Kupplung Tauschen!!!

Kannst du schon, ich habs auch schon gemacht. Schlagschrauber ist aber immer eine gute Hilfe, denn wenn du nix vernünftig fixieren kannst sind einige Schrauben schon recht schwierig zu lösen.

Ausdrücklager solltest du auch neu machen, liegt aber bei vielen Kupplungskits eh bei.

Bei der Sinter liegt es nicht bei.
Schwungscheibe sollte man anpassen und dabei gleich erleichtern und wuchten lassen.
Ausrücklager würde ich von der Firma Kager nehmen, das ist aus Metall.
Auto muss vorne so hoch das du das Getriebe vorgezogen kriegst.
Antriebswellen solltest du komplett ausbauen, jenachdem kann man die Imbusschrauben gegen Torx aus dem Hause VW ersetzen, die lutschen nicht so schnell aus.

- Fahrzeug aufbocken
- Räder vorne abnehmen
- Antriebswellenmuttern lösen
- Batterie und sonst. Kram ausbaun welcher dir beim Ausbau des Getriebes im Weg steht
- Getriebelager abschrauben(Motor mit Wagenheber sichern), nicht vergessen Rückfahrscheinwerfer, und Getriebemasse abmachen, aja und das Kupplungsseil!
- Getriebeschrauben alle lösen und Getriebe mit den Wellen abnehmen
- Nun kommst an die Kupplung, würd Ausrücklager und Druckplatte auch tauschen
- wenn du ein altes kaputtes Getriebe rumliegen hast, kannst dir den Einführdorn abflexn und den als Zentrierdorn verwenden
- wenn du keinen zur Hand hast, schön mittig montieren und hoffen das das Getriebe drauf passt

und wenn du das geschafft hast kannst dir mal ein Bierchen auchmachen

PS.: Getriebe würd ich nur mit einem Helfer abnehmen und dranbaun! Außer du machst es so wie ich bei meinem 45er! Hälst mit einer Hand das Getriebe und mit der anderen schraubst es an

Schön beschreiben brauch das auch in nächster zeit bis dahin muß sie noch halten hatte schon 2-3mal das vergnügen bei 1bar das sie rutschte

Das Seil stellt nur die Höhe des Pedals ein.
Wenn die Kupplung rutscht vielleicht dochmal Schwungscheibe nacharbeiten lassen.

Zum Zentrieren geht auch ein Filzmarker in der entsprechenden Größe.
Das kniffelige ist das Getriebe wieder an den Motor zu setzen.
Ich hab das auf die harte Tour gelernt.
(Ich hab das Ganze ohne Bühne etc. gemacht.)

An einer auf Holzklötzen aufliegenden Traverse hab ich Motor und Getriebe mit Spanngurten aufgehangen.
Von der Fahrerseite ausgehend, hab ich mich mit dem Kopf zuerst unter den Wagen gelegt.
Das Getriebe auf dem Bauch , konnte ich es mit den Händen perfekt positionieren.
Ist natürlich nichts für sehr dicke Leute .

Bei der Gelegenheit kann man ggf. gleich defekte Gelenkwellenmanschetten und Simmerringe tauschen.

ja kommt mir bekannt vor! Hab das auch mit Baugrube gemacht! Und mit der einen Hand das Getriebe versucht dranzuhalten und mit der anderen Hand einen Schrauben angesetzt! Boah allein ist das so die Arscharbeit brutal!!!

Aber dafür schmeckt das Bier danach viel besser!

Ach ja das Kupplungsseil stellst ein das es fast gleich wie das Bremspedal steht, gibts aber im Handbuch eine Beschreibung dazu!

In Sachen stärkere Kupplung würd ich mir keine OMP oder sonstiges einbaun, sondern schaun das ich die vom Punto herbekomm, da brauchst halt auch die Schwungscheibe.

Naja ich hab bisher immer das Fahrzeug schön hoch gebockt, das Getriebe hab ich dann auf einem Rangierheber wieder unter das Auto gefahren und so in Position gebracht.

Rangierheber pfff
Mädchen !

aber echt!

Hab den Wagenheber schon für den Motor gebraucht zum auflagern

Bei mir war auch immer die Wampe der Rangierheber!

jo andi mit am gscheiden vorbau geht des schu

Aber wie ich immer sage: Ein tüchtiger Arbeiter braucht ein anständiges Vordach

Zitat

...dafür ist mein Hosenstall immer geöffnet...

Ich sag immer:
" Das Tor war offen, doch die Bestie schlief ! "