Leistungsprobleme nach EInbau vom neuen Turbo !!! Please help

vieleicht ist das wastegate schwergänig oder klemmt.
wenn der motor noch relativ kalt ist nimmst mal bremsenreiniger und sprühst das mal auf die dichtung zwischen ansaugbrücke und zylinderkopf.
wer die brücke abbaut und die dichtung nicht neu macht kann sich da schonmal ein eigentor schiessen.

Also ich hatte beschriebenes Phänomen des Leistungsabfalls und Schwankung der Drehzahl,
bei einen Riss im Schlauch Ansaugbrücke zum Fallrohr .

Der Riss war so nicht zu sehen oder zu spüren,
erst wenn druck drauf war,
oder man auf den Bogen drückte ,
öffnete sich der spalt ein wenig !
Der Riss befand sich im inneren Radius.

MfG

RisK²

P.S.: Nur als tip , 90% aller meiner Probleme hatten mit Falschluft zu tun.
Man sollte alle Schläuche gut kontrollieren,
da man es auch gut selber machen kann,
sollte man es auch tun.
Die Schläuche sind nun mal in der Regel 15Jahre alt!

Zitat

Original von RisK²
Der Riss befand sich im inneren Radius.

Hatte ich schon 2 mal.
Durch Zufall gesehen weil das "Gewebe" etwas raushing.

Selbst das war noch nicht mal bei mir,
habe das nur gesehen als ich ihn ausbaute und ihn sauber machen wollte.
Als ich ein wenig fester zu drückte beim Festhalten,
tat sich der Riß auf ,dachte sehe nicht richtig.
Habe dann erst mal ein paar mal drauf rum gedrückt und wieder losgelassen bis ichs glaubte. *grins*

Und siehe da als ich dann einen Schlauch aus nem anderen Turbo einbaute ,
waren alle meine Probleme behoben.

Wastegate ist das Bypassventil , das ist dafür da damit der Lader nicht unbegrenzt hochdreht (Ladedruckregelung). Wenn das Ventil natürlich offen ist, dann strömt es natürlich direkt als Abgas ab und der Lader baut keinen Druck auf und du hörst es dann auch bei niedrigen Drehzahlen zischen.

hast du an der ansaugbrücke noch die alten dichtungen drin??wenn ja kann es da auch falschluft ziehen!!!

der Lader hat gefressen lader def ausbauen und gleich einen größeren besorgen oder den Neuen orig von Turboste.. kaufen!!!

wirste merken obs geht. irgendwann ersäuft dein motor im öl- siehst aber am blauen qualm hinten am auspuff

oder es schaffen ein paar schaufeln durch den llk und dein motor verdaut die dann

was macht eigentlich dein öldruck?
habt ihr die ölleitung vom turbo auch raus gehabt und mal ordentlich gereinigt/durchgeblasen?

nicht das du den nächsten lader auch gleich wieder himmelst, weil was ganz anderes das problem ist

Also ohne funktionierenden Instrumente würde ich das Ding gar nicht bewegen das ist ja wie Russisches rollet spielen

ich glaub bei dir ist so manchen def.

würde erst mal schaun das alles funzt bevor du etwas neu gibst zb Lader und so

Zitat

Original von Nunoturbo
die Karosse ist neu lackiert worden steht echt gut da .

hauptsache der lack paßt da hats der turbo kaktus neulich treffend geäußert.....

instrumente: weder die anzeigen noch die geber gehen einfach so kaputt. sind sie auch nicht. überprüfe einfach die kabel und die stecker auf den gebern. gerade der öldruckstcker gammelt gerne ab weil er seit 17 jahren den gezeiten ausgesetzt ist.

dann such die ursache für den laderschaden. wenn der nicht mit 1 bar gehimmelt worden ist gehen die nicht von alleine kaputt.

die reperaturmethoden schließen leide auf wenig gewissenhaftigkeit im umgang mit einem >17 jahre alten uno. wenn ihr das nur halbherzig macht, bekommt ihr auch nur halbherzige zuverlässigkeit. da kennt der turbo keinen spaß.

also: vernünftig machen heist nur 1 x machen.
und ich sag: weitermachen.