Motor hält kein Standgas ???

tausche mal den zusatzluftschieber aus eventuell auch den LMM.Schau nochmal ob alles dicht ist.POP OFF Ventil ebenso überprüfen.

Falschluft

Ne bin auch ohne den Filter gefahren. Macht keine Problem.
Musst aber alle Anschlüsse richtig zumachen.

Absprühen, musst du mal probieren.

Genug Sprit ist im Tank?

Ich hatte schonmal ähnliche Probleme. Motor ging kurz an und wieder aus, irgendwann gar nicht mehr an bzw. nur schwer.
Am Ende 5 Liter Sprit mehr in den Tank gekippt und alles war okay...

Also bei mir läuft er auch im Standgas mit abgezogenem DK-Schalter, ich denke der wird nur für die Schubabschaltung und Vollastanreicherung herangezogen.

So wie ich das sehe, wird der Leerlauf nur durch die DK-Stellung sowie der Leerlaufstellschraube eingestellt.

Wenn er also im Leerlauf nicht läuft, kann es nur Falschluft sein, oder ein Problem mit der Zündung bzw Zündverstellung, oder aber auch dem LMM.

Ungewöhnlich ist es, dass er nur bei 1500 u/min an bleiben will, bei mir bleibt die Karre auch noch an wenn die Drehzahl auf 600 fällt, wobei er dann natürlich schon bisschen anfängt zu vibrieren.

Es muss daher schon ein generelles Problem mit der Gemischaufbereitung oder Zündung geben, was das verursacht.

Event. gibt es auch vom Drezahlgeber zu schwache Impulse. So läuft er jetzt aber normal? Ventile wurden richtig eingestellt, bei mir meinte Buckaro ja dass meine leichten Drezahlschwankungen event. an zu stramm eingestellten Ventilen läge, was ich noch nicht verifizieren konnte.

Jo also möglicherweise schon ein Problem mit dem Drezahlsignal, wenn du irgendein Masseproblem hast, kann sich das übrigens auch ungünstig auswirken.

Die Mühle lief doch. Schau halt wo du dran rumgefummelt hast

So, hier mal auch ein paar produktive Tipps

Ich hab nirgends gelesen, das du Kompression gemessen hast...

Mach doch mal eine direkte Verbindung vom Turbo zur Ansaugbrücke, ohne LLK oder sonstwas. Alle anderen Löcher zumachen (ZLS)...

Hast du jemand zum "Teiletauschen"??
LMM mal in ein anderes Auto rein, und noch ein paar Teile zum checken.

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Da die Anzahl der Teile begrenzt ist die er in der Hand hatte bevor es Probleme gab, muss er sich halt mal hinsetzen und alles genau prüfen.
Kann mir ganz gut vorstellen das irgendwo nen Anschluß in's freie liegt der eigentlich irgendwo angeschlossen werden sollte

Nur mal so zum Checken der Schläuche:

Fallrohr unterer Anschluss rechts -> Zusatzluftschieber -> Ansaugbrücke rechts.

Fallrohr oben Anschluss rechts -> Bypassventil -> Schlauch vom LMM zum Lader unterer Anschluss.

Kurbelgehäuseentlüftung -> Schlauch LMM zum Lader oberer Anschluss.

Selten aber soll vorkommen, Bremskraftverstärker undicht. Der Schlauch hat auch ein Zwischenstück, geht dann an die Microplex sowie in den Innenraum zur LDA.

LLK undicht (gibt es da nicht ein Plastikgehäuse, was gerne mal kaputt geht?) oder die Verrohrung vom Lader zum LLK zum Fallrohr.

Hast du ein offenes Blow-Off verbaut? Wenn ja, denk dran am Schlauch vom LMM zum Lader das loch zu verschließen

Was auch "schnell" geht..
Mach, das er läuft... Dann mit Bremsenreiniger absprühen.
Die Zündkerzenstecker und Kabel sollten aber OK sein...

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