausch hochgeladen.

Eine der Düsen vorher: Video
Eine der Düsen nachher (eine von 4 Düsen): Video (Die hab ich dann genommen.)
Eine der Düsen nachher (eine von 4 anderen Düsen): Video

Am Winkel der Abstrahlung hat sich nicht viel geändert. Hab von zwei verschiedenen Düsensätzen die Düsen ausprobiert. Die spritzen alle ähnlich ein.

Dann lief der Motor auch sehr gut!
So läuft der Motor: Video

Jetzt hab ich heute noch ne Kleinigkeit gemacht (Schlauchschelle am Benzindruckregler getauscht) und den Motor erneut testweise gestartet. Und nun läuft er wieder nicht mehr vernüftig.
Vor 24 Stunden lief noch alles perfekt. Hab das Auto danach nicht mehr bewegt.

Was kann denn das noch sein? Der Benzindruckregler???

Ja glaub, dass sie minimal höher war - ca. 1000 upm.

Gestern: Start bei "kaltem" Motor und er lief perfekt (nach Düsentausch)
Heute: Start bei "kaltem" Motor und er lief nicht mehr perfekt (nix geändert)

Dabei waren die Außentemperaturen gestern wie heute ähnlich.