Mein derzeitiges Projekt

Ich benutze Schweißprimer zwischen den blanken Blechteilen, danach sauber machen und Rostschutzgrundierung drüber. Von außen dann Teroson Karossieriedichtmasse auf die Überlappungen und nochmal Rostschutzgrundierung drüber. Innen lasse ich die Überlappungen immer offen und flute dann alles mit Fluidfilm das kriecht extrem gut in jede Ecke, danach vorsichtig sauber machen mit Verdünnung, Karossierdichtmasse drauf und grundieren. Die Schweller auch per Sonde mit Fluidfilm fluten und dann Mike Sanders rein dann ist ruhe mit Rost. Große blanke Blechstellen mit Zingasol behandeln das ist ein Kaltverzinkungsverfahren wird wie Farbe mit ner Lackierpistole aufgetragen Rostschutzfaktor etwa gleich wie beim Feuerverzinken. Es gibt viele möglichkeiten dem Rost ein Ende zu machen am besten mal Oldtimermagazine studieren da gibts die besten Tips.

Der Tankdeckel ist von Jom sieht aus wie einer vom Golf1 denke auch das es einer ist und nur Universal auf der Packung steht. Hoffe das Tanken klappt bei mir auch so gut wie bei Racheklos, wenn nicht ist auch nicht schlimm der Tankdeckel kommt eh wieder weg wenn der Sicherheitstank eingebaut wird ich brauch Platz unterm Auto für die Auspuffanlage.

Normalerweise sollte Fluidfilm in den Falzen und Überlappungen reichen, da es tixotrop ist bleibt es dort wo es aufgetragen wurde. Es ist soviel ich weiß auch ein Langzeitrostschutz. Schweller gehen gut mit dem Mike Sanders wenn man eine Druckbecherpistole mit Sonde hat, nur die Überlappungen stelle ich mir schwer vor mit dem Fett ich denke das kriecht nicht tief genug rein aber Versuch macht klug. Das Brantho Zeug ist auch sehr gut das benutz ich auch ab und an.

So mal ein kleines Update, haben jetzt alle Kabel entfernt die nicht für den Motorlauf und die Beleuchtung notwendig sind, die Kabelstränge im Motorraum sind fällig wenn die Kdfi rein kommt. Zündschloss komplett ausgebaut und gegen Schalter und Taster an der Rückspiegelverkleidung ersetzt. Letztendlich flog noch die restliche Dämmung unterm Amaturenbrett raus und die Abdeckung der Heizung mußte weichen um die Schaltung hoch zu legen.

So endlich mal ein Update:
Schalter und Taster als Ersatz für das Zündschloss sind jetzt montiert, die Radläufe hinten sind fertig. Leider mußte ich aber andere Radläufe ansetzen das Blech hat hinten und vorne nicht gereicht, die 30er Spurplatten waren doch etwas zuviel. Die vorderen Radläufe müßen auch noch ein gutes Stück raus, hab dort jetzt 25er Spurplatten drauf.
Abgerollt worden ist er auch, jetzt muß ich nur noch ein Angleichgetriebe besorgen. Warscheinlich muß ich es aber irgendwo bestellen, mein VDO Händler hat rumgemault weil ich die Übersetzung selbst berechne und auch alles in Eigenregie einbauen will, er würde mir dann kein Prüfprotokoll schreiben. Verstehe manche Leute echt nicht kommt alles aufs gleiche raus, ob er das Teil baut oder ich der Prüfstand wird schon sagen ob alles ordnungsgemäß ist oder nicht.

Sind Radläufe vom Golf 1, 2 Türer hinten. Am besten den alten Radlauf außen größzügig weg schneiden, das Radhausblech dann nach außen dengeln und mit der Außenhaut verschweißen. Danach kannst du dann den Radlauf aus dem Rep-Blech raus trennen und von außen anpunkten. Hab bei meinem einmal rund um den Radlauf Punkt an Punkt gesetzt, aber aufpassen mit der Hitze sonst gibts hässliche Beulen. Bin vorne jetzt bei ET 10 und hinten ET 5. Mit ein bischen Glück muß noch nicht einmal der Tacho angeglichen werden Istwert: 20,75 U bei 20m und Sollwert 20,008 U bei 20m, wenn ich mich recht erinnere eilt der Tacho bei Originalbereifung laut GPS ca 15-17 km/h vor.

Zitat von rAcHe kLoS

Was sind denn das vorne für neue Kotflügel? Passen die ganz genau? Hab
schon lange nix Passgenaues mehr in den Händen gehalten.

Sind von Van Wezel Fahrerseite is ok passt gut und die Beifahrerseite ist kriminell, passt am Blinker gar nicht. Entweder er hat beim Transport einen Schlag bekommen oder die Form ist nicht mehr viel. In Zukunft wirds wohl immer schwerer passende Blech Teile zu bekommen glaube nicht das die Hersteller noch neue Formen herstellen.

@ Jo
Ja 4 mal Golf 1, 2Türer hinten für alle 4 Radläufe. Vorne wirds aber etwas kniffelig hoffe morgen sind die 2 für vorne da dann stelle ich noch mal Bilder rein.
Welche Reifengröße hast du denn drauf? Hab 195/50R15 drauf da ist der Abrollumfang schon enorm größer als bei der Originalbereifung. 10% mehr darf der Tacho haben aber kein km/h zu wenig. Hoffe ich brauch kein Getriebe das kostet um die 170€ beim VDO Händler.

Wenn ein Tacho zuviel anzeigt kann man manchmal auch was einstellen an der Mechanik. Vom Prinzip her muß man die Federvorspannung der Tachonadelwelle erhöhen. Weiß aber leider nicht ob im Turbo Tacho eine Schraube ist, hab noch keinen zerlegt.

Die Radläufe vorne sind jetzt auch soweit, als nächstes werden Gfk Verbreiterungen für die Stoßstangen angefertigt. Versuche mal die Blechstücke abzuformen die ich abgeschnitten hab hoffe das klappt gut.

Der erste Versuch GFK Abdrücke für die Stoßstangenverbreiterungen anzufertigen hat schon mal gut geklappt. Dank Silikonspray ließ sich das GFK ganz leicht von der Form ablösen. Wenn das die nächsten drei mal auch so gut funktioniert bin ich happy. Die Tage gehts dann an die nächsten drei.