Sturz an der VA verstellen

1,5° hatte ich bei meiner 60er Tieferlegung schon.

Vorspur sollte man ehh etwas drauf geben wenn man dicke Felgen mit ner niedrigeren ET fährt.
Lenkachse ändert sich und die Mühle kommt vorne noch hoch, klar das man da nur hin und her pendelt

@criss: hab es auch wie du verstanden/gelesen.

Zitat

Original von Tecnoturbo
Das mit der Vorspur/Nachspur sollte mal einer an einer Hinterachse ausprobieren!!!
Der uno ist eh etwas schammig hinten, dann würde dass doch Sinn machen wenn die Reifen schneller auf Betriebstemperatur kommen würden!!
Aber vorsicht, fährt sich am anfang etwas un angenehm

Ich poste vielleicht mal ein paar daten für die hinterachse bezüglich Sturz/Spur!!!

Danke für den Motorsporttipp chriss :] :]

etwas OT: es liest sich immer so dass der Uno ein relativ "lebendiges,freies" Heck hat....welche Spurwerte hart der an der HA? Am Cinque ist das leider ganz anderst, wie festgenagelt

Gruß Roland

Spurwert = 0. Auch festgenagelt da Verbundlenkerachse!

Also ich weiß von unserem Alfa was es heißt Vorspur an der HA zu fahren. Das fühlt sich an als würde man auf Glatteis fahren... Okay VA war Nachspur... toll fuhr sich das nicht.

Wenn ich dran denk wie Buckaroo das Heck mit Bebe Fahrwerk rumgedrückt hat kann mir gar nicht vorstellen das die HA sooo schlecht ist oder anders ausgedrückt, ich wäre sehr daran interessiert wie es noch besser sein kann!

Zitat

Original von Acki
Spurwert = 0. Auch festgenagelt da Verbundlenkerachse!

Also ich weiß von unserem Alfa was es heißt Vorspur an der HA zu fahren. Das fühlt sich an als würde man auf Glatteis fahren... Okay VA war Nachspur... toll fuhr sich das nicht.

Wenn ich dran denk wie Buckaroo das Heck mit Bebe Fahrwerk rumgedrückt hat kann mir gar nicht vorstellen das die HA sooo schlecht ist oder anders ausgedrückt, ich wäre sehr daran interessiert wie es noch besser sein kann!

Vorspur an der HA stabilisiert eigentlich die HA.....

mit festgenagelt mein ich das Heck in form seiner Eigenbewegung.

Ja aber durch die Nachspur an der VA war die HA gefühlt immer schneller, wie auf Glatteis wo das Heck jeden Moment ausbricht.
Muss nochmal Achsvermessungbericht nachschauen das ich jetzt die Werte durcheinander haue...

Also das Heck wandert schon gerne nach außen wenn man Autobahn z.b. recht schnell fährt. In Kurven merkt man es auch wie es sich neigt und "drückt".
Im Cinque fühlte sich das ganze weniger ausgeprägt an.
Eventuell meinst du das ja damit. Bin aber schon ewig kein Cinque mehr gefahren

Naja, die Original Gummi-Achslager sind schon ziemlich weich,

die kann man mit einer Hand hin und her drücken,

bin auch schon am überlegen die Auszutauschen gegen härteres Material

Laut strumsy soll das sehr viel bringen
hab ja den Turbo von strumsy gekauft mit den härteren dingern ,sind noch verbaut werd sie aber in mein racing einbauen kann daher noch nichts sagen

die bringen schon etwas. aber erwartet nicht die welt von den dingern!!!

Ich werd meinen Bericht auch irgendwann nachreichen wie es sich fährt
Einen Satz PU hab ich hierliegen. Miramid muss noch
Spricht da eigentlich etwas gegen Edelstahl Buchsen für die Lager?