Kompression 1,1er

gleichmässig zwischen 8 und 10 bar würde ich sagen haste was gemessen und warum fragst du?

Und dann?

und warum habt ihr gemessen wegen 6 bar würde ich mir keine gedanken machen wenn er läuft mein 75er lief auch mit 4,5 4 4,5 und 5 bar ohne probleme

warum haben se den gemessen?
macht er probleme?

ebe: Dein 75er hatte auch ne eingelaufene Nockenwelle und du hast es nich gemerkt

acki ich hatte mehr als nur einen 75 er

mit was für einem gerät messen sie??
lassen sie den motor auch gleichmässig lang drehen bei den einzelnen zylindern??

da die geräte alle unterschiedlich ungenau gehen vergleich ich keine bar-werte nach buch.

wichtig ist ja auch ob alle gleichmäßig sind. bei einem unterschied >2bar würde ich mir sorgen machen und vorsorglich den kopf runter machen und den betreffenden zylinder ankucken.

vorraussetzung ist das der vorgang bei allen gleich ablief wie cettwisel schon erwähnte.

Edith meint noch zum dunklen Drachen ob er nicht nen fire hatte? da gehen die kopfdichtungen gerne mal beim 2 + 3 zylinder in den wasserkanal kaputt. wäre eine vorwarnung.

bevor ir den kopf runter macht gehbt ein bischen öl rein bei dem schlechten zylinder. hat er danach viel bessere werte beim messen würde ich mir richtig sorgen machen.sind die werte genauso schlecht sind es nicht die kolbenringe!!!

Wenn er wie'n Punto Fahrer fährt kann das schon sein

Ventilspiel mal gemessen in den letzten 100tkm?

Sag ich auch immer wenn ich ein Auto verkaufe

Mich wundert ja immer wieder die Aussage, dass das Ventilspiel was direkt mit der Kompression zu tun haben soll.

Damit das so wäre müsste das Ventilspiel ja kleiner werden, also das Ventil damit früher öffnen und später schließen.

Denn anders herum wäre es doch so, dass das Ventil später aufmacht, da die Nockenwelle den Tassenstößel später herunterdrückt.

Also warum bitte soll bei hohem Ventilspiel die Kompression nachgelassen haben? Was sich verändert sich die Steuerzeiten, was zum Nachteil des Ansaugvorgangs geht und damit auch nicht mehr die richtige Menge an Kraftstoff/Luft in den Zylinder strömt und das Abgas auch nicht mehr zur richtigen Zeit raus kommt.

Auf den Kompressionstest sollte das Ventilspiel gar keine Auswirkung haben, es sei denn es wäre wie gesagt so klein dass die Zeit wo dass das Ein-/Auslassventil zu lange offen bleibt (wobei auch das eher Kappes ist, denn dafür liegen die Öffnungszeiten einfach zulange auseinander).

Da man wohl eher nicht davon ausgehen kann, dass beim 1.1ér die Ventile krumm sind, ist also das Messen des Spiels eher für die Kompression belanglos.

Nichts desto trotz sollte man natürlich bei über 100kkm mal das Ventilspiel nachstellen, zumindest das Handbuch empfiehlt ja auch dass man das nachmessen soll.

Zitat

und vor 60t km is alles neu gemacht worden laut verkäufer und den papieren die ich bekommen habe

Jo das ist klar, die bauen ein 60kkm Auto von Grund auf neu auf und verkaufen es dir dann für nen Appel und nen Ei Ich würde nicht alles so genau nehmen, neu gemacht wurde vielleicht Zahnriemen, Spannrolle, Keilriemen, Beläge etc. aber bestimmt net der ganze Motor (schon alleine weil beim 1.1ér normal nix kaputt geht).

Doch könnte schon sein, wenn Ventilspiel

Das ja auch das Problem, bei unseren Motoren, das das Ventilspiel immer kleiner wird, deshalb hört man bei den Motoren auch nie zu großes Ventilspiel
(es sei denn es wurde zu groß eingestellt oder die Nockenwelle ist eingelaufen)

Normal ist es, durch normale Abnutzung vom Ventil und Ventilsitz wird der Abstand zwischen Ventilschaftende und Tassenstössel kleiner.