Servus,
habe im netz mir mal paar bilder von Uno Turbo Motoren angeschaut und gesehen das viele den Schlauch vom Kurbelwellengehäuse zur ansaugbrücke getrennt haben.
Man sieht leider nur das an der ansaugbrücke kein schlauch mehr dran ist.
Da wollt ich mal fragen,was ist wenn ich da ein filter hin setz und das loch an der ansaugbrücke zu mach???
da musst du dich verschaut haben.
beim uno turbo geht der schlauch der entlüftung nicht zur ansaugbrücke sondern an den ansaugschlauch zwischen LLM und Turbolader.
du meinst vermutlich den schlauch vom leerlaufregler?
Oh kann natürlich sein.Aber was ist das für ein schlauch der aus der rechten seite an der Ansaugbrücke rausgeht?
der schlauch zum leerlaufregler
Wo ist der LLR?Habe jetzt net im Kopf wo alles angeschlossen ist.
Auf dem Foto was ich reingesetzt habe,sieht man das der schlauch von der Ansaugbrücke oben zu ist und weiter unten sieht man auch das das ein schlauch ab ist.???
gibt´s das bild auch in groß?
der zusatzluftschieber sitzt rechts am kopf wenn man davor steht.
KK.
Genau.Der zusatzluftschieber ist auf dem Foto auch ausgesteckt und der schauch.Aber wo ist der LLM beim 1.4 T???.
Also der Schlauch vom Kurbelwellen entlüftung geht wieder richtung Turbo?!
Wenn das bild anklicken tust dann siehst was ich meine
ganz langsam, nicht alles durcheinander!
ob der schieber ausgesteckt ist, kann ich nicht erkennen. das bild ist zu klein und unscharf, oder meine augen zu alt 
der zusatzluftschieber ist beim racing nur für den kaltstart. wer weiß was bei dem motor in der steuerung etc geändert wurde... so wie´s aussieht wurden beide anschlüße dicht gemacht. warum das ganze dann nicht komplett entfernt wurde... 
wo siehst du denn, dass der schlauch der kurbelwellengehäuseentlüftung zum turbo geht? seh nur, dass er nach rechts läuft und im nichts verschwindet.
der llm?? du meinst der lmm!? sitzt rechts mittig auf dem bild. man sieht nur nen kleinen teil.
sieht alles etwas zusammengefriemelt aus. das blow off ist äußerst merkwürdig angeschlossen und ne zahnriemenabdeckung ist sonst auch nur zum spaß da 
KK.
Kit kat,sorry ich meinte net LMM sondern den LLR.
Wo sitz der am Racing?
Also geht der Schlauch von der Kurbelentlüftung zwischen LMM und Turbo.
Bräuchte einfach ein bild von einem Racing Motor wo man auch sieht wo welche schläuche verbunden sind
Da wo der Stummel dran ist sitzt der LLR (heißt beim Uno Zusatzluftschieber).
Der heißt nicht nur im Uno Zusatzluftschieber sondern in jedem anderem Auto auch. Seine Funktion/Aufbau unterscheidet sich voöllig vom Leerlaufregler/-steller.
Gruß
Greg
Endlich heute mal zeit gehabt um zu meinem Uno zu gehen.
Habe jetzt nochmal richtig hin geschaut und gesehen das der entlüftungschlauch der Kurbelwelle doch zwischen LMM und Turbo sitzt.
Ja bringt den das jetzt was wenn man da einfach mal ein filter dran setzt an der Entlüftung?TÜV u.s.w ist jetzt erst mal egal
Jo bringt schon was. Loch verschlissen am Schlauch vom LMM nicht vergessen.
Wenn der Motor verschlissen ist dann bläst er ne Menge Abgas durch den Filter.
ZitatOriginal von turbo_greg
AckiDer heißt nicht nur im Uno Zusatzluftschieber sondern in jedem anderem Auto auch. Seine Funktion/Aufbau unterscheidet sich voöllig vom Leerlaufregler/-steller.
Gruß
Greg
kann ich eigentlich nur komplett wiedersprechen.
ist doch scheiss egal wie man das ding betitelt. stimmt beides. fakt ist dass das teil den leerlauf bei warm/kalt regelt........wenn sich dass nun in der funktion so völlig von einem leerlaufregler unterscheidet dann frag ich mich was ein leerlaufregler sonst noch alles kann.
Beim einen dreht sich was, beim anderen wird nur ne Blende verschoben
Anzahl Kontakte etc.
ZitatOriginal von Turbo_Kaktus
fakt ist dass das teil den leerlauf bei warm/kalt regelt........
das ist so laut fiat werkstatthandbuch nicht ganz richtig. hab´s ja schonmal geschrieben, der zusatzluftschieber versorgt lediglich in der warmlaufphase den leerlauf. sobald der motor auf temperatur ist, wird der leerlauf ganz klassisch über die bypass-schraube am ansaugkrümmer eingestellt.
ein leerlaufregler, zb. punto gt versorgt dagegen ständig mit richtiger luftmenge.
KK.
ZitatOriginal von Kit-Kat
der zusatzluftschieber versorgt lediglich in der warmlaufphase den leerlauf. sobald der motor auf temperatur ist, wird der leerlauf
KK.
wenn ihr noch immer nicht rafft was ich eigentlich sagen will. wenn ihr nicht begreift dass es vom funktionsprinzip rein gar keinen unterschied gibt ausser dass vielleicht die regelgeschwindigkeit unterschiedlich ist.....dann geb ichs wieder mal auf.
Acki. blödsinn. mit der anzahl kontakte hat das rein gar nichts zu tun.
aber damits deshalb nicht noch streit gibt lass ichs mal so stehen:
der zusatzluftschieber regelt beim uno nicht den leerlauf der warmlaufphase sonder schiebt den leerlauf 
Ich habs begriffen, aber will dich nur ärgern
ich nicht
KK.
glaub ich
