Help - Motor läuft bescheiden

warte mal es riecht nach sprit?
Ist ein Rücklauf zu oder haste mal geschaut wo der Dunst herkommt?
Ruckelt oder nagelt er? BDR schonmal geschaut wie der Druck ist?
Vielleicht hilfts

HE!!!
Genau das Problem hab ich im Momnet auch.
Kann das Zündkabel abziehen z.b 2 Zylinder und es tut sich nix im Motorlauf.
Einspritzventile gehen.
Wie sehen denn deine Zündkerzen aus???
Schwarz und Verrußt??
Zumindest 2 oder???

Nach Sprit stinkt es auch.
Hab aber die Zündung bei mir so gestellt auf Zylinder 4
(fahre 1.3 Turbo)

Checke erstmal alle Düsen, event. spritzen die nicht ein und sabbern. Kann auch wie Benbert schon sagte auch am BD liegen, ist der zu niedrig läuft die Brühe. Wenn z.b. Düse 1 und 4 schon nicht richtig gehen, geht er dann natürlich auch wenn du 2 und 3 abziehst.

Das hat der Acki auch schon gesagt.

Wie gesagt Zyl. 1 & 4 sind die Kerzen verrußt, und 2 und 3 sind ok.

Werde wohl mal noch 10 Liter Spirt nachkippen.
Es ist zum Mäusemelken.

Verdammt DIDI das klingt bei mir auch so. DEr klinget und rasselt das man denkt er fällt fast aueinander.

LÖSUNG???

Also klackern tun die wohl (die einen schieben es wohl auf die Düsen, die anderen sagen normaler Ventiltrieb der halt bisl lauter ist beim Turbo), meiner hört sich im Grunde auch so an, nur dass er halt 100%ig sauber läuft

Da die Kompression ja wohl stimmt, könnte es dennoch ein Problem mit den Ventilen sein.

Ich würde jetzt aber erstmal jedes Einspritzventil einzeln testen, rausmachen und das Spritzbild anschauen. Sabbert das Ventil, liegt es einfach daran. Sprit der nicht verdampfen kann, der wird auch nicht einfach verbrannt, da der Zylinder erst gar nicht zündet.

didi dein motor läuft nur auf 2 zylindern.
da er nach sprit stinkt gehe ich davon aus, das die einspritzdüsen auf zylinder 1 und 4 funktionieren.
also ist entweder die motormechanik im sack (kompression prüfen)
oder es stimmt was nicht mit der zündung(kerzen 1 und 4 nass? ) falls die kerzen trocken sind müsste es doch was mit den düsen zu tun haben.
möglich wäre evtl noch verstellte steuerzeiten.
da du ja verteiler, finger und kabel neu gemacht hast fällt das schonmal raus. bleiben nur kerzen selbst oder 1 und 4 kabel vertauscht

Also diese Problematik hatte ich,
als ich Finger verteiler und Kabel neu machte .
Und obwohl ich mir eigentlich sicher war sie wieder richtig drauf gemacht zu haben ,
war diesem doch nicht so!

Ergo lief die Karre wie nen Sack Nüsse.

Habe auch gesucht getan und gemacht,bis mein Vater kam und sagte hast du auch die Kabel richtig dran?
Ich so : Na klar alles richtig,so wie vorher!

Pustekuchen

Nachdem er die nochmal abgezogen und aufgesteckt hat lief die Karre.
Und ich stand wie nen Depp da.

MfG

RisK²

Auf der Verteilerkappe steht das doch auch drauf, also bei meinem sind Nummern drauf, genauso wie am Kopf rechts neben der Kerzenbohrung.

Ich hab die Zahlen auch bei mir draufstehen.
Ich habe das auch nochmal geprüft. Scheint zu stimmen.

Zündfunke ist auch da.

Didi: Welche Markierung hast du genutzt Steuerseitig an der Kurbelwelle???
Zum eine hat man ja die Markierung vom Impulsgeberhalter und dann auf der Riemenscheibe oder???
Hast du von der KW -Scheibe die Markierung mit den 2 II genommen oder gibts da noch andere???

Didi: "Electonic Analyzer Model PR01" was ist das?

Auf die Kappe kann man sich leider nicht verlassen.
Beim Racing von meinem Paps hatte ich mal ne Kappe drauf wo 2 Zylinder vertauscht waren also für nen Motor der andersherum dreht (scheinbar)... warum auch immer. Ist erst aufgefallen als ich echt nach Zündfolge die Kabel angesteckt habe.

Zündfolge 1-3-4-2
Also Zündkabel so anstecken -> 4 - 2 - 1 - 3 da 4. Zylinder auf Zünden steht wenn alles in OT

didi, kerl.
mir hast du gesagt das kam plötzlich !
wer hat da unterm fahren die stecker umgesteckt?

naja, hauptsache alles wieder gut.