Bravo 1,4 oder 1,6 16v mit weber ??

Hallo,
1,4 oder 1,6 16v Motor auf dcoe oder dcnf, hat schon jemand sowas gemacht ??

Was macht mann mit der Elektronick,welcher Verteiler würde da passen ??

Sonst irgentwelche probleme ??

mfg

Zitat

Original von chriss-bellas

- 1.4er + 1.6er sind grundverschieben!
- ansaugbrücke sonderanfertigung
- zündung ruhende über hallgeber. gibts im oldibereich genug anbieter.
- wieso vergaser?
fiat-uno-ig.de/attachment/6605/

Wegen Leistung !!
Normalerweise sollen die doch mehr bringen,oder wie !!
Das bild vom Motor,welcher ist das ??

Zitat

Original von Perry

Was soll ein Vergaser können, daß eine Einspritzung nicht kann?

Also,will mann seinen Motor optiemren,baut mann bekanntlich auf Weber oder dergleichen um.

Siehe VW. GTI oder 16v.
Höhere Gemischzufuhr.

Zitat

Original von Markus
Hi @ all,

höhere Gemischzufuhr heißt auch höhere Füllung. Genau das macht ein Turbolader ja auch, er schaut, dass der Zylinder mehr mit Gas gefüllt wird, hierbei sogar mit Überdruck. Der Webervergaser macht das selbe, er füllt den Zülinder mehr als eine konventionelle Einspritzung. (Nicht zu verwechseln mit einer Einzeldrossel - Renneinspritzung)

Und natürlich wird nach Lamda abgestimmt, das egal ob Renneinspritzung oder Weber.

Grundsatz: Mehr Durchsatz gleich mehr Leistung.

Da kann mann jeden Zylinder eckzackt einstellen,jeh nachdem wie mann den Motor aufbau.
Dann könnte mann die auch noch für Turbo umbauen.
Es gibt Dichtsätze dafür,die sollen bis 1,7 Bar halten !!!

Zitat

Original von Acki
Das kannst du mit nem Vergaser durch die Anzahl der Düsen aber nur begrenzt machen. Mit einer Einzeldrossel (siehe Bild von chriss) kannst du per Steuergerät alles so einstellen wie du es brauchst.
Ansprechverhalten sowie Leerlauf sollten beim Sauger auch erheblich besser sein, beim Turbo ist's mehr oder weniger wurscht

Ja klar,aber die Droselklappenanlage ist ja auch mehr wie ne Direkteinspritzung.

Für den Strassen gebrauch würden mir Weber genügen.
Will mann aber Rennen oder der gleichen fahren,wär die
Drosselanlage vorzuziehnen.

Kommt eben immer auf den Geldbeutel drauf an.(Leider)

Du sagst bei Turbo wäre das Wurst.
Aber wäre es nicht besser das Gemisch zu verstäuben bevor es in den Brennraum gelangt ??

Zitat

Original von Acki
So'n paar Weber können mehr in's Geld gehen wie ne EDKA.
Welche kriege, Abstimmen usw.
Hat nix mit Direkteinspritzung zu tun.
Ich beziehe mich nur auf die Lage der Drosselklappe.
Einspritzdüse ist was anderes

Aber die EDKA haben doch Einspritzdüsen !!

Heute ging eine gebrauchte Anlage eines E30 M3,für 213 Euro.Auf ebay.

Zitat

Original von Buckaroo
Unter Direkteinspritzung versteht man, daß der Sprit direkt in den Zylinder eingespritzt wird.
Alles andere (Einspritzung vor das Einlassventil, siehe EInezldrossel) sind Saugrohreinspritzungen und zu Direkteinspritzungen grundverschieden.

Ich bin auch der Meinung, daß der finanzielle Aspekt zwischen Vergaser und EInzeldrossel nahezu zu vernachlässigen ist.
Außer wegen dem unverwechselbaren Sound haben Vergaser für mich heutzutage keine Daseinsberechtigung mehr.

So oder so: Du brauchst auf jeden Fall einen, der sich damit auskennt.
Ich persönlich würde das porgrammieren einer Einspritzanlage dem einstellen von Doppelvergasern vorziehen.

OK. Aber,wenn du keine Ahnung hättest wie du die Einspritzung programieren solltest,dann musst du ja eh
jemanden suchen der dir das machen würde !!

Ganz teoretisch:
Mann nimmt einen zB. 1,2 16v (82PS).
Scharfe Nocken,Fächer,Auspuff und 40'ger Weber.(und natürlich auf lamda eingestellt,damit niemand nörgelt !!!)
Aber sonst keine Kopfarbeiten,nur leichtes tuning.
20-30 PS mehr ?!?

Würdest du mit der geichen Tuningmassnahme,auch diesen effeckt mit der Einspritzung erreichen ??

Aber dann fehlt dir natürlich der schöne Webersound,wie du schon erwänt hattest!!

Dann ist da noch der Spritverbrauch.
Habe mehrmals gelesen das bei koreckt eingestellten Webern der verbrauch nicht ansteigt,eher zum Gegensatz !!
Es sei denn das mann natürlich nur am Gaspedal hängt.

Zitat

Original von Acki
1.2 16V ist FIRE. Nockenwellen sind sehr zahm, streut in der Serien schon stark.
Fächer, gute Nockenwelle, Kopf bearbeiten (an den Ventilen geht leider nicht viel) da sollten einige PS "kommen".
Am Besten 1.4 16V nehmen, der hat schon 100PS.
Weber würde ich trotzdem keine draufbauen.
MPI hat das Ding schon ab Werk, damit kann man nen bissel was machen.

OK.

Zitat

Original von Perry

Soso...AHA!.....

Gruß Perry,für den Rückbau auf Vergaser alles andere als Optimierung ist

Hast vergessen zu erwähnen das ich Golf Gti/16v
erwähnt hatte.

Also ältere Bj.

Desshalb meine frage ob es schon jemand gemacht hatte,und ob es was bringen würde ??
Also das umbauen auf webern auf neueren Motoren,kontra moderne Einspritzung.

Ich weiss nicht wie gut du dich mit VW auskennst.
Ich habe einen Einser Gti (DX).
Habe für den das Schrick program (140PS) gekauft.
288 Nocke, 5E Drossel,Fächer,usw...

Mit der K-Jet soll dieses Set (276nocke) ca.140 PS bringen.Mann muss dann natürlich Kanäle polieren,Drossel der Annsaugbrücke anpassen,KN filter...

Mit Webern soll diese Sache dann nochmal für 10-15 PS gut sein.